2.7 Проверете състоянието на диафрагмената пружина (вижте стрелките)
8. Проверете закрепването на пружината между притискащата плоча и капака и се уверете, че няма пукнатини. Уверете се, че нитовете са добре закрепени. Сменете диск с повредени или разхлабени нитове.
9. Проверете опорната повърхност на притискащата плоча за пукнатини, изгаряния и износване. Дискове с деформация навътре до 0,3 мм все още могат да бъдат монтирани отново. Проверете с линийка и шаблон за измерване.
2.9 Проверете опорната повърхност на притискащата плоча за пукнатини, изгаряния и износване
10. Проверете състоянието на маховика. Уверете се, че няма признаци на изгаряне или оребряване. Ако изтича двигателно масло изпод уплътнението на коляновия вал, маховикът трябва да се свали и уплътнението да се смени. Новото уплътнение се опакова с помощта на подходящ дорник. След това монтирайте маховика на място и го закрепете с болтове, като ги затегнете равномерно със сила от 55 Nm.
11. Шлайфайте свързващите повърхности на притискащата плоча и маховика с финозърнеста шкурка.
12. Сменете омаслени или механично повредени дискове на съединителя.
13. Проверете дебелината на фрикционната накладка на диска на съединителя с дебеломер. Допустимата остатъчна дебелина Е е 8,3 mm. За автомобили с двигател 1,4 литра - 8,5 мм. Ако остатъчната дебелина на фрикционната накладка е по-малка от допустимата стойност, дискът трябва да се смени с нов. Същото важи и ако фрикционната накладка е напукана (вижте илюстрацията).
2.13 Проверете дебелината на фрикционната накладка на диска на съединителя с шублер. Допустимата остатъчна дебелина Е е 8,3 mm.
14. Проверете лекотата на движение на освобождаващия лагер. Ако е необходимо, сменете лагера с нов.