Опруга Р константно повлачи сегмент С регулатора, обезбеђујући константну напетост сајле квачила (видети илустрацију 4.0). Истовремено, виљушка за отпуштање квачила се такође повлачи, чиме се обезбеђује сталан контакт између лежаја за отпуштање и мембранске опруге потисне плоче. Опруга виљушке за отпуштање квачила у овом случају није активирана.
Када се педала квачила притисне, зупчасти брегаст Ц улази у сегмент С регулатора, закључавајући га и спречавајући га да се окреће. Као резултат тога, сајла квачила преноси кретање педале на виљушку за отпуштање квачила.
Аутоматско подешавање када се фрикциона облога истроши постиже се благим истезањем Р опруге. У овом случају, сегмент С ротира у смеру кретања сајле и када се педала поново притисне, зупчасти зупчаник Ц хвата и фиксира следећи зуп сегмента (погледајте илустрацију 4.0).
4.0 Спринг Р константно вуче сегмент регулатора, обезбеђујући константну напетост кабла квачила
1. Повуците сајлу квачила у правцу стрелице као што је приказано на илустрацији, држећи га руком близу ручице покретача квачила. Конопац мора да се протеже најмање 2 цм (погледајте илустрацију).
4.1 Повуците сајлу квачила у правцу стрелице као што је приказано на слици, држећи га руком близу ручице квачила
2. Замолите помоћника да притисне педалу квачила. У овом тренутку, требало би да пратите кретање виљушке за отпуштање квачила. Номинална вредност хода Кс је:
- сви аутомобили осим K4J/K4M - 27,4-30,7 мм
- аутомобили са мотором K4J/K4M - 27-30,5 мм (погледајте илустрацију)
4.2 Ход виљушке за отпуштање квачила Кс