Пружина R постійно підтягує сегмент регулятора S, забезпечуючи постійний натяг троса зчеплення (див. ілюстрацію 4.0). При цьому одночасно підтягується і вилка вимикання зчеплення, чим забезпечується постійний контакт підшипника вичавки з діафрагмовою пружиною натискного диска. Пружина вилки вимкнення зчеплення при цьому не задіяна.
При натисканні на педаль зчеплення зубчастий кулачок З заходить у сегмент регулятора, замикаючи його і не даючи йому прокручуватися. У результаті трос зчеплення передає хід педалі на вилку вимкнення зчеплення.
Автоматичне регулювання при стиранні фрикційної накладки виконується за рахунок того, що пружина R трохи розтягується. При цьому сегмент S провертається в напрямку ходу троса і при наступному натисканні на педаль зубчастий кулачок захоплює і фіксує черговий зуб сегмента (див. ілюстрацію 4.0).
4.0 Пружина R постійно підтягує сегмент регулятора, забезпечуючи постійний натяг троса зчеплення
1. Потягніть трос зчеплення в напрямку стрілки, як показано на ілюстрації, взявшись рукою біля важеля приводу зчеплення. Трос повинен витягуватись як мінімум на 2 см (див. ілюстрацію).
4.1 Потягніть трос зчеплення у напрямку стрілки, як показано на ілюстрації, взявшись рукою біля важеля приводу зчеплення
2. Попросіть помічника вичавити педаль зчеплення. У цей момент слід стежити за перебігом вилки вимкнення зчеплення. Номінальне значення ходу Х становить:
- всі автомобілі, крім K4J/K4M - 27,4-30,7 мм
- автомобілі з двигуном K4J/K4M - 27-30,5 мм (див. ілюстрацію)
4.2 Хід X вилки вимикання зчеплення