- зніміть повітряний фільтр у моторному відсіку;
Мал. 4.9. Від'єднання наконечника троса від вилки вимикання зчеплення
Мал. 4.10. Від'єднання зовнішньої оболонки троса від кронштейна на картері зчеплення
- від'єднайте наконечник троса від вилки вимикання зчеплення та звільніть оболонку троса від кронштейна на картері зчеплення (мал. 4.9 та 4.10);
Мал. 4.8. Вилка (1) та підшипник (2) вимкнення зчеплення (А – виступи підшипника вимкнення зчеплення, які мають бути зачеплені за вилку)
Увага! Не піднімайте вилку вимкнення зчеплення, тому що вона може вийти з пазів підшипника вимкнення зчеплення (див. рис. 4.8).
Мал. 4.11. Від'єднання троса від педалі зчеплення: 1 – сектор; 2 – фіксатор
- зніміть у салоні нижню захисну панель біля ніг водія. Втопіть педаль зчеплення в підлогу, потім потягніть її вгору і від'єднайте наконечник троса від зубчастого сектора механізму, що саморегулюється. Якщо необхідно, зніміть викруткою фіксатори із сектора (мал. 4.11);
- вийміть оболонку троса з упору у моторному щиті;
- витягніть трос повністю з моторного відсіку;
- огляньте трос, переконайтесь у його хорошому стані.
Порядок встановлення:
- з моторного відсіку протягніть трос через отвір у моторному щиті;
- встановіть наконечник троса на місце в зубчастому секторі компенсатора зношування;
- під капотом протягніть зовнішню оболонку крізь кронштейн картера зчеплення, приєднайте наконечник троса до вилки. Укладіть трос у кріплення;
- для встановлення автоматичного компенсатора зношування в робоче положення натисніть кілька разів на педаль зчеплення;
- для забезпечення нормальної роботи зчеплення необхідно, щоб приєднаний до вилки вимикання зчеплення трос був завжди натягнутий і мав слабку принаймні 20 мм;
Мал. 4.12. Перевірка ходу (Х) вилки вимкнення зчеплення
- переконайтеся, що зубчастий сектор обертається на осі, засувки вільно повертаються у вихідне положення, а хід вилки зчеплення (мал. 4.12) знаходиться в межах 27–30 мм.