Зняття, перевірка та встановлення зчеплення (Renault Symbol 1)

Попередження! Пил – продукт зносу фрикційних накладок – може містити азбест, небезпечний для здоров'я. Не здувайте її стисненим повітрям і не вдихайте. Не використовуйте бензин або розчинники, щоб видалити пил. Щоб видалити пил, змийте його у відповідний контейнер спеціальною миючою рідиною для зчеплень або метиловим спиртом.

Зчеплення може бути зняте, якщо демонтовано весь силовий агрегат і з нього знято коробку передач. Можливе зняття зчеплення при демонтажі тільки коробки передач.



В обох випадках необхідно нанести мітки, що визначають взаємоположення кожуха зчеплення та маховика колінчастого валу (мал. 4.1).

Порядок зняття:

• заблокуйте маховик викруткою з широким шліцем і відверніть болти кріплення кожуха зчеплення в діагональній послідовності на один-два обороти за прохід (мал. 4.2);
• зніміть кожух зчеплення з напрямних втулок, намагаючись не упустити ведений диск зчеплення. Запам'ятайте, якою стороною диск повернутий до маховика;
• очистіть механізм зчеплення від бруду та пилу з урахуванням попередження на початку підрозділу.

Виконайте перевірку наступним чином.



Огляньте контактні поверхні веденого диска зчеплення на відсутність ознак зношування, пошкодження пружин та забруднень. Якщо фрикційний матеріал має тріщини, обгорілі ділянки, вибоїни, зіпсований брудом чи олією (блискучі чорні плями), зношені, замініть ведений диск (мал. 4.3). Перед встановленням усуньте джерело замаслювання фрикційних накладок – це може бути або сальник колінчастого валу, або сальник первинного валу коробки.

Заміну сальника коробки передач краще довірити фахівцям сервісного центру Renault, оскільки знадобиться розбирання коробки передач і зняття напрямної втулки вимикання зчеплення з підшипника за допомогою преса.





[Стаття передрукована з веб-сайту renaultbook.ru]

Перевірте оброблені поверхні маховика та натискного диска. Вони повинні бути абсолютно рівними, гладкими, без задир, слідів перегріву та тріщин. Якщо знайдено пошкодження, не видалені за допомогою наждакового паперу, замініть деталі (мал. 4.4).



Пелюстки діафрагмової пружини повинні бути в одній площині і не мати значного зносу (мал. 4.5).

Перевірте підшипник вимкнення зчеплення. Він повинен обертатися плавно і легко, без ознак шуму чи заїдання; контактні поверхні повинні бути гладкими та неушкодженими, без тріщин, задир і вибоїн. Якщо ви сумніваєтеся у хорошому стані підшипника, замініть його.



Порядок встановлення:

• очистіть шліци первинного валу коробки передач і нанесіть на них трохи консистентного мастила MOLYKOTE BR2;
• змастіть напрямну втулку підшипника вимикання зчеплення;
• під час встановлення переконайтеся в тому, що контактні поверхні маховика та дисків чисті, рівні, сухі та незамаслені. Для видалення бруду з нового комплекту використовуйте розчинник. Рекомендується встановлювати зчеплення чистими руками;

Мал. 4.6. Виступаюча частина маточини веденого диска повинна бути звернена у бік коробки передач

• встановіть ведений диск зчеплення на первинний вал коробки так, щоб виступаюча частина маточини веденого диска була звернена у бік коробки передач (мал. 4.6);
• встановіть кожух зчеплення, поєднуючи втулки та мітки, попередньо нанесені при знятті. Вверніть болти кріплення кожуха, затягнувши їх поки що від руки, щоб можна було зміщувати ведений диск;

• відцентруйте ведений диск за допомогою оправки, що постачається в ремонтному комплекті або виготовлена самостійно. Для центрування диска злегка пересувайте його оправкою. Центрування можна вважати закінченим, якщо отвір у торці колінчастого валу розташовується точно посередині отвору маточини веденого диска (мал. 4.7);
• рівномірно загорніть болти кріплення кожуха зчеплення хрест-навхрест і затягніть їх потрібним моментом;
• видаліть центруючу оправку.