Внимание! Прахът, продукт на износване на фрикционни накладки, може да съдържа азбест, който е опасен за здравето. Не го издухвайте със сгъстен въздух и не го вдишвайте. Не използвайте бензин или разтворители на бензинова основа за отстраняване на прах. За да премахнете праха, измийте го в подходящ съд със специална течност за почистване на съединителя или метилов алкохол.
Съединителят може да бъде премахнат, ако се демонтира целият силов агрегат и се извади скоростната кутия от него. Също така е възможно съединителят да се демонтира, като се демонтира само скоростната кутия.
Фиг. 4.1. Нанасяне на маркировки върху корпуса на съединителя и маховика
И в двата случая е необходимо да се поставят маркировки, които определят относителните позиции на корпуса на съединителя и маховика на коляновия вал (фиг. 4.1).
Процедура за премахване:
Фиг. 4.2. Развиване на болтовете, закрепващи корпуса на съединителя към маховика
- заключете маховика с отвертка с широко острие и разхлабете монтажните болтове на корпуса на съединителя в диагонална последователност с един или два оборота на преминаване (фиг. 4.2);
- отстранете корпуса на съединителя от водещите втулки, като внимавате да не изпуснете задвижвания диск на съединителя. Запомнете коя страна на диска е обърната към маховика;
- почистете механизма на съединителя от мръсотия и прах, като вземете предвид предупреждението в началото на подраздела.
Моля, извършете проверката, както следва.
Фиг. 4.3. Проверка на състоянието на подчинения диск на съединителя чрез визуална проверка: 1 – фрикционна накладка; 2 – пружина; 3 – главина
Проверете контактните повърхности на задвижвания диск на съединителя за признаци на износване, повреда на пружината и замърсяване. Ако фрикционният материал има пукнатини, изгорели участъци, ями, повреден е от мръсотия или масло (лъскави черни петна), износен, сменете задвижвания диск (фиг. 4.3). Преди монтажа отстранете източника на смазване на фрикционните накладки - това може да бъде или семерингът на коляновия вал, или семерингът на входящия вал на скоростната кутия.
По-добре е да поверите подмяната на уплътнението на скоростната кутия на специалисти в сервизния център на Renault, тъй като това ще изисква разглобяване на скоростната кутия и отстраняване на направляващата втулка за освобождаване на съединителя от лагера с помощта на преса.
Фиг. 4.4. Проверка на състоянието на работната повърхност на притискащата плоча (стрелка)
Проверете обработените повърхности на маховика и притискащата плоча. Те трябва да са абсолютно плоски, гладки, без неравности, следи от прегряване или пукнатини. Ако се установи повреда, която не може да бъде отстранена с шкурка, сменете частите (фиг. 4.4).
Фиг. 4.5. Проверка на състоянието на венчелистчетата на пружината на диафрагмата (стрелка)
Венчелистчетата на диафрагмената пружина трябва да са в една равнина и да нямат значително износване (фиг. 4.5).
Проверете освобождаващия лагер на съединителя. Тя трябва да се върти плавно и лесно, без никакви признаци на шум или обвързване; контактните повърхности трябва да са гладки и неповредени, без пукнатини, неравности или вдлъбнатини. Ако се съмнявате в доброто състояние на лагера, сменете го.
[Материалът е на уебсайта на източника: RenaultBook]
Процедура за инсталиране:
- почистете шлиците на входния вал на скоростната кутия и нанесете върху тях малко количество грес MOLYKOTE BR2;
- смажете направляващата втулка на лагера за освобождаване на съединителя;
- при монтажа се уверете, че контактните повърхности на маховика и дисковете са чисти, гладки, сухи и без масло. За да премахнете мръсотията от нов комплект, използвайте разтворител. Препоръчително е да монтирате съединителя с чисти ръце;
Фиг. 4.6. Изпъкналата част на главината на задвижвания диск трябва да е обърната към скоростната кутия
- монтирайте диска на задвижвания съединител на входящия вал на скоростната кутия, така че изпъкналата част на главината на задвижвания диск да е обърната към скоростната кутия (фиг. 4.6);
- монтирайте корпуса на съединителя, като подравните втулките и маркировките, поставени преди това по време на отстраняването. Завийте монтажните болтове на корпуса, като засега ги затегнете само на ръка, за да може задвижваният диск да се движи;
Фиг. 4.7. Центриране на подчинения диск на съединителя с помощта на дрифт
- центрирайте задвижвания диск с помощта на дорника, доставен в ремонтния комплект или направен от вас. За да центрирате задвижвания диск, преместете го леко с дорника. Центрирането може да се счита за завършено, ако отворът в края на коляновия вал е разположен точно в средата на отвора в главината на задвижвания диск (фиг. 4.7);
- затегнете равномерно монтажните болтове на корпуса на съединителя на кръст и ги затегнете до необходимия въртящ момент;
- отстранете центриращия дорник.