Внимание! Прахът - продукт на износване на фрикционни накладки - може да съдържа азбест, който е опасен за здравето. Не го издухвайте със сгъстен въздух и не го вдишвайте. Не използвайте бензин или разтворители на бензинова основа за отстраняване на прах. За да премахнете праха, измийте го в подходящ съд със специален препарат за почистване на съединител или метилов алкохол.
Съединителят може да бъде свален, ако целият захранващ блок е демонтиран и скоростната кутия е свалена от него. Възможно е и сваляне на съединителя при демонтаж само на скоростната кутия.
Фиг. 4.1. Маркиране на капака на съединителя и маховика
И в двата случая е необходимо да се нанесат маркировки, които определят относителното положение на капака на съединителя и маховика на коляновия вал (фиг. 4.1).
Процедура за теглене:
Фиг. 4.2. Отстраняване на болтовете, закрепващи капака на съединителя към маховика
- блокирайте маховика с широка отвертка и разхлабете монтажните болтове на капака на съединителя в диагонална последователност един или два оборота на преминаване (фиг. 4.2);
- Свалете капака на съединителя от направляващите втулки, като внимавате да не изпуснете диска на съединителя. Запомнете коя страна е обърнат дискът към маховика;
- почистете механизма на съединителя от мръсотия и прах, като вземете предвид предупреждението в началото на подраздел.
Проверете както следва.
Фиг. 4.3. Външен преглед на състоянието на задвижвания диск на съединителя: 1 - фрикционна накладка; 2 - пружина; 3 - главина
Проверете контактните повърхности на диска на съединителя за признаци на износване, повреда на пружините и замърсяване. Ако фрикционният материал има пукнатини, изгорени зони, дупки, е повреден от мръсотия или масло (лъскави черни петна), износен е, сменете задвижвания диск (фиг. 4.3). Преди монтажа отстранете източника на смазване на фрикционните накладки - това може да бъде или уплътнението на коляновия вал, или масленото уплътнение на входящия вал на скоростната кутия.
По-добре е да поверите смяната на масленото уплътнение на скоростната кутия на специалистите от сервизния център на Renault, тъй като ще е необходимо да разглобите скоростната кутия и да премахнете направляващата втулка за освобождаване на съединителя от лагера с помощта на преса.
Фиг. 4.4. Проверка на състоянието на работната повърхност на притискащата плоча (стрелка)
Проверете обработените повърхности на маховика и притискащата плоча. Те трябва да са абсолютно равномерни, гладки, без следи от надраскване, следи от прегряване и пукнатини. Ако се установи повреда, която не може да бъде поправена с шкурка, сменете частите (фиг. 4.4).
Фиг. 4.5. Проверка на състоянието на венчелистчетата на диафрагмената пружина (стрелка)
Венчелистчетата на диафрагмената пружина трябва да са в една и съща равнина и да нямат значително износване (фиг. 4.5).
Проверете освобождаващия лагер на съединителя. Трябва да се върти плавно и лесно, без признаци на шум или заглушаване; контактните повърхности трябва да са гладки и неповредени, без пукнатини, прорези и вдлъбнатини. Ако се съмнявате в доброто състояние на лагера, сменете го.
Ред за монтаж:
- почистете шлиците на входящия вал на скоростната кутия и нанесете малко грес MOLYKOTE BR2 върху тях;
- Смажете водещата втулка на лагера за освобождаване на съединителя;
- Когато инсталирате, уверете се, че свързващите повърхности на маховика и дисковете са чисти, плоски, сухи и без масло. Използвайте разтворител, за да премахнете мръсотията от новия комплект. Препоръчително е да монтирате съединителя с чисти ръце;
Фиг. 4.6. Изпъкналата част на главината на задвижвания диск трябва да бъде обърната към скоростната кутия
- Инсталирайте диска на съединителя на входящия вал на скоростната кутия, така че изпъкналата част на главината на задвижвания диск да е обърната към скоростната кутия (фиг. 4.6);
- Инсталирайте капака на съединителя, като подравните втулките и маркировките, поставени преди това по време на отстраняването. Завийте болтовете, закрепващи корпуса, като ги затегнете досега само на ръка, за да можете да преместите задвижвания диск;
Фиг. 4.7. Центриране на диска на съединителя с помощта на дорник
- Центрирайте задвижвания диск с помощта на дрифт, предоставен в комплекта за ремонт, или можете да направите свой собствен. За центриране на задвижвания диск го преместете леко с дорник. Центрирането може да се счита за завършено, ако отворът в края на коляновия вал е разположен точно в средата на отвора в главината на задвижвания диск (фиг. 4.7);
- равномерно затегнете напречно монтажните болтове на капака на съединителя и ги затегнете с необходимия въртящ момент;
- свалете центриращия дорник.