Demontáž, kontrola a montáž spojky (Renault Symbol 1)

POZOR! Prach, produkt opotrebovania trecích obložení, môže obsahovať azbest, ktorý je nebezpečný pre zdravie. Nevyfukujte ho stlačeným vzduchom ani nevdychujte. Na odstránenie prachu nepoužívajte benzín alebo rozpúšťadlá na báze benzínu. Aby ste odstránili prach, umyte ho vo vhodnej nádobe so špeciálnou kvapalinou na čistenie spojky alebo metylalkoholom.

Spojku je možné demontovať, ak sa demontuje celá pohonná jednotka a odstráni sa z nej prevodovka. Je tiež možné demontovať spojku demontážou iba prevodovky.



V oboch prípadoch je potrebné použiť značky, ktoré určujú vzájomné polohy skrine spojky a zotrvačníka kľukového hriadeľa (obr. 4.1).

Postup odstránenia:

• zaistite zotrvačník širokým skrutkovačom a uvoľnite upevňovacie skrutky skrine spojky v diagonálnom poradí o jednu alebo dve otáčky na jeden prechod (obr. 4.2);
• odstráňte kryt spojky z vodiacich puzdier, pričom dávajte pozor, aby vám nespadol hnaný kotúč spojky. Pamätajte, ktorá strana kotúča smeruje k zotrvačníku;
• vyčistite spojkový mechanizmus od nečistôt a prachu, pričom berte do úvahy varovanie na začiatku podkapitoly.

Vykonajte kontrolu nasledovne.



Skontrolujte kontaktné plochy poháňaného kotúča spojky, či nevykazujú známky opotrebovania, poškodenia pružiny a znečistenia. Ak má trecí materiál praskliny, spálené miesta, jamky, je poškodený špinou alebo olejom (lesklé čierne škvrny), opotrebovaný, vymeňte hnaný kotúč (obr. 4.3). Pred montážou odstráňte zdroj zaolejovania trecích obložení – môže to byť buď olejové tesnenie kľukového hriadeľa alebo olejové tesnenie vstupného hriadeľa prevodovky.

Výmenu tesnenia prevodovky je lepšie zveriť odborníkom v servisnom stredisku Renault, pretože si to bude vyžadovať demontáž prevodovky a odstránenie vodiaceho puzdra spojky z ložiska pomocou lisu.





Skontrolujte opracované plochy zotrvačníka a prítlačného kotúča. Musia byť úplne ploché, hladké, bez otrepov, známok prehriatia alebo prasklín. Ak zistíte poškodenie, ktoré sa nedá odstrániť brúsnym papierom, diely vymeňte (obr. 4.4).



Okvetné lístky membránovej pružiny musia byť v rovnakej rovine a nesmú byť výrazne opotrebované (obr. 4.5).

Skontrolujte vypínacie ložisko spojky. Mal by sa otáčať hladko a ľahko, bez akýchkoľvek známok hluku alebo viazania; styčné plochy musia byť hladké a nepoškodené, bez trhlín, otrepov alebo preliačin. Ak máte pochybnosti o dobrom stave ložiska, vymeňte ho.



Postup inštalácie:

• vyčistite drážky vstupného hriadeľa prevodovky a naneste na ne malé množstvo maziva MOLYKOTE BR2;
• namažte vodiace puzdro vypínacieho ložiska spojky;
• pri montáži dbajte na to, aby styčné plochy zotrvačníka a kotúčov boli čisté, hladké, suché a bez oleja. Na odstránenie nečistôt z novej súpravy použite rozpúšťadlo. Odporúča sa inštalovať spojku čistými rukami;

Kreslenie. 4.6. Vyčnievajúca časť náboja hnaného disku musí smerovať k prevodovke

• namontujte kotúč hnanej spojky na vstupný hriadeľ prevodovky tak, aby vyčnievajúca časť náboja hnaného kotúča smerovala k prevodovke (obr. 4.6);
• nainštalujte kryt spojky, zarovnajte puzdrá a značky, ktoré ste predtým použili počas demontáže. Zaskrutkujte upevňovacie skrutky puzdra, zatiaľ ich dotiahnite iba rukou, aby bolo možné pohybovať hnaným kotúčom;

• vycentrujte poháňaný kotúč pomocou tŕňa dodaného v opravnej súprave alebo vyrobeného sami. Ak chcete hnaný kotúč vycentrovať, mierne ním pohybujte pomocou tŕňa. Stredenie možno považovať za úplné, ak sa otvor na konci kľukového hriadeľa nachádza presne v strede otvoru v náboji hnaného kotúča (obr. 4.7);
• rovnomerne do kríža utiahnite upevňovacie skrutky skrine spojky a dotiahnite ich na požadovaný krútiaci moment;
• odstráňte centrovací tŕň.