Všeobecné informácie o spojke (Renault Symbol 1)

Spojka slúži na krátke odpojenie bežiaceho motora od prevodovky a poháňaných kolies a plynulé pripojenie pri rozjazde auta, ako aj na radenie prevodových stupňov v prevodovke počas jazdy. Okrem toho spojka slúži na ochranu častí motora a prevodovky pred preťažením, ku ktorému dochádza v určitých situáciách na ceste (náhle brzdenie alebo zrýchlenie). Spojka je inštalovaná iba na vozidlách s manuálnou prevodovkou.

Pohon spojky je lankový s automatickým nastavením medzery, ktorá vzniká pri opotrebovaní trecích obložení.

Spojka je suchá, jednokotúčová, s centrálnou prítlačnou pružinou membránového typu. Konštrukčne sa spojka skladá z puzdra spojky s prítlačným kotúčom, hnaného kotúča a mechanizmu uvoľnenia spojky. Hnaný kotúč s pružinovým tlmičom je umiestnený na drážkach primárneho hriadeľa prevodovky. Priemer hnaného kotúča je 200 mm. Súčasťou kotúča sú dve trecie obloženia, ktorých hrúbka v stlačenom stave je 6,8 mm.

Pri stlačení spojkového pedálu sa sila prenáša cez lankový pohon na vypínaciu páku spojky, v dôsledku čoho sa pohybuje vypínacie ložisko spojky umiestnené v spojke, ktoré stláča strednú časť membránovej pružiny. Vonkajšie konce pružiny posúvajú prítlačnú dosku preč od obloženia hnaného kotúča a tá sa pohybuje preč od zotrvačníka. Spojka je vypnutá a otáčanie kľukového hriadeľa sa neprenáša na prevodovku.

Po uvoľnení pedálu prítlačná doska opäť pritlačí hnaný kotúč k zotrvačníku. Teraz sa rotácia zo zotrvačníka cez hnaný náboj disku prenáša na primárny hriadeľ prevodovky.

Originálna verzia na našom portáli (RenaultBook)