Агульныя звесткі аб счапленні (Renault Symbol 1)

Счапленне служыць для кароткачасовага адлучэння які працуе рухавіка ад скрынкі перадач і кіроўных колаў і плыўнага яго падлучэння ў момант кранання з месца аўтамабіля, а таксама для пераключэння перадач у скрынцы перадач падчас рухаў. Дадаткова счапленне служыць для засцярогі дэталяў рухавіка і скрынкі перадач ад перагрузак, якія ўзнікаюць пры некаторых дарожных сітуацыях (рэзкае тармажэнне або разгон). Счапленне усталёўваецца толькі на аўтамабілях з механічнай каробкай перадач.

Прывад счаплення тросавы з аўтаматычным рэгуляваннем зазору, які ўзнікае пры зносе фрыкцыйных накладак.

Счапленне сухое аднадыскавае з цэнтральнай націскной спружынай дыяфрагменнага тыпу. Канструктыўна счапленне складаецца з кажуха счаплення з націскной кружэлкай, кіраванага кружэлкі і механізму выключэння счаплення. Вядзёны дыск са спружынным дэмпферам надзеты на шлицы першаснага вала каробкі перадач. Дыяметр вядзёнага дыска складае 200 мм. Дыск уключае ў сябе дзве фрыкцыйныя накладкі, таўшчыня якіх у сціснутым стане роўная 6,8 мм.

Пры націску на педаль счаплення высілак праз тросавы прывад перадаецца на рычаг выключэння счаплення, у выніку чаго перасоўваецца размешчаны ў муфце падшыпнік выключэння счаплення, які сціскае цэнтральную частку дыяфрагменай спружыны. Вонкавыя канцы спружыны адводзяць націскную кружэлку ад накладак вядзёнай кружэлкі і апошні адыходзіць ад махавіка. Счапленне выключаецца, і кручэнне каленчатага вала не перадаецца на скрынку перадач.

Пры адпушчэнні педалі націскны дыск ізноў прыціскае кіраваны дыск да махавіка. Зараз кручэнне ад махавік праз ступіцу вядзёнага дыска перадаецца першаснаму валу каробкі перадач.

(Гэта нататка скапіявана з рэсурсу: www.RENAULTBOOK.ru)