Спружына R увесь час падцягвае сегмент S рэгулятара, забяспечваючы сталае нацяжэнне троса счаплення (гл. ілюстрацыю 4.0). Пры гэтым адначасова падцягваецца і відэлец выключэння счаплення, чым забяспечваецца сталы кантакт выціскальнага падшыпніка з дыяфрагменай спружынай націскной кружэлкі. Спружына відэльца выключэння счаплення пры гэтым не задзейнічаецца.
Пры націску на педаль счаплення зубчасты кулачок З заходзіць у сегмент S рэгулятара, замыкаючы яго і не даючы яму пракручвацца. У выніку трос счаплення перадае ход педалі на відэлец выключэння счаплення.
Аўтаматычнае рэгуляванне пры сціранні фрыкцыйнай накладкі выконваецца за кошт таго, што спружына R трохі расцягваецца. Пры гэтым сегмент S пракручваецца ў кірунку ходу троса і пры наступным націску на педаль зубчасты кулачок З захоплівае і фіксуе чарговы зуб сегмента (гл. ілюстрацыю 4.0).
4.0 Спружына R увесь час падцягвае сегменце рэгулятара, забяспечваючы сталае нацяжэнне троса счаплення
1. Пацягніце трос счаплення па напрамку стрэлкі, як паказана на ілюстрацыі, узяўшыся рукой яго каля рычага прывада счаплення. Трос павінен выцягвацца як мінімум на 2 гл (гл. ілюстрацыю).
4.1 Пацягніце трос счаплення па кірунку стрэлкі, як паказана на ілюстрацыі, узяўшыся рукой яго поруч рычага прывада счаплення
2. Папытаеце памагатага выціснуць педаль счаплення. У гэты момант варта сачыць за ходам відэльца выключэння счаплення. Намінальнае значэнне ходу Х складае:
- усе аўтамабілі, акрамя K4J/K4M - 27,4-30,7 мм
- аўтамабілі з рухавіком K4J/K4M - 27-30,5 мм (гл. ілюстрацыю)
4.2 Ход X відэльцы выключэння счаплення