6.6. Tracțiuni pe roțile din față: a - tractiune fata dreapta; b – tracțiune față stânga; 1 – amortizor dinamic; 2 – balamale exterioare; 3 – arbori de antrenare a roților din față; 4 – balamale interioare
Transmisiunile roților din față sunt formate din articulații exterioare 2 (Fig. 6.6) și 4 interioare cu viteză constantă (articulații CV), conectate prin arbori 3. Articulația exterioară permite doar mișcări unghiulare ale arborilor conectați. Pe lângă articulația unghiulară, articulația internă asigură și deplasarea axială a arborilor la întoarcerea roților din față și la acționarea suspensiei. Toate balamalele ambelor unități sunt de tip "Tripod", balamalele exterioare ale ambelor unități fiind identice ca design, în timp ce balamalele interioare sunt diferite. Prin urmare, unitățile din dreapta și din stânga nu sunt interschimbabile. Pentru a reduce vibrațiile în transmisie, este instalat un amortizor dinamic 1 cu tensiune pe arborele de antrenare din dreapta.
Renault Logan folosește îmbinări externe de tip GE 86 și îmbinări interne de tip GL 69 (stânga) și RC 462 (dreapta).
6.7. Imbinare exterioară cu viteză constantă GE 86: 1 – cleme de fixare a capacului; 2 – butuc cu trei vârfuri; 3 – rolă; 4 – Disc dintat senzor ABS (cu ABS); 5 – corp balama; 6 – primăvară; 7 – distanțier de reglare; 8 – împingător; 9 – arbore de transmisie; 10 – capac balamale
Balamaua exterioară 2 este alcătuită dintr-o carcasă 5 (Fig. 6.7) și trei role 3 montate pe pivoturile unui butuc cu trei pini 2. Acesta din urmă este realizat dintr-o singură piesă cu carcasa balamalei. Rolele intră în canelurile manșonului balamalei, care este realizat dintr-o singură bucată cu arborele de antrenare 9. Acest design permite balamalei să se rotească la unghiul necesar. Codul canelat al carcasei articulației exterioare este fixat de butucul roții din față cu o piuliță. Îmbinarea este etanșată printr-un capac 10, fixat cu clemele 1 pe corpul îmbinării și pe arborele de antrenare.
Material preluat de pe un portal online Renaultbook.ru
Pentru a repara îmbinarea exterioară, doar capacul și clemele de fixare a capacului sunt furnizate ca piese de schimb. În caz de defecțiune, îmbinarea trebuie înlocuită împreună cu arborele de antrenare, deoarece cușca de îmbinare formează o unitate neseparabilă cu arborele.
6.8. Articulație interioară dreaptă constantă RC 462: 1 – inel de reținere; 2 – carcasa balamalei; 3 – rolă butuc cu trei vârfuri; 4 – cleme de fixare a capacului; 5 – capac balamale; 6 – primăvară
Articulația interioară dreaptă este formată dintr-o carcasă 2 (Fig. 6.8) și trei role 3 pe rulmenți cu ace, montate pe fusele butucului cu trei știfturi. Corpul balamalei are caneluri pentru role. Butucul cu trei pini este fixat pe arborele de antrenare cu un inel de reținere 1, rolele permit butucului să se deplaseze în canelurile carcasei balamalei în direcția axială, datorită căruia antrenarea poate fi prelungită sau scurtată pentru a compensa mișcări reciproce ale suspensiei și ale unității de putere. Capătul carcasei articulației interioare cu caneluri interne este plasat pe tija canelată a angrenajului axei drepte. Corpul balamalei este asigurat împotriva mișcării axiale pe tija pinionului în timpul funcționării suspensiei printr-un arc de expansiune 6 instalat în interiorul balamalei. Îmbinarea este etanșată printr-un capac 5, fixat cu clemele 4 pe corpul articulației și pe arborele de antrenare. În carcasa cutiei de viteze, vârful carcasei îmbinării este etanșat cu un inel de cauciuc toroidal și un sigiliu de ulei cu auto-strângere.
Pentru a repara articulația interioară dreaptă, în secțiunea de piese de schimb sunt furnizate două kituri de reparații: unul mare, care include toate piesele de articulație, și unul mic, similar cu trusa de reparații pentru articulația exterioară.
6.9. Articulație de viteză constantă interioară stângă GL 69: 1 – deflector de noroi; 2 – simeringul de ulei; 3 – rulment; 4 – suport carcasă; 5 – capac balamale; 6 – rolă butuc cu trei vârfuri; 7 – inel de reținere; 8 – arbore de transmisie
Articulația interioară stângă este formată din trei role 6 (Fig. 6.9) pe rulmenți cu ace montați pe fusele butucului cu trei pini. Funcția carcasei balamalei este îndeplinită de angrenajul semiosie stâng al cutiei de viteze de formă complexă. Canelurile sale interne pentru role sunt similare cu canelurile carcasei 2 (vezi fig. 6.8) balamaua interioară dreaptă. Butucul cu trei vârfuri este fixat pe arborele 8 (vezi fig. 6.9) antrenare cu un inel de reținere 7. Rolele permit deplasarea butucului în canelurile angrenajului osiei în direcția axială, datorită căruia antrenarea poate fi prelungită sau scurtată pentru a compensa mișcările reciproce ale suspensiei și ale unității de putere. Îmbinarea este etanșată printr-un capac 5, care este fixat fix cu un suport 4 pe carcasa cutiei de viteze. Arborele de antrenare, care se rotește în interiorul capacului din rulmentul 3, este etanșat cu garnitura 2, instalată sub capac într-o unitate detașabilă, comună cu rulmentul.
Pentru a repara articulația interioară stângă, în secțiunea de piese de schimb sunt furnizate două kituri de reparații: unul mare, care include toate piesele articulației, cu excepția angrenajului axului, și unul mic, care include capacul articulației și ansamblul rulmentului cu etanșare..
Pentru a lubrifia articulațiile exterioare și articulația interioară dreaptă, utilizați un lubrifiant special cu bisulfură de molibden MOBIL CVJ 825 BLACK STAR (furnizat împreună cu trusa de reparare a articulațiilor, echivalentul casnic este SHRUS-4). Canelurile cordului articulației interioare sunt lubrifiate cu unsoare consistentă MOLYKOTE BR2, iar articulația interioară stângă este lubrifiată cu ulei de transmisie pentru cutia de viteze.
Nota: Articulațiile de antrenare sunt foarte durabile, durata de viață estimată a acestora este aproape egală cu durata de viață a mașinii. Cu toate acestea, în timpul funcționării, acestea sunt schimbate sau reparate destul de des datorită faptului că nu se acordă atenție stării capacelor de protecție. Acest tip de muncă este destul de costisitor și necesită forță de muncă. Pentru a economisi mulți bani, verificați regulat starea capacelor balamalei și înlocuiți-le imediat dacă prezintă vreo deteriorare. Dacă apa sau praful intră în îmbinare printr-un capac deteriorat, acesta va eșua după câteva sute de kilometri. Articulația etanșă se uzează extrem de lent.