6.6. Pohony predných kolies: a - pohon pravého predného kolesa; b – pohon ľavého predného kolesa; 1 - dynamický tlmič; 2 - vonkajšie závesy; 3 - hnacie hriadele predných kolies; 4 - vnútorné pánty
Pohony predných kolies pozostávajú z vonkajších 2 (ryža. 6.6) a vnútorné 4 kĺby konštantnej rýchlosti (SHRUS), spojené hriadeľmi 3. Vonkajší záves umožňuje len uhlové pohyby spojených hriadeľov. Vnútorný záves okrem uhlových zabezpečuje aj axiálny posun hriadeľov pri natočení predných kolies a fungujúcom pružení. Všetky spoje oboch pohonov - typ «statív», a vonkajšie pánty oboch pohonov sú dizajnovo totožné, zatiaľ čo vnútorné sú odlišné. Preto pravý a ľavý pohon nie sú zameniteľné. Na zníženie vibrácií v prevodovke je na hriadeli pravého pohonu nainštalovaný dynamický tlmič 1 s presahom.
Na aute Renault Logan sú použité vonkajšie pánty typu GE 86 a vnútorné typy GL 69 (vľavo) a RC 462 (správny).
6.7. Vonkajší kĺb konštantnej rýchlosti GE 86: 1 – goliere zapínania poťahu; 2 - náboj s tromi čapmi; 3 - valček; 4 – ozubený kotúč meracieho ABS (s ABS); 5 - telo závesu; 6 - pružina; 7 - nastavovacia rozpera; 8 - posunovač; 9 - hnací hriadeľ; 10 - kryt závesu
Vonkajší záves 2 pozostáva z tela 5 (ryža. 6.7) a tri valčeky 3 nasadené na čapoch náboja 2 s tromi hrotmi. Ten je vyrobený z jedného kusu s telom pántu. Valčeky vstupujú do drážok závesovej klietky vyrobenej z jedného kusu s hnacím hriadeľom 9. Táto konštrukcia umožňuje otáčanie závesu do požadovaného uhla. Drážkovaný driek vonkajšieho závesu je upevnený v náboji predného kolesa pomocou matice. Utesnenie závesu zabezpečuje kryt 10 upevnený svorkami 1 na tele závesu a na hnacom hriadeli.
Na opravu vonkajšieho závesu sa ako náhradné diely dodávajú iba jeho kryt a príchytky na upevnenie krytu. V prípade poruchy je potrebné záves vymeniť ako celok s hnacím hriadeľom, pretože klietka závesu tvorí s hriadeľom neoddeliteľnú jednotku.
6.8. Pravý vnútorný kĺb CV RC 462: 1 - poistný krúžok; 2 - telo závesu; 3 - valec náboja s tromi hrotmi; 4 – goliere zapínania poťahu; 5 - kryt závesu; 6 - pružina
Pravý vnútorný záves pozostáva z tela 2 (ryža. 6.8) a tri valčeky 3 na ihlových ložiskách nasaďte na čapy trojhrotového náboja. V tele závesu sú vytvorené drážky pre valčeky. Trojbodový náboj je na hnacom hriadeli upevnený poistným krúžkom 1, valčeky umožňujú pohyb náboja v drážkach telesa závesu v axiálnom smere, takže pohon sa môže predlžovať alebo skracovať, aby sa kompenzovali vzájomné pohyby. pruženia a pohonnej jednotky. Špička tela vnútorného závesu s vnútornými drážkami je nasadená na drážkovanú stopku pravého bočného ozubeného kolesa. Z axiálneho pohybu na drieku pastorka počas prevádzky závesu je teleso závesu fixované rozpínacou pružinou 6 inštalovanou vo vnútri závesu. Utesnenie závesu zabezpečuje kryt 5, upevnený svorkami 4 na tele závesu a na hnacom hriadeli. V skrini prevodovky je hrot skrine pántu utesnený prstencom z toroidnej gumy a samostláčacou upchávkou.
Na opravu pravého vnútorného závesu sa ako náhradné diely dodávajú dve opravné sady: veľká, ktorá obsahuje všetky časti závesu, a malá, podobná súprave na opravu vonkajšieho závesu.
6.9. Ľavý vnútorný kĺb CV GL 69: 1 - deflektor blata; 2 - upchávka; 3 - ložisko; 4 – držiak puzdra; 5 - kryt závesu; 6 - valec náboja s tromi hrotmi; 7 - poistný krúžok; 8 - hnací hriadeľ
Ľavý vnútorný záves pozostáva z troch valčekov 6 (ryža. 6.9) na ihlových ložiskách nasadených na čapoch trojhrotového náboja. Funkciu puzdra závesu plní ľavé poloosové koleso prevodovky zložitého tvaru. Jeho vnútorné drážky pre valčeky sú vyrobené podobne ako drážky tela 2 (pozri obr. 6.8) pravý vnútorný pánt. Trojbodový náboj upevnený na hriadeli 8 (pozri obr. 6.9) 7. Valčeky umožňujú pohyb náboja v drážkach bočného prevodu v axiálnom smere, takže pohon sa môže predĺžiť alebo skrátiť, aby sa kompenzovali vzájomné pohyby závesu a pohonnej jednotky. Tesnenie závesu zabezpečuje kryt 5, ktorý je pevne uchytený pomocou držiaka 4 na skrini prevodovky. Hnací hriadeľ otáčajúci sa vo vnútri skrine v ložisku 3 je utesnený olejovým tesnením 2 inštalovaným pod skriňou v odnímateľnej jednotke spoločnej s ložiskom.
Na opravu ľavého vnútorného kĺbu sú ako náhradné diely dodávané dve opravárenské sady: veľká, ktorá obsahuje všetky časti kĺbu okrem bočného prevodu, a malá vrátane krytu kĺbu a ložiskovej zostavy s olejom. tuleň.
Na premazanie vonkajších pántov a pravého vnútorného pántu použite špeciálne mazivo so sulfidom molybdéničitým MOBIL CVJ 825 BLACK STAR (dodávané so súpravou na opravu pántov, domáci analóg - SHRUS-4). Namažte drážky drieku vnútorného kĺbu mazivom MOLYKOTE BR2 a ľavý vnútorný kĺb prevodovým olejom.
Poznámka. Pánty pohonu sú veľmi odolné, ich dizajnová životnosť sa takmer rovná životnosti auta. V prevádzke sa však pomerne často menia alebo opravujú kvôli tomu, že nevenujú pozornosť stavu ochranných krytov. Takáto práca je dosť nákladná a namáhavá. Aby ste ušetrili veľa peňazí, pravidelne kontrolujte stav ochranných krytov pántov a pri najmenšom poškodení ich ihneď vymeňte. Ak sa cez poškodený kryt dostane do pántu voda alebo prach, po niekoľkých stovkách kilometrov zlyhá. Utesnený pánt sa extrémne pomaly opotrebováva.