6.6. Első kerék meghajtások: a - a jobb első kerék meghajtása; b – bal első kerék meghajtás; 1 - dinamikus lengéscsillapító; 2 - külső zsanérok; 3 - első kerék meghajtó tengelyek; 4 - belső zsanérok
Az első kerékhajtások külső 2-ből állnak (rizs. 6.6) és belső 4 állandó sebességű kötés (SHRUS), tengelyekkel összekötve 3. A külső zsanér csak a csatlakoztatott tengelyek szögletes mozgását teszi lehetővé. A belső zsanér a szögletesen kívül a tengelyek tengelyirányú elmozdulását is biztosítja, amikor az első kerekek elfordulnak és a felfüggesztés működik. Mindkét hajtás összes csuklója - típus «háromlábú», és mindkét meghajtó külső zsanérjai azonos kialakításúak, míg a belsők eltérőek. Ezért a jobb és a bal meghajtó nem cserélhető fel. A sebességváltó rezgésének csökkentése érdekében egy dinamikus csillapító 1 van felszerelve a jobb oldali hajtás tengelyére interferencia illesztéssel.
A Renault Logan autókon GE 86 típusú külső zsanérokat és belső GL 69 típusú zsanérokat használnak (bal) és RC 462 (jobb).
6.7. GE 86 külső állandó sebességű csukló: 1 – a burkolat rögzítésének gallérok; 2 - háromcsapos agy; 3 - görgő; 4 – az ABS mérőműszer fogaskereke (ABS-sel); 5 - zsanértest; 6 - rugó; 7 - beállító távtartó; 8 - toló; 9 - hajtótengely; 10 - zsanérfedél
A 2 külső zsanér egy 5 testből áll (rizs. 6.7) és három görgőt 3 helyezünk a három tüskés agy 2 fogantyúira. Ez utóbbi egy darabból készül a csuklós testtel. A görgők behatolnak a 9 hajtótengellyel egy darabból készült csuklópánt hornyába. Ez a kialakítás lehetővé teszi a csuklópánt kívánt szögben történő elforgatását. A külső zsanérház bordás szára anyával van rögzítve az első kerékagyban. A csuklópánt tömítését egy 10 fedél biztosítja, amely 1 bilincsekkel van rögzítve a zsanértesten és a hajtótengelyen.
A külső zsanér javításához csak a burkolatát és a burkolatrögzítő bilincseket szállítjuk alkatrészként. Meghibásodás esetén a csuklópántot egy szerelvényként kell cserélni a hajtótengellyel, mivel a csuklórekesz a tengellyel nem szétválasztható egységet képez.
6.8. Jobb belső CV csukló RC 462: 1 - rögzítőgyűrű; 2 - zsanértest; 3 - három tüskés agy görgője; 4 – burkolat rögzítésének gallérok; 5 - zsanérfedél; 6 - rugó
A jobb belső zsanér egy testből áll 2 (rizs. 6.8) és három görgőt 3 a tűcsapágyakon, egy háromtüskés agy fogóira helyezve. A zsanértestben hornyok vannak a görgők számára. A három tüskés agy 1 rögzítőgyűrűvel van rögzítve a hajtótengelyre, a görgők lehetővé teszik, hogy az agy a csuklópánt test hornyaiban tengelyirányban mozogjon, így a hajtás meghosszabbodhat vagy rövidülhet a kölcsönös mozgások kompenzálására. a felfüggesztés és az erőegység. A belső zsanér belső bordákkal ellátott testének csúcsa a jobb oldali fogaskerék bordás szárára kerül. A felfüggesztés működése közben a fogaskerék szárán bekövetkező tengelyirányú mozgás következtében a csuklópánttestet a csuklópánt belsejébe szerelt 6 tágító rugó rögzíti. A csuklópánt tömítését egy 5 fedél biztosítja, amely 4 bilincsekkel van rögzítve a csuklópánttesten és a hajtótengelyen. A hajtóműházban a zsanérház csúcsa toroid gumigyűrűvel és öntömörödő tömszelencével van tömítve.
A jobb belső zsanér javításához két javítókészletet szállítunk alkatrészként: egy nagyot, amely a zsanér összes részét tartalmazza, és egy kicsi, a külső zsanérjavító készlethez hasonló.
6.9. Bal belső CV csukló GL 69: 1 - sárterelő; 2 - tömszelence; 3 - csapágy; 4 – toktartó; 5 - zsanérfedél; 6 - három tüskés agy görgője; 7 - rögzítőgyűrű; 8 - hajtótengely
A bal belső zsanér három görgőből áll 6 (rizs. 6.9) tűcsapágyakra helyezzük fel egy háromtüskés agy csapjait. A csuklópánt ház funkcióját az összetett alakú sebességváltó bal oldali féltengelyes fogaskereke látja el. A görgők számára kialakított belső hornyok a 2 test hornyaihoz hasonlóak (lásd az ábrát. 6.8) jobb belső zsanér. Három tüskés agy a 8 tengelyre rögzítve (lásd az ábrát. 6.9) 7. A görgők lehetővé teszik, hogy az agy az oldalsó fogaskerék hornyaiban axiális irányban elmozduljon, így a hajtás meghosszabbodhat vagy lerövidülhet a felfüggesztés és a hajtómű kölcsönös mozgásának kompenzálására. A csuklópánt tömítését egy 5 fedél biztosítja, amely egy 4 tartó segítségével fixen van rögzítve a hajtómű házán. A ház belsejében a 3 csapágyban forgó hajtótengely a ház alá szerelt 2 tömítéssel van tömítve, a csapággyal közös kivehető egységben.
A bal oldali belső csukló javításához két javítókészletet szállítunk alkatrészként: egy nagy, amely tartalmazza a csukló összes részét, kivéve az oldalsó fogaskereket, és egy kicsi, beleértve a csuklófedelet és az olajos csapágyszerelvényt. fóka.
A külső zsanérok és a jobb belső zsanérok kenéséhez használjon speciális molibdén-diszulfidos zsírt MOBIL CVJ 825 BLACK STAR (zsanérjavító készlettel szállítjuk, hazai analóg - SHRUS-4). Kenje meg a belső csuklószár bordáit MOLYKOTE BR2 zsírral, a bal belső csuklót pedig hajtóműolajjal.
Jegyzet. A meghajtó zsanérok nagyon tartósak, tervezési élettartamuk majdnem megegyezik az autó élettartamával. Működés közben azonban meglehetősen gyakran cserélik vagy javítják, amiatt, hogy nem figyelnek a védőburkolatok állapotára. Az ilyen munka meglehetősen drága és fáradságos. A jelentős megtakarítás érdekében rendszeresen ellenőrizze a zsanérok védőburkolatainak állapotát, és a legkisebb sérülés esetén azonnal cserélje ki azokat. Ha egy sérült burkolaton keresztül víz vagy por kerül a csuklópántba, az több száz kilométer után meghibásodik. A lezárt zsanér rendkívül lassan kopik.