6.6. Pogoni na prednje kotače: a - desni prednji pogon; b – lijevi prednji pogon; 1 – dinamički prigušivač; 2 – vanjske šarke; 3 – pogonska vratila prednjih kotača; 4 – unutarnje šarke
Pogoni prednjih kotača sastoje se od vanjskih 2 (sl. 6.6) i unutarnjih 4 zgloba konstantne brzine (CV zglobovi), povezanih osovinama 3. Vanjski zglob dopušta samo kutne pomake spojenih vratila. Uz kutni zglob, unutarnji zglob također osigurava aksijalni pomak osovina pri okretanju prednjih kotača i upravljanju ovjesom. Sve šarke oba pogona su tipa "Tripod", pri čemu su vanjske šarke oba pogona identične izvedbe, dok su unutarnje šarke različite. Stoga desni i lijevi pogoni nisu međusobno zamjenjivi. Kako bi se smanjile vibracije u prijenosu, dinamički prigušivač 1 ugrađen je s napetostima na desnom pogonskom vratilu.
Renault Logan koristi vanjske zglobove tipa GE 86 i unutarnje zglobove tipa GL 69 (lijevo) i RC 462 (desno).
6.7. GE 86 Vanjski zglob konstantne brzine: 1 – obujmice za pričvršćivanje poklopca; 2 – glavčina s tri šiljka; 3 – valjak; 4 – ABS senzor nazubljeni disk (sa ABS-om); 5 – tijelo šarke; 6 – opruga; 7 – odstojnik za podešavanje; 8 – potiskivač; 9 – pogonsko vratilo; 10 – poklopac šarke
(Materijal se nalazi na izvornoj web stranici: www.Renaultbook.ru)
Vanjski zglob 2 sastoji se od kućišta 5 (Sl. 6.7) i tri valjka 3 postavljenih na rukavce glavčine s tri klina 2. Potonji je izrađen kao jedan komad s kućištem šarke. Valjci ulaze u utore zglobne čahure, koja je izrađena u jednom komadu s pogonskom osovinom 9. Ovaj dizajn omogućuje da se šarka zakrene pod željenim kutom. Nazubljeni nastavak kućišta vanjskog zgloba pričvršćen je za glavčinu prednjeg kotača pomoću matice. Spoj je zabrtvljen poklopcem 10, pričvršćenim stezaljkama 1 na tijelu zgloba i na pogonskom vratilu.
Za popravak vanjskog spoja isporučuju se samo njegov poklopac i stezaljke za pričvršćivanje poklopca kao rezervni dijelovi. U slučaju kvara, zglob se mora zamijeniti zajedno s pogonskom osovinom, budući da kavez zgloba čini neodvojivu cjelinu s osovinom.
6.8. Desni unutarnji zglob konstantne brzine RC 462: 1 – pričvrsni prsten; 2 – kućište šarke; 3 – trošiljasti valjak glavčine; 4 – obujmice za pričvršćivanje poklopca; 5 – poklopac šarke; 6 – opruga
Desni unutarnji zglob sastoji se od kućišta 2 (slika 6.8) i tri valjka 3 na igličastim ležajevima, postavljenih na rukavce glavčine s tri svornjaka. Tijelo šarke ima utore za valjke. Glavčina s tri zatiča pričvršćena je na pogonsko vratilo s pričvrsnim prstenom 1, valjci omogućuju pomicanje glavčine u utorima kućišta šarke u aksijalnom smjeru, zbog čega se pogon može produžiti ili skratiti kako bi se kompenzirao međusobna kretanja ovjesa i agregata. Kraj kućišta unutarnjeg zgloba s unutarnjim žljebovima postavljen je na klinastu dršku zupčanika desne osovine. Tijelo šarke je osigurano od aksijalnog pomicanja na dršci zupčanika tijekom rada ovjesa ekspanzijskom oprugom 6 ugrađenom unutar šarke. Spoj je zabrtvljen poklopcem 5, pričvršćenim stezaljkama 4 na tijelu zgloba i na pogonskom vratilu. U kućištu mjenjača, vrh kućišta zgloba je zabrtvljen toroidalnim gumenim prstenom i samozateznom uljnom brtvom.
Za popravak desnog unutarnjeg spoja isporučuju se dva kompleta za popravak u odjeljku s rezervnim dijelovima: veliki, koji uključuje sve dijelove spoja, i mali, sličan kompletu za popravak vanjskog spoja.
6.9. Lijevi unutarnji zglob konstantne brzine GL 69: 1 – deflektor blata; 2 – semering; 3 – ležaj; 4 – držač kućišta; 5 – poklopac šarke; 6 – trošiljasti valjak glavčine; 7 – pričvrsni prsten; 8 – pogonsko vratilo
Lijevi unutarnji zglob sastoji se od tri valjka 6 (sl. 6.9) na igličastim ležajevima postavljenim na rukavce tropinske glavčine. Funkciju kućišta šarke obavlja zupčanik lijeve poluosovine mjenjača složenog oblika. Njegovi unutarnji utori za valjke izrađeni su slično utorima kućišta 2 (vidi sl. 6.8) desna unutarnja šarka. Glavčina s tri šiljka pričvršćena je na osovinu 8 (vidi sl. 6.9) pogon s pričvrsnim prstenom 7. Valjci omogućuju pomicanje glavčine u žljebovima osovinskog zupčanika u aksijalnom smjeru, zbog čega se pogon može produžiti ili skratiti kako bi se kompenzirala međusobna kretanja ovjesa i agregata. Spoj je zabrtvljen poklopcem 5, koji je fiksno pričvršćen držačem 4 na kućištu mjenjača. Pogonsko vratilo, koje se okreće unutar poklopca u ležaju 3, zapečaćeno je brtvom 2, ugrađenom ispod poklopca u uklonjivu jedinicu, zajedničku s ležajem.
Za popravak lijevog unutarnjeg zgloba isporučuju se dva kompleta za popravak u odjeljku s rezervnim dijelovima: veliki, koji uključuje sve dijelove spoja osim zupčanika osovine, i mali, koji uključuje poklopac zgloba i sklop ležaja s brtvom.
Za podmazivanje vanjskih zglobova i desnog unutarnjeg zgloba koristite posebno mazivo s molibden disulfidom MOBIL CVJ 825 BLACK STAR (isporučuje se s kompletom za popravak spojeva, domaći ekvivalent je SHRUS-4). Zupci unutarnjeg spojnog dijela podmazani su konzistentnom mašću MOLYKOTE BR2, a lijevi unutarnji spoj je podmazan uljem za prijenos mjenjača.
Bilješka: Pogonski zglobovi su vrlo izdržljivi, njihov procijenjeni vijek trajanja gotovo je jednak vijeku trajanja automobila. Međutim, tijekom rada oni se često mijenjaju ili popravljaju zbog činjenice da se ne obraća pozornost na stanje zaštitnih poklopaca. Ova vrsta rada je prilično skupa i radno intenzivna. Kako biste uštedjeli mnogo novca, redovito provjeravajte stanje poklopaca šarki i odmah ih zamijenite ako pokažu bilo kakva oštećenja. Ako voda ili prašina dospiju u spoj kroz oštećeni poklopac, otkazat će nakon nekoliko stotina kilometara. Zabrtvljeni spoj se izuzetno sporo troši.