6.6. Предњи погони: а - десни предњи погон; б – предњи леви погон; 1 – динамички пригушивач; 2 – спољне шарке; 3 – погонска вратила предњих точкова; 4 – унутрашње шарке
Погони предњих точкова се састоје од спољашњих 2 (сл. 6.6) и унутрашњих 4 зглобова константне брзине (ЦВ зглобови), повезаних вратилима 3. Спољашњи зглоб омогућава само угаона померања спојених вратила. Поред угаоног зглоба, унутрашњи зглоб такође обезбеђује аксијално померање вратила при окретању предњих точкова и управљању вешањем. Све шарке оба погона су типа "Трипод", при чему су спољне шарке оба погона идентичне конструкције, док се унутрашње шарке разликују. Због тога, десни и леви погони нису заменљиви. Да би се смањиле вибрације у мењачу, на десној погонској осовини уграђен је динамички пригушивач 1 са затезањем.
Аутомобилом Renault Logan користе се спољне шарке типа GE 86 и унутрашње врсте GL 69 (лево) и RC 462 (десно).
6.7. Спољашњи зглоб константне брзине GE 86: 1 – стеге за причвршћивање поклопца; 2 – главчина са три шиљака; 3 – ваљак; 4 – зупчасти диск сензора ABS (ако је на располагању ABS); 5 – тело шарке; 6 – опруга; 7 – одстојник за подешавање; 8 – потискивач; 9 – погонско вратило; 10 – поклопац шарке
Спољна шарка 2 састоји се од кућишта 5 (слика 6.7) и три ваљка 3 постављена на зглобове главчине са три клина 2. Ово последње је направљено као један комад са кућиштем шарке. Ваљци улазе у жлебове чауре шарке, која је у једном комаду са погонском осовином 9. Овај дизајн омогућава да се шарка окреће до потребног угла. Навојни репни део кућишта спољашњег зглоба причвршћен је навртком за главчину предњег точка. Спој је заптивен поклопцем 10, причвршћеним стезаљкама 1 на телу зглоба и на погонском вратилу.
За поправку спољашњег споја, као резервни делови се испоручују само његови поклопци и стезаљке за причвршћивање поклопца. У случају квара, зглоб се мора заменити заједно са погонском осовином, пошто зглобни кавез са вратилом чини нераздвојиву целину.
6.8. Десни унутрашњи зглоб константне брзине RC 462: 1 – потпорни прстен; 2 – кућиште шарке; 3 – главчински ваљак са три шиљака; 4 – стеге за причвршћивање поклопца; 5 – поклопац шарке; 6 – опруга
Десни унутрашњи зглоб се састоји од кућишта 2 (слика 6.8) и три ваљка 3 на игличастим лежајевима, постављених на главчине са три клина. Тело шарке има жлебове за ваљке. Глачина са три клина је причвршћена на погонско вратило помоћу причврсног прстена 1, ваљци омогућавају да се главчина помера у жлебовима кућишта шарке у аксијалном смеру, због чега се погон може продужити или скратити како би се компензовао међусобна кретања суспензије и агрегата. Завршетак унутрашњег зглобног кућишта са унутрашњим шиљцима поставља се на уложак десног осовинског зупчаника. Тело шарке је осигурано од аксијалног померања на дршци зупчаника током рада вешања помоћу експанзионе опруге 6 уграђене унутар шарке. Спој је заптивен поклопцем 5, причвршћеним стезаљкама 4 на телу зглоба и на погонском вратилу. У кућишту мењача, врх кућишта зглоба је заптивен тороидним гуменим прстеном и самозатезном уљном заптивком.
За поправку десног унутрашњег зглоба, у одељку резервних делова се испоручују два комплета за поправку: велики, који укључује све делове зглоба, и мали, сличан комплету за поправку спољашњег зглоба.
Текст је доступан на овој веб страници renaultbook.ru
6.9. Леви унутрашњи зглоб константне брзине GL 69: 1 – дефлектор блата; 2 – заптивка; 3 – лежиште; 4 – држач кофера; 5 – поклопац шарке; 6 – главчински ваљак са три шиљака; 7 – потпорни прстен; 8 – погонско вратило
Леви унутрашњи зглоб се састоји од три ваљка 6 (сл. 6.9) на игличастим лежајевима постављеним на главчине са три клина. Функцију кућишта шарке обавља леви полуосовински зупчаник мењача сложеног облика. Његови унутрашњи жлебови за ваљке су направљени слично жљебовима кућишта 2 (види слику 6.8) десне унутрашње шарке. Глачина са три клина је причвршћена на осовину 8 (види слику 6.9) погона помоћу причврсног прстена 7. Ваљци омогућавају да се главчина помера у жљебовима осовинског зупчаника у аксијалном правцу, због чега погон може бити продужени или скраћени да би се надокнадила међусобна кретања вешања и погонског агрегата. Спој је заптивен поклопцем 5, који је чврсто причвршћен држачем 4 на кућишту мењача. Погонска осовина, која се окреће унутар поклопца у лежају 3, заптивена је заптивком 2, уграђеном испод поклопца у уклоњиву јединицу, заједничком са лежајем.
За поправку левог унутрашњег зглоба, у делу резервних делова се испоручују два комплета за поправку: велики, који укључује све делове зглоба осим осовинског зупчаника, и мали, који укључује поклопац зглоба и склоп лежаја са заптивком.
За подмазивање спољашњих спојева и десног унутрашњег зглоба користи се специјално мазиво са молибден дисулфидом MOBIL CVJ 825 BLACK STAR (испоручује се са комплетом за поправку зглобова, домаћи аналог – СХРУС-4). Зглобови унутрашњег зглоба су подмазани конзистентном машћу MOLYKOTE BR2, а леви унутрашњи спој – са трансмисијским уљем за мењач.
Напомена: Погонски зглобови су веома издржљиви, њихов процењени радни век је скоро једнак животном веку аутомобила. Међутим, током рада се често мењају или поправљају због чињенице да се не обраћа пажња на стање заштитних поклопаца. Ова врста посла је прилично скупа и радно интензивна. Да бисте уштедели много новца, редовно проверавајте стање поклопаца шарки и одмах их замените ако покажу оштећења. Ако вода или прашина уђу у спој кроз оштећени поклопац, он ће пропасти након неколико стотина километара. Запечаћени спој се веома споро троши.