Wyjmowanie
Umieścić pojazd na podnośniku dwukolumnowym.
Odłącz akumulator.
Wyjmij baterię.
Zdejmij górne osłony silnika.
Zdejmij osłonę miski olejowej silnika.
Zdejmij pasek napędu pomocniczego.
Zdejmij pasek rozrządu.
Zdejmij przedni zderzak.
Rysunek. 2.100. Montaż poprzeczki podtrzymującej silnik: 1 - poprzeczka
Zamontuj poprzeczkę podtrzymującą silnik (Mot. 1672) (ryż. 2.100).
Rysunek. 2.101. Demontaż kół zębatych wałka rozrządu: 1 – urządzenie
Zdejmij koła zębate wałków rozrządu blokując wałki narzędziem (Mot. 1490-01) (ryż. 2.101).
Zdejmij osłonę listwy paliwowej i przewód zasilający listwę paliwową.
Przesuń przewód paliwowy na bok.
Odłączyć przewód podciśnieniowy serwa hamulcowego od kolektora dolotowego.
Odłączyć wiązkę przewodów od czujnika temperatury płynu chłodzącego.
Odłącz węże od obudowy termostatu.
Odłączyć:
- wiązki przewodów cewki zapłonowej;
- wiązka przewodów od czujnika temperatury powietrza;
- bloki połączeń czujnika ciśnienia bezwzględnego;
- wąż od zaworu elektromagnetycznego przedmuchu adsorbera.
- wiązka przewodów od górnego czujnika tlenu (ryż. 2.102).
Rysunek. 2.102. Odłączanie złączy przewodów cewki zapłonowej, czujników temperatury powietrza, czujnika ciśnienia bezwzględnego i górnego czujnika tlenu oraz węża elektrozaworu odpowietrzającego: 1 – bloki przewodów cewki zapłonowej; 2 – czujnik temperatury powietrza; 3 – czujnik ciśnienia bezwzględnego; 4 – wąż zaworu elektromagnetycznego do przedmuchu adsorbera
Odłącz złącza przewodów od wtryskiwaczy.
Podłącz uchwyty.
Odsuń wiązkę przewodów na bok.
Wyjmij cewki i świece zapłonowe.
Zdejmij obudowę filtra powietrza.
Zdejmij korpus przepustnicy.
Rysunek. 2.103. Demontaż kolektora dolotowego: 1 – ucho podnoszące; 2 – śruby mocujące kolektor dolotowy
Po zdemontowaniu uchwytu podnoszącego i odkręceniu śrub mocujących należy zdemontować kolektor dolotowy (ryż. 2.103).
Rysunek. 2.104. Demontaż mocowania kołnierza rury wydechowej: 1 – śruby; 2 – orzechy
Odkręć śruby mocujące wspornik katalizatora do obudowy skrzyni biegów i nakrętki mocujące kołnierz kolektora wydechowego (ryż. 2.104).
Przesuń rurę wydechową na bok.
Rysunek. 2.105. Wyjmowanie separatora oleju: 1 – śruby
Odkręć śruby mocujące i wyjmij separator oleju (ryż. 2.105).
Rysunek. 2.106. Zdejmowanie pokrywy głowicy cylindra: 1 - pływy
Odkręć śruby mocujące i zdejmij pokrywę głowicy cylindra, uderzając w zaczepy brązowym wybijakiem (ryż. 2.106).
Uwaga! Uważaj, aby nie uszkodzić powierzchni styku części ze stopu aluminium.
Rysunek. 2.107. Demontaż wałków rozrządu dolotowego i wydechowego
Zdejmij wałki rozrządu dolotowego i wydechowego (ryż. 2.107).
Rysunek. 2.108. Demontaż dźwigienek zaworowych i popychaczy hydraulicznych: 1 – wahacze; 2 – popychacze hydrauliczne
Zdejmij wahacze i popychacze hydrauliczne (ryż. 2.108).
Notatka: Ustaw popychacze hydrauliczne w pozycji pionowej, aby zapobiec wyciekaniu z nich oleju.
Odkręć śruby mocujące i zdejmij głowicę cylindra.
Zamontuj głowicę cylindra na stojaku (Mot. 1573).
Wyjmij uszczelkę z bloku cylindrów.
Czyszczenie głowicy cylindra
Oczyść powierzchnie styku nakładając na nie preparat DECAPJOINT (lub podobne) do usuwania pozostałości uszczelek z powierzchni styku miski olejowej i bloku cylindrów.
Po nałożeniu kompozycji na czyszczoną powierzchnię należy odczekać około dziesięciu minut, po czym usunąć ją drewnianą szpatułką.
Uwaga! Unikaj kontaktu środka czyszczącego z lakierem.
Uwaga! Dokładnie wyczyść głowicę cylindra, aby żadne cząsteczki nie dostały się do kanałów spustowych i doprowadzających olej.
Uwaga! Kanały doprowadzające olej mogą się zatkać, co doprowadzi do szybkiej awarii silnika.
Sprawdzanie powierzchni styku głowicy cylindra
Rysunek. 2.109. Sprawdzanie powierzchni styku głowicy cylindra
Za pomocą szczelinomierza sprawdź płaskość powierzchni styku głowicy cylindra (ryż. 2.109).
Maksymalna dopuszczalna nierówność: nie większa niż 0,05 mm.
Uwaga! Szlifowanie głowicy cylindra jest niedozwolone.