Wycofanie
Umieść samochód na dwukolumnowym podnośniku.
Odłącz akumulator.
Wyjmij baterię.
Zdejmij górne osłony silnika.
Zdejmij dolną osłonę silnika.
Zdejmij pasek napędowy akcesoriów.
Zdejmij pasek rozrządu.
Zdejmij przedni zderzak.
Ryż. 2.100. Montaż wspornika silnika: 1 - poprzeczka
Zamontować wspornik wspornika silnika (Mot. 1672) (Ryż. 2.100).
Ryż. 2.101. Demontaż kół pasowych wałka rozrządu: 1 - osprzęt
Zdemontować koła pasowe wałków rozrządu, blokując wałki narzędziem (Mot. 1490-01) (Ryż. 2.101).
Zdejmij osłonę szyny paliwowej i przewód zasilający szyny paliwowej.
Przesuń przewód paliwowy na bok.
Odłącz przewód podciśnieniowy układu wspomagania hamulców od kolektora dolotowego.
Odłącz wiązkę przewodów od czujnika temperatury płynu chłodzącego.
Odłącz węże od obudowy termostatu.
Rozłączyć się:
- podkładki przewodów z cewek zapłonowych;
- blok przewodów z czujnika temperatury powietrza;
- blok drutów manometru ciśnienia bezwzględnego;
- wąż od elektrozaworu opróżniania pojemnika.
- wiązka przewodów z górnej sondy lambda (Ryż. 2.102).
Ryż. 2.102. Odłączanie bloków przewodów cewek zapłonowych, czujników temperatury powietrza, ciśnienia bezwzględnego i górnego czujnika tlenu, węża elektrozaworu odpowietrzania kanistra: 1 - bloki przewodów cewek zapłonowych; 2 – czujnik temperatury powietrza; 3 – czujnik ciśnienia bezwzględnego; 4 – przewód zaworu elektromagnetycznego przedmuchu adsorbera
Odłącz bloki przewodów od wtryskiwaczy.
Podłącz uchwyty.
Odwróć warkocz drutów.
Wymontować cewki i świece zapłonowe.
Zdejmij obudowę filtra powietrza.
Zdejmij korpus przepustnicy.
Ryż. 2.103. Wymontowanie kolektora dolotowego: 1 - ucho do podnoszenia; 2 – śruby mocowania kolektora dolotowego
Po zdjęciu ucha do podnoszenia i odkręceniu śrub mocujących, wyjmij kolektor dolotowy (Ryż. 2.103).
Ryż. 2.104. Demontaż mocowania kołnierza rury wydechowej: 1 - śruby; 2 - orzechy
Odkręć śruby mocujące wspornik katalizatora do obudowy skrzyni biegów oraz nakrętki mocujące kołnierz rury wydechowej (Ryż. 2.104).
Odłóż na bok ostatni rurociąg.
Ryż. 2.105. Demontaż separatora oleju: 1 - śruby
Poluzuj śruby mocujące i wyjmij separator oleju (Ryż. 2.105).
Ryż. 2.106. Zdejmowanie pokrywy głowicy cylindrów: 1 - pływy
Odkręć śruby mocujące i oddziel pokrywę głowicy cylindrów, stukając w pływy brązowym wybijakiem (Ryż. 2.106).
Uwaga! Uważaj, aby nie uszkodzić współpracujących powierzchni części ze stopu aluminium.
Ryż. 2.107. Demontaż wałków rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych
Wymontować wałki rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych (Ryż. 2.107).
Ryż. 2.108. Demontaż wahaczy i popychaczy hydraulicznych: 1 - wahacz; 2 - popychacze hydrauliczne
Zdemontować wahacze i popychacze hydrauliczne (Ryż. 2.108).
Notatka. Ustaw popychacze hydrauliczne w pozycji pionowej, aby zapobiec wyciekaniu z nich oleju.
Odkręć śruby mocujące i zdejmij głowicę bloku cylindrów.
Zamontować głowicę cylindrów na stojaku (Mot. 1573).
Wyjmij uszczelkę z bloku cylindrów.
Czyszczenie głowicy cylindrów
Wyczyść powierzchnie współpracujące za pomocą DECAPJOINT (lub podobne) do usuwania pozostałości uszczelek z powierzchni współpracujących miski olejowej i bloku cylindrów.
Po nałożeniu kompozycji na czyszczoną powierzchnię odczekaj około dziesięciu minut, a następnie usuń ją drewnianą szpatułką.
Uwaga! Nie dopuszczać do kontaktu środka czyszczącego z lakierem.
Uwaga! Dokładnie oczyść głowicę cylindrów, aby żadne cząstki nie dostały się do wylotu oleju i kanałów wlotowych.
Uwaga! Kanały doprowadzające olej mogą się zatkać, co doprowadzi do szybkiej awarii silnika.
Sprawdzanie powierzchni współpracującej głowicy cylindrów
Ryż. 2.109. Sprawdzanie powierzchni współpracującej głowicy cylindrów
Za pomocą szczelinomierza sprawdzić płaskość powierzchni współpracującej głowicy cylindrów (Ryż. 2.109).
Maksymalna dopuszczalna płaskość: nie więcej niż 0,05 mm.
Uwaga! Szlifowanie głowicy cylindrów jest niedozwolone.