Премахване
Поставете превозното средство върху двуколонен асансьор.
Изключете батерията.
Извадете батерията.
Свалете горните капаци на двигателя.
Свалете предпазителя на масления съд на двигателя.
Свалете задвижващия ремък на аксесоарите.
Свалете ангренажния ремък.
Свалете предната броня.
Фиг. 2.100. Монтиране на опорната греда на двигателя: 1 - напречна греда
Монтирайте опорната греда на двигателя (Mot. 1672) (фиг. 2.100).
Фиг. 2.101. Отстраняване на зъбните ролки на разпределителния вал: 1 – устройство
Отстранете зъбните колела на разпределителния вал, като блокирате валовете с инструмент (Mot. 1490-01) (фиг. 2.101).
Отстранете предпазителя на горивната релса и захранващия тръбопровод на горивната релса.
Преместете тръбата за подаване на гориво настрани.
Изключете вакуумния маркуч на усилвателя на спирачките от всмукателния колектор.
Изключете кабелния сноп от сензора за температура на охлаждащата течност.
Изключете маркучите от корпуса на термостата.
Прекъсване на връзката:
- кабелни снопове на запалителната бобина;
- кабелната система от сензора за температура на въздуха;
- кабелни блокове на датчика за абсолютно налягане;
- маркуч от електромагнитния клапан на продухването на адсорбера.
- кабелен сноп от горния сензор за кислород (фиг. 2.102).
Фиг. 2.102. Откачане на съединителите на проводника на запалителната бобина, сензорите за температура на въздуха, сензора за абсолютно налягане и горния сензор за кислород и маркуча на продухващия електромагнитен клапан: 1 – жични блокове на запалителната бобина; 2 – сензор за температура на въздуха; 3 – датчик за абсолютно налягане; 4 – маркуч на електромагнитния вентил за продухване на адсорбера
Изключете кабелните конектори от инжекторите.
Свържете държачите.
Преместете кабелния сноп настрани.
Свалете намотките и запалителните свещи.
Отстранете корпуса на въздушния филтър.
Свалете тялото на дросела.
Фиг. 2.103. Премахване на всмукателния колектор: 1 – повдигащо ухо; 2 – монтажни болтове на всмукателния колектор
След като премахнете повдигащото ухо и развиете монтажните болтове, свалете всмукателния колектор (фиг. 2.103).
Фиг. 2.104. Премахване на стойката на фланеца на изпускателната тръба: 1 – болтове; 2 – ядки
Оригиналът може да бъде намерен на уебсайта [www.RenaultBook.ru]
Отстранете болтовете, закрепващи скобата на каталитичния конвертор към корпуса на скоростната кутия и гайките, закрепващи фланеца на изпускателния колектор (фиг. 2.104).
Преместете изпускателната тръба настрани.
Фиг. 2.105. Премахване на масления сепаратор: 1 – болтове
Разхлабете монтажните болтове и отстранете масления сепаратор (фиг. 2.105).
Фиг. 2.106. Премахване на капака на главата на цилиндъра: 1 - приливи и отливи
Разхлабете монтажните болтове и отделете капака на главата на цилиндъра, като почукате ушите с бронзов щифт (фиг. 2.106).
Внимание! Внимавайте да не повредите свързващите повърхности на частите от алуминиева сплав.
Фиг. 2.107. Премахване на всмукателния и изпускателния разпределителен вал
Свалете всмукателния и изпускателния разпределителен вал (фиг. 2.107).
Фиг. 2.108. Отстраняване на кобилици и хидравлични повдигачи: 1 – кобилици; 2 – хидравлични тласъци
Свалете кобилиците и хидравличните повдигачи (фиг. 2.108).
Забележка: Поставете хидравличните повдигачи във вертикално положение, за да предотвратите изтичане на масло от тях.
Разхлабете монтажните болтове и свалете главата на цилиндъра.
Монтирайте главата на цилиндъра на стойката (Mot. 1573).
Отстранете уплътнението от цилиндровия блок.
Почистване на главата на цилиндъра
Почистете свързващите повърхности, като нанесете върху тях DECAPJOINT (или подобни) за отстраняване на остатъците от уплътнение от свързващите повърхности на масления картер и цилиндровия блок.
След нанасяне на състава върху повърхността, която трябва да се почисти, изчакайте около десет минути, след което го отстранете с дървена шпатула.
Внимание! Избягвайте контакт на почистващия препарат с боята.
Внимание! Почистете старателно главата на цилиндъра, за да не попаднат частици в каналите за източване и подаване на масло.
Внимание! Каналите за подаване на масло могат да се запушат, което ще доведе до бърза повреда на двигателя.
Проверка на свързващата повърхност на главата на цилиндъра
Фиг. 2.109. Проверка на свързващата повърхност на главата на цилиндъра
С помощта на щуп проверете плоскостта на съединителната повърхност на главата на цилиндъра (фиг. 2.109).
Максимално допустима неравност: не повече от 0,05 mm.
Внимание! Шлифоването на главата на цилиндъра не е разрешено.