Wyjmowanie i zakładanie paska rozrządu (F4R) (Renault Megane 2)

Uwaga! Należy pamiętać o wymianie napinacza i rolek napinających wraz z paskiem.

Notatka: Metoda demontażu i montażu paska rozrządu w silnikach z regulatorem fazy wałka rozrządu i bez niego jest taka sama.

Wyjmowanie

Umieścić pojazd na podnośniku dwukolumnowym.

Odłącz akumulator.

Symulowanie baterii.

Zdejmij prawe przednie koło.

Zdejmij prawą przednią nakładkę błotnika.

Zdejmij górne osłony silnika.

Zainstaluj narzędzia (Mot. 1453) i (Mot. 1453-01) z paskami mocującymi.



Zdejmij prawą poprzeczkę ramy chłodnicy i dolny drążek reakcyjny (rys. 2.54).

Odłączyć złącza, odłączyć linkę napędu zamka maski.

Zdejmij uchwyt.





Odkręć śrubę mocującą i zdejmij przedni zderzak (rys. 2.55).

Odłącz przewody spryskiwaczy szyby przedniej.



Odkręcić śruby mocujące przedni panel nadwozia (rys. 2.56)

Zdejmij przedni panel nadwozia.

Zdejmij prawy przedni wał napędowy.



Zamontuj narzędzie (Mot. 1672) za pomocą pasów mocujących (rys. 2.57).





Zaznacz położenie podpory zawieszenia wahadłowego względem nadwozia (rys. 2.58).

Zdejmij wspornik zawieszenia wahadłowego.

Notatka: Uważaj, aby nie odkształcić rur układu klimatyzacji.

Notatka: Zdejmij pasek napędu pomocniczego.

Zdjąć kanał wylotowy filtra powietrza, przepustnicę i wiązkę przewodów z uchwytu podnoszącego (rys. 2.59).



Wyjąć zawór elektromagnetyczny odpowietrzający adsorbera (rys. 2.60).





Odkręć nakrętkę, wyciągnij słupek mocujący pompę elektryczną do wody i przesuń go na bok (rys. 2.61).



Odkręcić korek z otworu blokady GMP (rys. 2.62).



Wyjąć korki wałka rozrządu (rys. 2.63).

Pierwsza instalacja rozrządu

Obróć silnik zgodnie z ruchem wskazówek zegara (jeśli spojrzysz od strony napędu rozrządu) tak aby rowki wałka rozrządu były skierowane w dół i znajdowały się niemal w położeniu poziomym, jak pokazano na rysunku 2.64.



Włóż przyrząd blokujący GMP (Mot. 1054) tak, aby znalazł się pomiędzy otworem wyważającym a rowkiem blokującym wału korbowego (rys. 2.65).

Obróć wał korbowy w tym samym kierunku, aż kołek blokujący GMP (Mot. 1054) znajdzie się w rowku blokującym wału korbowego.



W pozycji montażowej rowki wałka rozrządu znajdują się poziomo i są przesunięte w dół wzdłuż osi, jak pokazano na rysunku 2.66.



Wyjmij sworzeń blokujący TDC.



Zdejmij osłonę ochronną koła zamachowego i koło pasowe wału korbowego, blokując koło zamachowe silnika śrubokrętem (rys. 2.67).

Zamontuj narzędzie blokujące górny martwy punkt (Mot 1054).



Zdjąć górną i dolną osłonę napędu rozrządu (rys. 2.68).





Zdejmij osłonę termiczną (rys. 2.69).



Poluzuj pasek rozrządu odkręcając nakrętkę mocującą oś rolki napinającej (rys. 2.70).

Zdejmij koło pasowe napinające, pasek rozrządu i koło zębate wału korbowego.

Uwaga! Nigdy nie obracaj wałem korbowym silnika w kierunku przeciwnym do kierunku obrotów.

Druga instalacja rozrządu

Sprawdź, czy pierścień zębaty regulatora fazy wałka rozrządu zaworów dolotowych jest pewnie zamocowany na swoim miejscu (korony nie można obrócić w lewo ani w prawo).



Zamontuj koło zębate na narzędziu specjalnym (Mot. 1509) (Mot. 1509-01).





Załóż tuleję dystansową narzędzia (Mot. 1509–01) na trzpień (rys. 2.72).



Dokręć górną śrubę, umieszczając tuleję dystansową (Mot. 1509–01) między narzędziem a pokrywą głowicy cylindra (nie dokręcaj śruby całkowicie) (Rys. 2.73).

Dokręć śrubę i nakrętkę kołnierzową.

Załóż koła zębate narzędzia (Mot. 1509) na koła zębate wałków rozrządu.

Dokręcić nakrętki mocujące koło zębate (80 Nm).



Odkręcić korek regulatora fazy wałka rozrządu zaworów dolotowych (rys. 2.74).

Odkręć śrubę mocującą regulator fazy wałka rozrządu zaworów dolotowych.

Zdejmij nakrętkę mocującą koło pasowe wałka rozrządu zaworów wydechowych i narzędzie (Mot. 1509).

Zdejmij koła pasowe wałka rozrządu.

W razie konieczności odkręcić śrubę i nakrętkę.

Zamontuj narzędzie (Mot. 1509) z kołami zębatymi (Mot 1509-01).

Dokręć śrubę i nakrętkę kołnierzową.

Przesuwaj koła zębate urządzenia, aż zetkną się z zębatymi kołami pasowymi wałków rozrządu.



Dokręcić śruby mocujące koło zębate (80 Nm) (rys. 2.75).

Odkręcić nakrętki mocujące koła zębate wałka rozrządu.

Zdejmij narzędzie (Mot. 1509) i koła pasowe wałka rozrządu.

Zamontuj odtłuszczone koła pasowe wałka rozrządu, używając starych nakrętek.

Korzystanie z urządzenia (Mot. 799-01) dokręcić nakrętki wymaganym momentem obrotowym 15 Nm.

Uwaga! Podczas wymiany paska rozrządu należy pamiętać o wymianie koła pasowego wału korbowego, rolki napinającej i napinającej, a także paska rozrządu i paska napędu pomocniczego.

Ustaw rowki przesunięte poziomo w dół, jak pokazano powyżej, obracając wałki rozrządu za pomocą narzędzia (Mot. 799-01).



Zamocuj urządzenie (Mot. 1496) na końcach wałków rozrządu (rys. 2.76).

Odkręć nakrętkę mocującą koło zębate wałka rozrządu zaworów wydechowych i śrubę mocującą koło zębate regulatora fazy wałka rozrządu zaworów dolotowych.

Odkręć nakrętki mocujące koła zębate wałka rozrządu.

Sprawdź, czy wał korbowy jest zablokowany.



Rowek wału korbowego musi znajdować się pomiędzy dwoma żebrami (rys. 2.77).



Zamontuj rolkę napinającą, umieszczając jej występ w rowku (rys. 2.78).

Zamontuj koło zębate wału korbowego, pasek rozrządu i koło napinające.

Dokręcić śrubę mocującą koło napinające do określonego momentu obrotowego (50 Nm).

Sprawdzanie naciągu paska

Uwaga! Nie obracaj rolki napinającej w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.

Wyrównaj oznaczenia na rolce napinającej za pomocą klucza imbusowego 6 mm (rys. 2.79).

Dokręcić nakrętkę mocującą oś rolki napinającej określonym momentem obrotowym (7 Nm).

Zamontuj narzędzia (Mot. 1509) z kołami zębatymi i (Mot. 1509–01) do blokowania kół zębatych wałka rozrządu.

Dokręć śrubę i nakrętkę kołnierzową.

Dokręć nakrętki mocujące koło zębate, aż dotkną kół pasowych wałka rozrządu.

Dokręcić do określonego momentu obrotowego:

• nakrętki do mocowania szpilek kół zębatych (80 Nm);
• stara śruba do mocowania regulatora fazy rozrządu ssącego (30 Nm);
• nakrętka mocująca koło pasowe wałka rozrządu wydechowego (30 Nm).

Wyjmij narzędzie (Mot. 1509) za pomocą narzędzia (Mot. 1509-01).

Zamontuj narzędzie (Mot. 1509) w celu zablokowania kół pasowych wałka rozrządu.

Dokręć śrubę i nakrętkę kołnierzową.

Dokręć nakrętki mocujące koło zębate, aż dotkną kół pasowych wałka rozrządu.

Dokręcić do określonego momentu obrotowego:

• nakrętki do mocowania szpilek kół zębatych (80 Nm);
• nakrętki do mocowania kół zębatych wałków rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych (30 Nm).

Wyjmij narzędzie (Mot. 1509) za pomocą narzędzia (Mot. 1509-01).

Za pomocą ołówka zaznacz położenie kół pasowych wałka rozrządu względem pokryw łożysk wałka rozrządu.

Wyrównaj narzędzie blokujące GMP (Mot. 1054) z narzędziem blokującym wałek rozrządu (Mot. 1496).

Obrócić wał korbowy o dwa obroty w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara (jeśli spojrzysz od strony napędu rozrządu).

Instalacja

Zamontuj dolną i górną osłonę paska rozrządu.

Uwaga! Pamiętaj o wymianie śruby mocującej i koła pasowego wału korbowego.

Zablokuj koło zamachowe silnika dużym śrubokrętem.

Dokręć śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego momentem obrotowym (40 Nm, a następnie dokręć o 110°+10°).

Uwaga! Aby uniknąć uszkodzenia koła pasowego wału korbowego, nie uruchamiaj silnika bez zamontowanego paska napędu pomocniczego.

Zamontuj pasek napędu pomocniczego.

Zamontuj korek blokujący TDC przy użyciu niewielkiej ilości środka uszczelniającego.

Zamontuj nowe zaślepki wałka rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych.

Montaż pozostałych podzespołów przeprowadza się w odwrotnej kolejności niż ich demontaż.

Tabela 2.8. Niezbędne urządzenia i narzędzia specjalne

Cechowanie	Nazwa
Mot. 1453	Regulowany drążek podporowy z paskami mocującymi do zawieszenia silnika
Mot. 1453-01	Dodatkowa nakrętka z uchwytem do podnoszenia silnika Mot. 1453
Mot. 1672	Urządzenie wspomagające silnik
Mot. 1054	Blokada TDC
Mot. 1509	Urządzenie do mocowania kół zębatych wałków rozrządu
Mot. 1509-01	Zestaw adapterów do Mot. 1509
Mot. 799-01	Narzędzie do blokowania koła pasowego rozrządu
Mot. 1496	Narzędzie do blokowania wałka rozrządu
Mot. 1487	Narzędzie do montażu pokrywy wałka rozrządu (średnica 57 mm)
Mot. 1448	Szczypce do zacisków elastycznych z uchwytem zdalnym

Tabela 2.7. Momenty dokręcania przy demontażu i montażu paska rozrządu

Element	Momenty dokręcania, Nm
Nakrętki mocujące koło zębate	80
Kołki do mocowania kół zębatych	80
Śruba mocująca koło napinające	50
Nakrętka mocująca oś rolki napinającej	7
Nakrętki szpilek koła pasowego zębatego	80
Śruba mocująca regulator fazy wałka rozrządu zaworów dolotowych	30
Nakrętka mocująca koło pasowe wałka rozrządu wydechowego	30
Nakrętki do mocowania kół zębatych wałków rozrządu dolotowego i wydechowego	30
Nakrętki mocujące koło zębate	80
Nakrętka mocująca oś rolki napinającej	28
Śruba mocująca regulator fazy wałka rozrządu zaworów dolotowych	30
Śruba mocująca regulator fazy wałka rozrządu zaworów dolotowych	100
Korek koła pasowego wałka rozrządu wydechowego	25
Nakrętka mocująca koło zębate wałka rozrządu wydechowego	86°±6°
Nakrętki do mocowania kół zębatych wydechowych i wałków rozrządu wydechowego	86°±6°
Nakrętki do mocowania kół zębatych wydechowych i wałków rozrządu wydechowego	30, następnie obróć o 86°±6°
Moment dokręcania śruby koła pasowego wału korbowego	40, następnie obróć o 110°±10°
Śruby M6 do mocowania dolnej osłony paska rozrządu	80
Śruby M8 do mocowania dolnej osłony paska rozrządu	20