Spis treści: Wyjmowanie 🠛 Instalacja 🠛
Notatka: Aby usunąć przewód doprowadzający powietrze z chłodnicy powietrze-powietrze (silnik F4R) odłącz wąż za pomocą narzędzia (Cag. 1363).
Nie należy używać środków do czyszczenia hamulców ani innych środków czyszczących.
Przetrzyj powierzchnię nośną chłodnicy powietrze-powietrze oraz wąż niestrzępiącą się szmatką.
Jeżeli wąż nie będzie wymieniany, należy ponownie zamontować zacisk w pierwotnym miejscu.
Jeśli rura i/lub chłodnica powietrze-powietrze są uszkodzone, należy je wymienić.
Niedostosowanie się do tej procedury może spowodować nieszczelność lub odłączenie węża.
Wyjmowanie
Umieścić pojazd na podnośniku dwukolumnowym.
Zdejmij górne osłony silnika.
Zdejmij przednie koła.
Zdejmij lewą i prawą osłonę błotnika.
Zdejmij osłonę miski olejowej silnika.
Spuść olej ze skrzyni biegów.
Spuść olej z silnika.
Odłącz akumulator.
Opróżnij układ chłodniczy z czynnika chłodniczego za pomocą urządzenia napełniającego.
Zdejmij boczne wzmocnienia ramy pomocniczej i przedni zderzak.
Odłączyć linkę napędu zamka maski.
Odłącz przewody spryskiwaczy szyby przedniej.
Spuść płyn z układu chłodzenia silnika.
Odkręć śruby mocujące i zdejmij przedni panel nadwozia.
Rysunek. 2.92. Odłączanie przewodu paliwowego: 1 – przewód paliwowy
Odłączyć przewód paliwowy od listwy paliwowej (rys. 2.92).
Odłączyć przewód doprowadzający od chłodnicy układu chłodzenia silnika za pomocą narzędzia (Źródło: http://www.mot.org.uk/ 1202-01 lub Mot. 1202-02 lub Mot. 1448).
Odłączyć złącza przewodów od wentylatora elektrycznego układu chłodzenia silnika.
Odłączyć wiązkę przewodów wentylatora chłodzącego silnik.
Rysunek. 2.93. Odłączanie kanału powietrznego od chłodnicy powietrze-powietrze: 1 – kanał powietrzny
Odłączyć kanał powietrzny od chłodnicy powietrze-powietrze (rys. 2.93).
Odłączyć:
- wiązka przewodów od czujnika ciśnienia doładowania;
- wiązka przewodów od czujnika temperatury powietrza;
- wiązka przewodów rezystora wentylatora elektrycznego układu chłodzenia silnika.
Rysunek. 2,94. Odłączenie bloków przewodów czujników ciśnienia doładowania i temperatury powietrza, rezystora wentylatora elektrycznego układu chłodzenia silnika: 1 – czujnik ciśnienia doładowania; 2 – czujnik temperatury powietrza; 3 – rezystor wentylatora elektrycznego układu chłodzenia silnika; 4 – kanał powietrzny
Przesuń kanał powietrzny na bok (rys. 2.94).
Zdejmij kanał wylotowy filtra powietrza.
Odłączyć przewody zbiornika wyrównawczego od chłodnicy układu chłodzenia silnika.
Odłączyć złącze czujnika ciśnienia na dolnym przewodzie skraplacza klimatyzacji.
Odłącz przewody układu chłodniczego od skraplacza oraz przewody układu chłodniczego pomiędzy sprężarką a osuszaczem-odbiornikiem.
Notatka: Należy uszczelnić otwory rur i reduktora, aby zapobiec przedostawaniu się wilgoci do układu.
Wyjmij zespół chłodnicy układu chłodzenia silnika wraz ze skraplaczem.
Odłącz złącza ECU.
Odkręć śruby mocujące i wyjmij półkę baterii.
Przesuń zawór elektromagnetyczny oczyszczający adsorbera na bok.
Rysunek. 2,95. Demontaż pompy wodnej elektrycznej: 1 – śruba; 2 – wspornik; 3 – pompa elektryczna do wody
Odkręć śrubę, wyciągnij słupek mocujący elektryczną pompę wodną i przesuwając elektryczną pompę wodną na bok, zdejmij wspornik elektrycznej pompy wodnej (rys. 2.95).
Rysunek. 2.96. Wyjmowanie ECU: 1 – Sterownik
Wyjmij zespół ECU wraz ze wspornikiem (rys. 2.96).
Zdejmij obudowę filtra powietrza.
Odłączyć złącza wiązki przewodów bloku przekaźników.
Odłącz magistralę uziemiającą.
Rysunek. 2.97. Demontaż przewodu podciśnieniowego serwa hamulcowego: 1 – wąż
Odłączyć przewód podciśnieniowy serwa hamulcowego (rys. 2.97).
Odłączyć złącze czujnika tlenu znajdujące się niżej.
Odłączyć linkę zmiany biegów i przełącznik biegów od skrzyni biegów.
Rysunek. 2,98. Odłączanie linki zmiany biegów
Odłącz linki od dźwigni na skrzyni biegów, ściskając ich końce w punktach A, pociągnij blokadę w kierunku B i podnieś linki w punkcie C, jak pokazano na rysunku 2.98.
Rysunek. 2,99. Demontaż końcówki kulowej kabla przełącznika wielofunkcyjnego: 1 – końcówka piłki
Zdejmij końcówkę kulistą kabla przełącznika wielofunkcyjnego (rys. 2.99).
Wyjmij kabel napędu przełącznika wielofunkcyjnego, zwalniając blokadę obudowy kabla.
Podłóż szmatkę pod cylinder główny.
Zdejmij zabezpieczenie z króćca na rurze pośredniej cylindra głównego.
Odłączyć rurkę od cylindra pomocniczego. Włóż zaślepki do otworów.
Odłącz przewód zasilający siłownika pomocniczego.
Zdejmij prawy przedni wał napędowy.
Zdejmij lewy przedni wał napędowy.
Zdejmij elementy mocujące rurę dolotową układu wydechowego,
Zdejmij górny i dolny drążek reakcyjny.
Zdejmij ramę pomocniczą.
Zamontuj dźwig hydrauliczny z wciągnikiem lub łańcuchem.
Zaznacz położenie wspornika mocowania wahadła silnika względem nadwozia.
Zdejmij mocowanie silnika.
Zdejmij wspornik wahadła skrzyni biegów.
Obróć zespół silnika ze skrzynią biegów i wyjmij go.
Instalacja
Zamontuj zespół silnika ze skrzynią biegów w pojeździe.
Zainstalować:
- wspornik wahadła silnika;
- podpora wahadła skrzyni biegów;
- mniejszy ciąg odrzutowy;
- górny ciąg;
- lewy przedni wał napędowy;
- prawy przedni wał napędowy.
Montaż pozostałych podzespołów przeprowadza się w odwrotnej kolejności niż ich demontaż.
Dokręcić do określonego momentu obrotowego:
- śruby mocujące górny panel przedniego nadwozia (21 Nm);
- śruby mocujące dolny panel przedniego nadwozia (44 Nm);
- śruba mocująca przednią ramę pomocniczą (105 Nm);
- śruba mocująca tylną ramę pomocniczą (21 Nm);
- śruby mocujące koła (110 Nm).
Dodaj płyn hamulcowy do zbiornika.
Odpowietrz układ hydrauliczny sprzęgła.
Napełnij skrzynię biegów olejem.
Napełnij silnik olejem.
Napełnij układ chłodzenia płynem.
Napełnij układ chłodniczy czynnikiem chłodniczym przy użyciu stacji napełniającej.
Notatka: Zamocuj prawidłowo przewód hamulcowy i przewody czujnika prędkości ABS.
Notatka: Nie zaginaj przewodu hamulcowego.
Podłącz akumulator.
Odpowietrz układ chłodzenia.
Dokręć śruby mocujące pokrywę akumulatora określonym momentem obrotowym (4 Nm).