Spis treści: Informacje ogólne 🠛 Opis układu ABS z funkcją…🠛 Zasada działania układu ABS z…🠛 Specyfika układu stabilizacji…🠛 Jednostka hydrauliczna 🠛
Informacje ogólne
Samochód wyposażony jest w system ABS BOSCH 8.0.
W zależności od poziomu wyposażenia pojazdu, system BOSCH 8.0 obejmuje wyłącznie hamulce ABS lub ABS w połączeniu z elektroniczną kontrolą stabilności (ESC).
Notatka: Po wykonaniu jakichkolwiek prac przy elektronicznym układzie stabilizacji toru jazdy, wyniki naprawy należy sprawdzić podczas jazdy próbnej, a także przy użyciu urządzenia diagnostycznego (CLIP).
Opis układu ABS z funkcją stabilizacji toru jazdy
Układ ABS składa się z:
- zespół wspomagania hamulców próżniowych z głównym cylindrem hamulcowym;
- zespół pompy elektrycznej, który obejmuje pompę hydrauliczną i jednostkę kontroli ciśnienia (12 zaworów elektromagnetycznych);
- Sterownik ABS;
- czujnik ciśnienia;
- czujnik kąta skrętu kierownicy zintegrowany z elektrycznym układem wspomagania kierownicy;
- połączony czujnik przyspieszenia kątowego i bocznego;
- cztery czujniki prędkości kół;
- przełącznik funkcji stabilizacji trajektorii.
Zasada działania układu ABS z funkcją stabilizacji toru jazdy
Optymalne parametry obliczane są w sposób ciągły na podstawie pomiarów prędkości obrotowej kół i kąta skrętu kierownicy. Parametry te odzwierciedlają optymalne zachowanie samochodu na drodze.
Porównuje się je z rzeczywistymi parametrami ruchu pojazdu, bazującymi na pomiarach przyspieszenia kątowego i poprzecznego.
W przypadku wykrycia odchylenia rzeczywistej trajektorii od trajektorii optymalnej następuje zahamowanie odpowiedniego koła. W niektórych przypadkach, gdy kontrola jest niewystarczająca, system hamuje obydwa koła jednocześnie. Wytworzony w ten sposób moment obrotowy przywraca samochodowi optymalną trajektorię.
W niektórych przypadkach system (gdy funkcja antypoślizgowa jest włączona) zmienia moment obrotowy silnika.
Specyfika układu stabilizacji trajektorii
Funkcję stabilizacji toru lotu można wyłączyć za pomocą przełącznika znajdującego się na desce rozdzielczej.
Systemu nie można wyłączyć, jeśli prędkość przekroczy próg 50 km/h.
System automatycznie aktywuje się ponownie po włączeniu zapłonu lub przekroczeniu prędkości 50 km/h.
Jednostka hydrauliczna
Rysunek. 6.83. Sterownik pompy elektrycznej układu ABS
Zespół pompy elektrycznej układu ABS wyposażony jest w sterownik ze złączem 26-pinowym (rys. 6.83).
Rysunek. 6.84. Elektroniczna jednostka sterująca pompą elektryczną układu stabilizacji toru jazdy i układu ABS
Zespół pompy elektrycznej układu stabilizacji toru jazdy i układu ABS wyposażony jest w sterownik ze złączem 46-pinowym (rys. 6.84).
Notatka: ECU tworzy pojedynczą jednostkę z zespołem pompy elektrycznej.