Notatka: Dwufunkcyjny wyłącznik świec żarowych i recyrkulacji spalin jest montowany tylko w silniku F8Q 620.
Modyfikacja
1. Silnik musi być wyłączony. Naciśnij dźwignię przepustnicy do końca i włóż szczelinomierz o grubości 5 mm między dźwignię a śrubę ograniczającą maksymalne obroty silnika na pompie paliwa (zobacz załączoną ilustrację).
2a. Przełącznik żarowy na pompie wtryskowej Lucas:
B - Dźwignia przyspieszenia; Y - Sonda; 1 - Mikrowyłącznik; 2 - Złącze; 3 - Śruba regulacji spowolnienia; 4 - Śruba; 5 - Krzywka
2b. Wyreguluj położenie mikrowyłącznika, poluzowując dwie śruby mocujące i przesuwając go w lewo. Mikrowyłącznik powinien odciąć dopływ prądu do zaworu elektromagnetycznego, gdy dźwignia przepustnicy znajdzie się 5 mm od śruby.
Badanie
1. Istnieje prosta metoda sprawdzenia działania mikrowyłącznika. Najpierw należy podłączyć złącze elektryczne.
2. Przy silniku pracującym na biegu jałowym odłącz i podłącz przewód podciśnieniowy zaworu elektromagnetycznego EGR trzy lub cztery razy. Powinien być słyszalny dźwięk wskazujący, że zawór jest ustawiony prawidłowo.
3. Silnik nadal pracuje na biegu jałowym. Ponownie odłącz rurę próżniową i umieść mały kawałek papieru na rurze łączącej (zobacz załączoną ilustrację). Papier musi być utrzymywany za pomocą próżni. Następnie naciśnij dźwignię gazu. Papier powinien opaść, gdy dźwignia przepustnicy znajdzie się 5 mm od śruby maksymalnej prędkości obrotowej silnika, co oznacza, że dopływ podciśnienia został odcięty.
4. Po zakończeniu kontroli podłącz ponownie połączenia elektryczne i podciśnieniowe, a następnie przeprowadź jazdę próbną z dużą prędkością (na 3 lub 4 biegu), aby wyczyścić rury.
Wyjmowanie
1. Odłącz złącze elektryczne, odkręć dwie śruby mocujące i wyjmij mikrowyłącznik z uchwytu na pompie paliwa.
Instalacja
1. Wykonaj instalację w odwrotnej kolejności. Wyreguluj mikrowyłącznik zgodnie z powyższym opisem i dokręć śruby montażowe.