Wał pośredni kolumny kierowniczej:
1 — śruba połączenia końcowego widełek przegubu Cardana wału kierownicy;
2 — wałek pośredni;
3 — śruba mocująca wałek pośredni do kolumny kierowniczej.
Odkręć śrubę łączącą przegub Cardana wału kierownicy. Zaznaczyć położenie wałka pośredniego (2) na kolumnie kierowniczej.
Odkręcić śrubę (3) mocującą wałek pośredni od strony kolumny kierowniczej.
Odłączyć widełki przegubu krzyżakowego od przekładni kierowniczej.
Wyjmij wałek pośredni przesuwając go w kierunku wskazanym strzałką.
Notatka: Wymień śrubę mocującą wałek pośredni po stronie kolumny kierowniczej.
Zamontuj wałek pośredni na kolumnie kierowniczej tak, aby jego położenie nie uległo zmianie o więcej niż jeden ząb od położenia pierwotnego. Sprawdź prawidłowe położenie wałka pośredniego po stronie kolumny kierowniczej.
Dokręć wstępnie śrubę wału pośredniego po stronie kolumny kierowniczej.
Pociągnij wałek pośredni do siebie, aby upewnić się, że śruba znajduje się na czopie wału.
Podłącz jarzmo wału Cardana do przekładni kierowniczej.
Upewnij się, że jarzmo przegubu krzyżakowego jest zamontowane w prawidłowej pozycji na przekładni kierowniczej w pobliżu zębatki.
Dokręć wstępnie śrubę zacisku jarzma przegubu krzyżakowego wału kierowniczego. Dokręcić do określonego momentu obrotowego:
- śruba mocująca wałek pośredni po stronie kolumny kierowniczej 31 Nm;
- śruba połączenia końcówki widełek przegubu Cardana wału kierowniczego 62 Nm.
Sprawdzanie wału pośredniego
Pojazdy te wyposażone są w nierozłączną jednostkę: wał teleskopowy – wał kierowniczy – kolumna kierownicza. Jeżeli nie można dokręcić śruby zacisku jarzma przegubu krzyżakowego wału kierowniczego lub nastąpiła kolizja, należy sprawdzić, czy długość wału teleskopowego mieści się w normie.
Upewnij się: L = 313,90 +/- 1 mm.
Jeżeli długość wału pośredniego nie mieści się w specyfikacji, należy wymienić cały zespół kolumny kierowniczej.
Uwaga. Nie ciągnij za trzonek teleskopowy (po uderzeniu).
