Odkręć nakrętkę zabezpieczającą ustawienie kół (1).
Odkręcić nakrętkę (2) mocującą sworzeń kulowy końcówki drążka kierowniczego.
Wycisnąć sworzeń kulowy za pomocą ściągacza (Tav. 476).
Odkręć drążek kierowniczy, obracając go w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i zapamiętaj liczbę obrotów drążka potrzebną do montażu.
Zdejmij drążek kierowniczy (3).
Wymień nakrętkę mocującą sworzeń kulowy drążka kierowniczego.
Dokręć drążek kierowniczy o liczbę obrotów zanotowaną przy demontażu. Zamontuj sworzeń kulowy końcówki drążka kierowniczego na zwrotnicy.
Dokręć nakrętkę mocującą sworzeń kulowy końcówki drążka kierowniczego.
Dokręcić do określonego momentu obrotowego:
- nakrętka do mocowania sworznia kulowego przedniego wahacza 37 Nm;
- nakrętka zabezpieczająca zbieżność kół 53 Nm.
Notatka: Wewnętrzne ograniczniki sworznia kulowego (1) są oznaczone kolorami ułatwiającymi montaż. Podczas demontażu lub wymiany wewnętrznego sworznia kulowego należy zwrócić uwagę na oznaczenia kolorów na ograniczniku podczas montażu.
Pokrywa przekładni kierowniczej
Odciąć uchwyt (1) osłony przekładni kierowniczej.
Zdjąć osłonę przekładni kierowniczej (2).
Zdjąć osłonę ochronną (3) przekładni kierowniczej.
Pieczęć tarczy
Odłączyć uszczelkę przedniej osłony (2) w miejscu (1) za pomocą płaskiego śrubokręta.
Oryginalna publikacja na portalu (renaultbook.ru)
Zdejmij przednią osłonę uszczelniającą z przekładni kierowniczej
Wewnętrzny przegub kulowy drążka kierowniczego
Odetnij duży zacisk (1) od osłony przekładni kierowniczej z lewej strony.
Przesuń lewą osłonę ochronną przekładni kierowniczej na bok.
Zdejmij prawą osłonę ochronną przekładni kierowniczej (patrz powyżej).
Obróć koła, aż się zatrzymają, tak aby zęby listwy zębatej po stronie koła napędowego stały się widoczne. Zamontuj blokadę przekładni kierowniczej (Dir. 1903) (1) do przekładni kierowniczej po stronie zębatki. Odłącz drążek kierowniczy z wewnętrznym sworzniem kulowym za pomocą narzędzia do demontażu i montażu sworznia osiowego o średnicy 35–41 mm (Dir. 1305-01) (2).
Zdejmij drążek kierowniczy wraz z wewnętrznym sworzniem kulowym.
Zastępować:
- podkładka wewnętrznego przegubu drążka kierowniczego;
- nakrętka mocująca sworzeń kulowy końcówki drążka kierowniczego;
- osłona ochronna układu kierowniczego;
- zacisk osłony ochronnej przekładni kierowniczej.
Zamontuj drążek kierowniczy z wewnętrznym sworzniem kulowym.
Dokręć drążek kierowniczy z wewnętrznym sworzniem kulowym wymaganym momentem obrotowym 79 Nm za pomocą narzędzia (Dir. 1903).