Uwaga. System klimatyzacji powinien być serwisowany wyłącznie przez przeszkolonych techników, przeszkolonych w zakresie procedur bezpiecznej obsługi, przy użyciu odpowiedniego sprzętu i właściwych procedur usuwania ciśnienia. zaznajomiony z metodami zbierania i procedurami przechowywania samochodowego czynnika chłodniczego.
Powietrze dostarczane przez system wentylacji do wnętrza pojazdu może zostać ogrzane lub schłodzone w zależności od wybranych przez kierowcę i pasażerów warunków komfortu. Systemy ogrzewania i klimatyzacji są oddzielne, ale zespoły i elementy tych systemów znajdują się w kabinie pasażerskiej w jednej obudowie. tablica przyrządów.
Ciepło wytwarzane podczas pracy silnika. przekazywane przez płyn chłodzący do chłodnicy nagrzewnicy znajdującej się w kabinie pasażerskiej. Strumień powietrza dostarczany z układu wentylacji przechodzi przez chłodnicę i jest podgrzewany ciepłem płynu chłodzącego silnik przepływającego wewnątrz chłodnicy.
Układ klimatyzacji usuwa nadmiar ciepła i wilgoci z wnętrza zgodnie z podstawowymi zasadami fizycznymi. Czynnik chłodniczy krążący w postaci cieczy w części wysokociśnieniowej układu odparowuje i zamienia się w gaz w części niskociśnieniowej. Gdy gaz się rozpręża, następuje ochłodzenie, któremu towarzyszy odprowadzenie ciepła z powietrza dostarczanego przez wentylator do kabiny pasażerskiej i spadek jego temperatury. Następnie, gdy czynnik chłodniczy przechodzi przez skraplacz, oddaje pochłonięte ciepło do otaczającego powietrza. Cykl ekstrakcji ciepła trwa w nieskończoność, ponieważ czynnik chłodniczy krąży w obiegu zamkniętym. Wilgoć jest usuwana z powietrza dostarczanego do kabiny w wyniku kondensacji na parowniku komory chłodniczej.
Aby wykonać większość napraw i konserwacji układu klimatyzacji, wymagany jest specjalny sprzęt i pewne umiejętności obsługi.
Aby zapobiec przedostawaniu się świeżego powietrza do wnętrza pojazdu, dostępny jest tryb recyrkulacji powietrza.
Źródłem zwiększonego zagrożenia, gdy system nie jest właściwie konserwowany przez nieprzeszkolonych techników i gdy używany jest niewłaściwy sprzęt, jest wysokie ciśnienie i narażenie chemiczne czynnika chłodniczego. Aby chronić środowisko, zgodnie z obowiązującymi przepisami, w układach klimatyzacyjnych można stosować wyłącznie czynnik chłodniczy R134a.
W celu zwiększenia wydajności klimatyzatora opracowano specjalny algorytm wymiany informacji pomiędzy komputerem wtrysku a komputerem klimatyzacji.
Gdy klimatyzator jest włączony, prędkość biegu jałowego wzrasta, aby poprawić jego wydajność. Prędkość obrotowa silnika na biegu jałowym jest regulowana tak, aby kompensować zmiany obciążenia silnika wynikające z włączania i wyłączania sprzęgła sprężarki.
Gdy temperatura płynu chłodzącego jest bardzo wysoka lub. Jeśli silnik pracuje pod dużym obciążeniem, przy dużych obrotach wału korbowego i wysokiej temperaturze płynu chłodzącego, zabrania się włączania sprężarki klimatyzacji.
Jeżeli przy wciśniętym do końca pedale przyspieszenia prędkość obrotowa silnika spadnie poniżej określonej wartości progowej, sprężarka klimatyzacji nie będzie mogła się włączyć przez 20 sekund w celu uzyskania maksymalnego możliwego momentu obrotowego silnika.
Notatka. Jeżeli w okresie obowiązywania zakazu włączenia klimatyzatora zostanie anulowany jeden z dwóch warunków decydujących o jego wprowadzeniu, sprężarka zostanie automatycznie włączona do czasu upływu czasu zakazu.
Środki ostrożności podczas pracy z elementami układu klimatyzacji
- Unikać kontaktu ciekłego czynnika chłodniczego ze skórą lub oczami. Podczas pracy z czynnikiem chłodniczym należy nosić ochronę oczu jako standardowe środki ostrożności. W przypadku kontaktu czynnika chłodniczego z odzieżą lub sprzętem ochronnym, natychmiast przemyj zanieczyszczone miejsce dużą ilością wody
- Wszelkie prace przy układzie klimatyzacji należy wykonywać w dobrze wentylowanym pomieszczeniu, ponieważ gazowy czynnik chłodniczy jest cięższy od powietrza i może gromadzić się w otworze kontrolnym w przypadku przypadkowego opróżnienia układu klimatyzacji. Przed przystąpieniem do serwisowania systemu należy przewietrzyć miejsce pracy.
- Samochód wyposażony w klimatyzację można po malowaniu nagrzać w suszarni do temperatury 80°C nie dłużej niż 20 minut.
- Podczas mycia silnika nie kierować strumienia pary na elementy układu klimatyzacji
- Do smarowania elementów układu klimatyzacji używaj wyłącznie zalecanego oleju, w przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia układu.
- Do sprawdzenia szczelności układu klimatyzacji należy zastosować czujnik elektroniczny. Należy pamiętać, że czynnik chłodniczy R-134a rozkłada się pod wpływem płomienia, uwalniając wysoce toksyczny gaz.
- Lutowanie i spawanie elementów układu klimatyzacji jest surowo zabronione.
Uwagi dotyczące wymiany elementów układu klimatyzacji
- Nigdy nie otwieraj obwodu ani nie odłączaj elementów układu klimatyzacji przed jego rozładowaniem.
- Po odłączeniu elementów układu klimatyzacji należy natychmiast zamknąć połączenia odpowiednimi zaślepkami, aby zapobiec przedostawaniu się wilgoci z powietrza do układu.
- Montując nowe elementy układu klimatyzacji, należy je wyjąć z opakowania bezpośrednio przed montażem.
- Podczas łączenia otwartych złączy należy zawsze używać nowych O-ringów.
Rys. 14.9. Schemat układu klimatyzacji:A - wnętrze samochodu; B - komora silnika; C - powietrze zewnętrzne; D - schłodzone powietrze do zespołu mieszającego przepływ powietrza; E - ogrzane powietrze zewnętrzne; F - powietrze zewnętrzne lub recyrkulowane; 1 - sprężarka; 2 - skraplacz; 3 - odbiornik-suszarka; 4 - przełącznik ciśnienia trójfunkcyjny; 5 - zawór do uwalniania gazu pod wysokim ciśnieniem; 6 - zawór; 7 - sterowanie zaworem termostatycznym; 8 - parownik; 9 - zawór do uwalniania gazu pod niskim ciśnieniem; 10 - wentylator nagrzewnicy elektrycznej; 11 - wentylator elektryczny układu chłodzenia silnika; 12 - chłodnica silnika; 13 - ciecz pod wysokim ciśnieniem; 14 - gaz pod niskim ciśnieniem; 15 - gaz pod wysokim ciśnieniem