Система кондиционирования воздуха

Внимание. Система кондиционирования должна обслуживаться исключительно подготовленным техническим персоналом, обученным безопасным приемам работы с применением надлежащего оборудования с соблюдением правил разгерметизации. ознакомленным с приемами сбора и порядком хранения автомобильного хладагента.

Воздух, подаваемый системой вентиляции в салон автомобиля, может подогреваться или охлаждаться в зависимости от условий комфорта, выбираемых водителем и пассажирами. Системы отопления и кондиционирования являются раздельными, однако агрегаты и узлы этих систем располагаются в пассажирском отсеке в одном корпусе под. панелью приборов.

Тепло, выделяемое при работе двигателя. передается охлаждающей жидкостью к радиатору отопителя, расположенному в салоне. Подводимый поток воздуха от системы вентиляции проходит через радиатор и нагревается теплом охлаждающей жидкости двигателя, протекающей внутри радиатора.

Система кондиционирования удаляет излишнее тепло и влагу из салона в соответствии с основными физическими принципами. Хладагент, циркулирующий в виде жидкости в той части системы, где поддерживается высокое давление, испаряется и превращается в газ на участке низкого давления. При расширении газа происходит охлаждение, сопровождающееся отбором тепла из воздуха, подаваемого вентилятором в пассажирский салон, и понижение его температуры. Далее по мере прохождения через конденсатор хладагент отдает поглощенное тепло окружающему воздуху. Цикл отбора тепла продолжается бесконечно долго по мере циркуляции хладагента по замкнутому контуру. Из воздуха, подаваемого в салон, происходит удаление влаги вследствие конденсации на испарителе холодильной камеры.


Для выполнения большинства операций по ремонту и обслуживанию системы кондиционирования требуется специальное оборудование и определенные навыки работы.

Для исключения попадания в салон автомобиля свежего воздуха имеется режим рециркуляции воздуха.

Исгочником повышенной опасности при неправильном обслуживании системы неподготовленным техническим персоналом и при использовании ненадлежащего оборудования является высокое давление и химическое воздействие хладагента. В целях защиты окружающей среды в соответствии с действующим законодательством в системах кондиционирования воздуха разрешается использовать только хладагент R134a.

В целях повышения эффективности работы кондиционера разработан специальный алгоритм обмена информацией между компьютером впрыска и компьютером кондиционера.

При включении кондиционера в целях повышения эффективности его работы увеличивается частота вращения коленчатого вала на холостом ходу. Режим холостого хода двигателя регулируется для компенсации изменений в нагрузке двигателя из-за включения и выключения муфты компрессора.

При очень высокой температуре охлаждающей жидкости или. если двигатель работает со значительной нагрузкой при высокой частоте вращения коленчатого вала и высокой температуре охлаждающей жидкости, включение компрессора кондиционера запрещается.

Если при нажатой до упора педали акселератора частота вращения коленчатого вала двигателя будет меньше определенного порогового значения, включение компрессора кондиционера запрещается на 20 секунд в целях получения максимально возможного крутящего момента двигателя.

Примечание. Если во время запрета на включение кондиционера одно из двух условий, обусловивших его введение, аннулируется, компрессор включается автоматически до истечения времени запрета.

Предосторожности при работе с элементами системы кондиционирования воздуха

• Избегайте попадания жидкого хладагента на кожу или в глаза. В качестве стандартных мер защиты при работе с хладагентом необходимо использовать очки для защиты глаз. При попадании хладагента на одежду или защитные средства немедленно промойте пораженное место большим количеством воды
• Все работы на системе кондиционирования должны проводиться в хорошо проветриваемом помещении, так как газообразный хладагент тяжелее воздуха и может накапливаться в смотровой яме Если произошла случайная разрядка системы кондиционирования воздуха. перед обслуживанием системы проветрите рабочее место.
• Автомобиль, оборудованный системой кондиционирования воздуха можно нагревать после покраски в сушильной камере до температуры 80°C в течение не более 20 минут.
• При мойке двигателя не направляйте струю пара на элементы системы кондиционирования воздуха
• Используйте только рекомендованное масло для смазки элементов системы кондиционирования воздуха, так как, в противном случае, система может выйти из строя.
• Для проверки герметичности системы кондиционирования используйте электронный датчик. Имейте в виду, что хладагент R-134a после контакта с пламенем разлагается с выделением очень ядовитого газа.
• Пайка и сварка элементов системы кондиционирования воздуха строго запрещена.

Замечания при замене элементов системы кондиционирования воздуха

• Никогда не открывайте контур и не разъединяйте элементы системы кондиционирования воздуха перед разрядкой системы.
• После разъединения компонентов системы кондиционирования воздуха немедленно закройте соединения соответствующими крышками для исключения попадания влаги из воздуха в систему.
• При установке новых компонентов системы кондиционирования воздуха извлекайте их из упаковки непосредственно перед установкой.
• При соединении открытых штуцеров всегда используйте новые уплотнительные кольца.