Pozornosť. Servis klimatizačného systému smie vykonávať iba vyškolený technický personál, ktorý je vyškolený v bezpečných pracovných postupoch, používa správne vybavenie a dodržiava pravidlá odtlakovania. poznať metódy zberu a skladovania automobilového chladiva.
Vzduch dodávaný ventilačným systémom do interiéru vozidla môže byť ohrievaný alebo chladený v závislosti od komfortných podmienok zvolených vodičom a cestujúcimi. Systémy kúrenia a klimatizácie sú oddelené, ale jednotky a komponenty týchto systémov sú umiestnené v priestore pre cestujúcich v jednom kryte. prístrojový panel.
Teplo vznikajúce počas chodu motora. sa prenáša chladiacou kvapalinou do chladiča ohrievača umiestneného v priestore pre cestujúcich. Privádzaný prúd vzduchu z ventilačného systému prechádza cez chladič a je ohrievaný teplom chladiacej kvapaliny motora prúdiacej vnútri chladiča.
Klimatizácia odvádza prebytočné teplo a vlhkosť z interiéru podľa základných fyzikálnych princípov. Chladivo, ktoré cirkuluje ako kvapalina vo vysokotlakovej časti systému, sa vyparuje a v nízkotlakovej časti sa mení na plyn. Pri expanzii plynu dochádza k ochladzovaniu sprevádzanému odvádzaním tepla zo vzduchu dodávaného ventilátorom do priestoru pre cestujúcich a poklesom jeho teploty. Ďalej, keď chladivo prechádza cez kondenzátor, odovzdá absorbované teplo okolitému vzduchu. Cyklus odberu tepla pokračuje donekonečna, zatiaľ čo chladivo cirkuluje cez uzavretý okruh. Vlhkosť sa odstraňuje zo vzduchu privádzaného do priestoru pre cestujúcich v dôsledku kondenzácie na výparníku chladiacej komory.
Väčšina operácií opravy a údržby klimatizačného systému si vyžaduje špecializované vybavenie a určité zručnosti.
Aby sa do interiéru auta nedostal čerstvý vzduch, je tu režim recirkulácie vzduchu.
Zdrojom zvýšeného nebezpečenstva pri neodbornej údržbe systému nevyškoleným technickým personálom a pri použití nevhodného zariadenia je vysoký tlak a chemické pôsobenie chladiva. Z dôvodu ochrany životného prostredia je v súlade s platnou legislatívou povolené používať v klimatizačných systémoch iba chladivo R134a.
Aby sa zlepšila účinnosť klimatizácie, bol vyvinutý špeciálny algoritmus na výmenu informácií medzi počítačom vstrekovania a počítačom klimatizácie.
Keď je klimatizácia zapnutá, rýchlosť voľnobehu kľukového hriadeľa sa zvyšuje, aby sa zlepšila jej účinnosť. Voľnobežné otáčky motora sa nastavujú tak, aby kompenzovali zmeny v zaťažení motora v dôsledku zapínania a vypínania spojky kompresora.
Pri veľmi vysokej teplote chladiacej kvapaliny resp. Ak motor pracuje pri značnom zaťažení pri vysokých otáčkach kľukového hriadeľa a vysokej teplote chladiacej kvapaliny, zapnutie kompresora klimatizácie je zakázané.
[Zdroj sa nachádza na webovej stránke: RENAULTBOOK]
Ak sú otáčky motora pri úplnom zošliapnutí plynového pedála pod určitou hranicou, kompresor klimatizácie sa na 20 sekúnd nesmie zapnúť, aby sa dosiahol maximálny možný krútiaci moment motora.
Poznámka. Ak sa počas času vypnutia klimatizácie zruší jedna z dvoch podmienok, ktoré zapríčinili vypnutie, kompresor sa automaticky zapne pred uplynutím času vypnutia.
Bezpečnostné opatrenia pri práci s komponentmi klimatizačného systému
- Zabráňte kontaktu kvapalného chladiva s pokožkou alebo očami. Ako štandardné opatrenie pri práci s chladivom by sa mali používať ochranné okuliare na ochranu očí. Ak sa chladivo dostane do kontaktu s odevom alebo ochrannými pomôckami, zasiahnuté miesto ihneď umyte veľkým množstvom vody
- Všetky práce na klimatizačnom systéme sa musia vykonávať v dobre vetranom priestore, pretože plynné chladivo je ťažšie ako vzduch a môže sa hromadiť v kontrolnej jamke, ak sa klimatizačný systém náhodne vypustí. Pred údržbou systému vyvetrajte pracovný priestor.
- Automobil vybavený klimatizáciou je možné po lakovaní v sušiacej komore zohriať na teplotu 80°C maximálne 20 minút.
- Pri umývaní motora nesmerujte prúd pary na komponenty klimatizačného systému
- Na mazanie komponentov klimatizačného systému používajte iba odporúčaný olej, inak môže systém zlyhať.
- Pomocou elektronického snímača skontrolujte tesnosť klimatizačného systému. Upozorňujeme, že chladivo R-134a sa pri kontakte s plameňom rozkladá a uvoľňuje vysoko toxický plyn.
- Spájkovanie a zváranie komponentov klimatizačného systému je prísne zakázané.
Poznámky pri výmene komponentov klimatizačného systému
- Pred vybitím systému nikdy neotvárajte okruh ani neodpájajte žiadne komponenty klimatizačného systému.
- Po odpojení komponentov klimatizačného systému ihneď zatvorte spoje príslušnými uzávermi, aby sa do systému nedostala vlhkosť zo vzduchu.
- Pri inštalácii nových komponentov klimatizačného systému ich vyberte z obalu bezprostredne pred inštaláciou.
- Pri pripájaní otvorených armatúr vždy používajte nové O-krúžky.
Kreslenie. 14.9. Schéma klimatizačného systému:A - interiér auta; B - motorový priestor; C - vonkajší vzduch; D - ochladený vzduch do zmiešavacej jednotky prúdu vzduchu; E - ohrievaný vonkajší vzduch; F - vonkajší alebo recirkulovaný vzduch; 1 - kompresor; 2 - kondenzátor; 3 - prijímač-sušič; 4 - trojfunkčné tlakové relé; 5 - ventil na uvoľnenie plynu pod vysokým tlakom; 6 - ventil; 7 - regulácia termostatického ventilu; 8 - výparník; 9 - ventil na uvoľnenie plynu pod nízkym tlakom; 10 - Ventilátor elektrického ohrievača; 11 - Elektrický ventilátor chladiaceho systému motora; 12 - chladič motora; 13 - kvapalina pod vysokým tlakom; 14 - nízkotlakový plyn; 15 - vysokotlakový plyn