Pozornosť. Servis klimatizačného systému by mali vykonávať iba vyškolení technici vyškolení v bezpečných prevádzkových postupoch s použitím správneho vybavenia a správnych postupov odtlakovania. poznať metódy zberu a skladovacie postupy pre automobilové chladivo.
Vzduch dodávaný ventilačným systémom do interiéru vozidla môže byť ohrievaný alebo chladený v závislosti od komfortných podmienok zvolených vodičom a cestujúcimi. Systémy kúrenia a klimatizácie sú oddelené, ale jednotky a komponenty týchto systémov sú umiestnené v priestore pre cestujúcich v jednom kryte. prístrojový panel.
Teplo vznikajúce pri bežiacom motore. prenášaná chladiacou kvapalinou do chladiča ohrievača umiestneného v priestore pre cestujúcich. Privádzaný prúd vzduchu z ventilačného systému prechádza cez chladič a je ohrievaný teplom chladiacej kvapaliny motora prúdiacej vnútri chladiča.
Klimatizácia odvádza prebytočné teplo a vlhkosť z interiéru podľa základných fyzikálnych princípov. Chladivo cirkulujúce ako kvapalina vo vysokotlakovej časti systému sa vyparuje a v nízkotlakovej časti sa mení na plyn. Pri expanzii plynu dochádza k ochladzovaniu sprevádzanému odvádzaním tepla zo vzduchu dodávaného ventilátorom do priestoru pre cestujúcich a poklesom jeho teploty. Potom, keď chladivo prechádza cez kondenzátor, uvoľňuje absorbované teplo do okolitého vzduchu. Cyklus odberu tepla pokračuje donekonečna, pretože chladivo cirkuluje cez uzavretý okruh. Vlhkosť sa odstraňuje zo vzduchu privádzaného do kabíny v dôsledku kondenzácie na výparníku chladiaceho priestoru.
Na vykonávanie väčšiny operácií opráv a údržby klimatizačného systému je potrebné špeciálne vybavenie a určité prevádzkové zručnosti.
Aby sa do interiéru vozidla nedostal čerstvý vzduch, existuje režim recirkulácie vzduchu.
Zdrojom zvýšeného nebezpečenstva, keď systém nie je riadne udržiavaný nezaškolenými technikmi a keď sa používa nesprávne zariadenie, je vysoký tlak a chemické vystavenie chladivu. Z dôvodu ochrany životného prostredia sa v súlade s platnou legislatívou môže v klimatizačných systémoch používať iba chladivo R134a.
Aby sa zvýšila účinnosť klimatizácie, bol vyvinutý špeciálny algoritmus na výmenu informácií medzi počítačom vstrekovania a počítačom klimatizácie.
Keď je klimatizácia zapnutá, rýchlosť voľnobehu sa zvýši, aby sa zlepšila jej účinnosť. Voľnobežné otáčky motora sa upravujú tak, aby kompenzovali zmeny v zaťažení motora v dôsledku zapínania a vypínania spojky kompresora.
Keď je teplota chladiacej kvapaliny veľmi vysoká resp. Ak motor beží pri značnom zaťažení pri vysokých otáčkach kľukového hriadeľa a vysokej teplote chladiacej kvapaliny, zapnutie kompresora klimatizácie je zakázané.
Ak sú pri úplnom stlačení plynového pedálu otáčky motora pod určitou prahovou hodnotou, kompresor klimatizácie sa na 20 sekúnd nesmie zapnúť, aby sa dosiahol maximálny možný krútiaci moment motora.
Poznámka. Ak sa počas zákazu zapnutia klimatizácie zruší jedna z dvoch podmienok, ktoré určovali jej zavedenie, kompresor sa automaticky zapne, kým neuplynie čas zákazu.
Bezpečnostné opatrenia pri práci s komponentmi klimatizačného systému
- Zabráňte kontaktu kvapalného chladiva s pokožkou alebo očami. Pri práci s chladivom by ste mali ako štandardné bezpečnostné opatrenia používať ochranu očí. Ak sa chladivo dostane do kontaktu s odevom alebo ochrannými prostriedkami, okamžite opláchnite zasiahnuté miesto veľkým množstvom vody
- Všetky práce na klimatizačnom systéme sa musia vykonávať v dobre vetranom priestore, pretože plynné chladivo je ťažšie ako vzduch a pri náhodnom vypustení klimatizačného systému sa môže hromadiť v kontrolnom otvore. Pred údržbou systému vyvetrajte pracovný priestor.
- Automobil vybavený klimatizáciou je možné po lakovaní v sušiacej komore zohriať na teplotu 80°C maximálne 20 minút.
- Pri umývaní motora nesmerujte prúd pary na komponenty klimatizačného systému
- Na mazanie komponentov klimatizačného systému používajte iba odporúčaný olej, inak môže dôjsť k poškodeniu systému.
- Na kontrolu tesnosti klimatizačného systému použite elektronický snímač. Uvedomte si, že chladivo R-134a sa pri vystavení plameňu rozkladá a uvoľňuje vysoko toxický plyn.
- Spájkovanie a zváranie komponentov klimatizačného systému je prísne zakázané.
Poznámky pri výmene komponentov klimatizačného systému
- Nikdy neotvárajte okruh ani neodpájajte komponenty klimatizačného systému pred vybitím systému.
- Po odpojení komponentov klimatizačného systému ihneď uzavrite spoje vhodnými uzávermi, aby sa do systému nedostala vlhkosť zo vzduchu.
- Pri inštalácii nových komponentov klimatizačného systému ich vyberte z obalu bezprostredne pred inštaláciou.
- Pri pripájaní otvorených armatúr vždy používajte nové O-krúžky.
Obrázok 14.9. Schéma klimatizačného systému:A - interiér auta; B - motorový priestor; C - vonkajší vzduch; D - ochladený vzduch do zmiešavacej jednotky prúdu vzduchu; E - ohrievaný vonkajší vzduch; F - vonkajší alebo recirkulovaný vzduch; 1 - kompresor; 2 - kondenzátor; 3 - prijímač-sušič; 4 - trojfunkčný tlakový spínač; 5 - ventil na uvoľnenie plynu pod vysokým tlakom; 6 - ventil; 7 - ovládanie termostatického ventilu; 8 - výparník; 9 - ventil na uvoľnenie plynu pod nízkym tlakom; 10 - ventilátor elektrického ohrievača; 11 - elektrický ventilátor chladiaceho systému motora; 12 - chladič motora; 13 - kvapalina pod vysokým tlakom; 14 - nízkotlakový plyn; 15 - vysokotlakový plyn