Система кондиціювання повітря (Renault Espace III)

Увага! Система кондиціювання повинна обслуговуватись виключно підготовленим технічним персоналом, навченим безпечним прийомам роботи із застосуванням належного обладнання з дотриманням правил розгерметизації. ознайомленим з прийомами збору та порядком зберігання автомобільного холодоагенту.

Повітря, що подається системою вентиляції в салон автомобіля, може підігріватися або охолоджуватися залежно від умов комфорту, які обирають водій та пасажири. Системи опалення та кондиціювання є роздільними, проте агрегати та вузли цих систем розташовуються в пасажирському відсіку в одному корпусі під. панеллю приладів.

Тепло, що виділяється під час роботи двигуна. передається охолоджувальною рідиною до радіатора обігрівача, розташованого в салоні. Потік повітря, що підводиться, від системи вентиляції проходить через радіатор і нагрівається теплом охолоджуючої рідини двигуна, що протікає всередині радіатора.

Система кондиціювання видаляє зайве тепло та вологу із салону відповідно до основних фізичних принципів. Хладагент, що циркулює у вигляді рідини у тій частині системи, де підтримується високий тиск, випаровується і перетворюється на газ на ділянці низького тиску. При розширенні газу відбувається охолодження, що супроводжується відбором тепла з повітря, що подається вентилятором у пасажирський салон, та зниження його температури. Далі в міру проходження через конденсатор холодоагент віддає поглинене тепло навколишньому повітрі. Цикл відбору тепла триває нескінченно довго в міру циркуляції холодоагенту замкнутим контуром. З повітря, що подається до салону, відбувається видалення вологи внаслідок конденсації на випарнику холодильної камери.



Для виконання більшості операцій з ремонту та обслуговування системи кондиціювання потрібне спеціальне обладнання та певні навички роботи.

Для виключення потрапляння в салон свіжого повітря є режим рециркуляції повітря.

Вигочником підвищеної небезпеки при неправильному обслуговуванні системи непідготовленим технічним персоналом та при використанні неналежного обладнання є високий тиск та хімічна дія холодоагенту. З метою захисту навколишнього середовища відповідно до чинного законодавства у системах кондиціювання повітря дозволяється використовувати лише холодоагент R134a.

З метою підвищення ефективності роботи кондиціонера розроблено спеціальний алгоритм обміну інформацією між комп'ютером упорскування та комп'ютером кондиціонера.

При включенні кондиціонера для підвищення ефективності його роботи збільшується частота обертання колінчастого валу на холостому ходу. Режим холостого ходу двигуна регулюється для компенсації змін у навантаженні двигуна через включення та вимкнення муфти компресора.

При дуже високій температурі охолоджуючої рідини або. якщо двигун працює зі значним навантаженням при високій частоті обертання колінчастого валу і високій температурі рідини, що охолоджує, включення компресора кондиціонера забороняється.

Якщо при натиснутій до упору педалі акселератора частота обертання колінчастого валу двигуна буде менше певного порогового значення, включення компресора кондиціонера забороняється на 20 секунд з метою отримання максимально можливого моменту двигуна, що крутить.



Оригінал цієї статті на сайті (renaultbook)

Примітка. Якщо під час заборони включення кондиціонера одна з двох умов, що зумовили його введення, анулюється, компресор включається автоматично до закінчення часу заборони.

Застереження щодо роботи з елементами системи кондиціювання повітря

• Уникайте потрапляння рідкого холодоагенту на шкіру або очі. В якості стандартних заходів захисту під час роботи з холодоагентом необхідно використовувати окуляри для захисту очей. При попаданні холодоагенту на одяг або захисні засоби негайно промийте уражене місце великою кількістю води
• Всі роботи на системі кондиціонування повинні проводитися в приміщенні, що добре провітрюється, так як газоподібний холодоагент важче повітря і може накопичуватися в оглядовій ямі Якщо відбулася випадкова розрядка системи кондиціювання повітря. перед обслуговуванням системи провітріть робоче місце.
• Автомобіль, обладнаний системою кондиціонування повітря, можна нагрівати після фарбування в сушильній камері до температури 80°C протягом не більше 20 хвилин.
• При миття двигуна не спрямовуйте струмінь пари на елементи системи кондиціювання повітря
• Використовуйте лише рекомендовану олію для змащування елементів системи кондиціонування повітря, тому що, в іншому випадку, система може вийти з ладу.
• Для перевірки герметичності кондиціонування використовуйте електронний датчик. Майте на увазі, що холодоагент R-134a після контакту з полум'ям розкладається з виділенням дуже отруйного газу.
• Паяння та зварювання елементів системи кондиціювання повітря суворо заборонено.

Зауваження щодо заміни елементів системи кондиціювання повітря

• Ніколи не відкривайте контур і не роз'єднуйте елементи кондиціонування повітря перед розрядженням системи.
• Після роз'єднання компонентів системи кондиціонування повітря негайно закрийте з'єднання відповідними кришками, щоб уникнути попадання вологи з повітря в систему.
• Під час встановлення нових компонентів системи кондиціювання повітря витягайте їх з упаковки безпосередньо перед встановленням.
• При з'єднанні відкритих штуцерів завжди використовуйте нові кільця ущільнювача.