Spis treści: Rozwiązywanie problemów 🠛 Remont i regulacja 🠛
Rozwiązywanie problemów
1. Wysokie zużycie paliwa, niestabilna praca silnika na biegu jałowym i słaba reakcja przepustnicy nie muszą być spowodowane wadliwym gaźnikiem. Najpierw sprawdź stan elementów układu zapłonowego, luzy zaworowe i stan silnika. Sprawdź również, czy filtry paliwa i powietrza nie są zatkane.
2. Do awarii gaźnika dochodzi zwykle w wyniku dostania się zanieczyszczeń do komory pływakowej i zablokowania dysz, co prowadzi do ubożenia mieszanki lub spadku mocy w pewnym zakresie prędkości obrotowych silnika. W takim przypadku konieczne jest dokładne wyczyszczenie gaźnika. Jeśli gaźnik jest mocno zużyty, nieostrożne obchodzenie się z nim może być spowodowane przedostawaniem się powietrza przez łożyska wałka przepustnicy. Amortyzator mechaniczny zazwyczaj nie sprawia żadnych problemów.
Remont i regulacja
3. W poniższych akapitach opisano procedury czyszczenia i regulacji, które może wykonać miłośnik motoryzacji po wyjęciu gaźnika z kolektora dolotowego. Częściowe czyszczenie można wykonać poprzez zdjęcie górnej pokrywy, bez konieczności wyjmowania gaźnika. Należy jednak uważać, aby nie wrzucić małych części do gaźnika.
4. Jeśli gaźnik jest zużyty lub uszkodzony, należy go wymienić lub zregenerować.
5. Przed rozpoczęciem pracy należy zakupić zestaw naprawczy gaźnika. W jego skład wchodzą różnego rodzaju uszczelki, pierścienie uszczelniające itp.
6. Jeśli konieczne jest poluzowanie śrub regulacyjnych lub nakrętek albo naruszenie regulowanych elementów, takich jak krzywka pompy przyspieszającej, należy zaznaczyć położenie tych elementów.
7. Odkręć śruby mocujące i zdejmij pokrywę gaźnika, jednocześnie odłączając drążek sterujący przepustnicą powietrza.
8. Załączona ilustracja przedstawia różne dysze (zobacz ilustrację).
12.8. Gaźnik Solex 32 BIS ze zdjętą pokrywą: a - Strumień powietrza korekcyjnego; g - Dysza biegu jałowego; i - Dysza pompy przyspieszającej; A - Śruba regulacji obrotów biegu jałowego; B - Śruba regulacji mieszanki biegu jałowego (ISM); Gg - Dysza główna; K - Aparat fotograficzny.
Wyjmij dysze, a następnie oczyść komorę pływakową z osadu. Przepłucz korpus główny i pokrywę paliwem, a następnie przedmuchaj wewnętrzne kanały i dysze sprężonym powietrzem.
9. Górne położenie pływaka w tym gaźniku można regulować wyłącznie poprzez regulację grubości podkładki pod igłą regulatora pływaka. Grubość podana jest w Specyfikacjach.
10. Zamontuj komponenty w odwrotnej kolejności niż przy demontażu.