Виявлення несправностей
1. Висока витрата палива, нестійкий холостий хід та погана прийомистість не обов'язково можуть бути через несправності в карбюраторі. Спочатку перевірте стан компонентів системи запалювання, зазори клапанів та стан двигуна. Перевірте також, щоб не було засмічено паливний та повітряний фільтри.
2. Несправності з карбюратором зазвичай відбуваються через попадання бруду в камеру поплавця і блокування жиклерів, що призводить до збіднення суміші або до падіння потужності в межах деякого діапазону частот обертання двигуна. У цьому випадку потрібно повністю очистити карбюратор. Якщо карбюратор сильно зношений, нерівномірне керування може бути спричинене попаданням повітря через підшипники осі дросельної заслінки. Механічна заслінка зазвичай не завдає ніяких проблем.
Перебирання та регулювання
3. У наступних пунктах описуються процедури чищення та регулювання, які автолюбитель може виконати після зняття карбюратора зі впускного колектора. Часткове чищення можна виконати, знявши верхню кришку, не знімаючи карбюратор. Але будьте обережні, не впустіть всередину карбюратора дрібні деталі.
4. Якщо карбюратор зношений або пошкоджений, його необхідно замінити або відновити.
5. Перш ніж розпочинати роботу, придбайте ремкомплект для карбюратора. До нього входять різні прокладки, ущільнення тощо.
6. Якщо необхідно відкрутити регулювальні гвинти або гайки, або потурбувати регульовані компоненти типу кулачка прискорювального насоса, позначте розташування компонентів.
7. Відкрутіть гвинти кріплення, і зніміть кришку карбюратора, одночасно розчіплюючи тягу повітряної заслінки.
8. На ілюстрації, що супроводжує, показані різні жиклери (див. ілюстрацію).
12.8. Карбюратор Solex 32 BIS з віддаленою кришкою: а - Коригувальний повітряний жиклер; g - Жиклер холостого ходу; i - Форсунка прискорювального насосу; А - Гвинт регулювання частоти холостого ходу; В - Гвинт регулювання суміші холостого ходу (СО); Gg - головний жиклер; К – Камера.
(Посилання на джерело знаходиться на: renaultbook)
Зніміть жиклери, потім очистіть камеру поплавця від осаду. Промийте головний корпус та кришку паливом, та продуйте внутрішні канали та жиклери стисненим повітрям.
9. Верхнє положення поплавця на цьому карбюраторі можна відрегулювати тільки шляхом підбору товщини шайби під голкою поплавкового регулятора. Товщина вказана у специфікаціях.
10. Встановлюйте компоненти у зворотному знятті порядку.