Tartalomjegyzék: Általános leírás 🠛 Óvintézkedések 🠛
Általános leírás
Az üzemanyagrendszer egy üzemanyagtartályból, egy vízleválasztóval ellátott üzemanyagszűrőből, egy nagynyomású üzemanyag-szivattyúból, befecskendezőkből és a kapcsolódó alkatrészekből áll. A szűrőn áthaladva az üzemanyagot egy speciális elem melegíti fel, amely a szűrőházba van beépítve. A kipufogórendszer hagyományos típusú, de egyes modellek kipufogógáz-visszavezető rendszerrel és/vagy szabályozatlan katalizátorral is felszerelhetők, amelyek csökkentik a kipufogógázban lévő káros szennyeződések mennyiségét (lásd a 4E. szakaszt).
Az üzemanyagot egy nagynyomású üzemanyag-szivattyú pumpálja az üzemanyagtartályból. Mielőtt az üzemanyag elérné a szivattyút, áthalad egy üzemanyagszűrőn, ahol megtisztul az idegen tárgyaktól és a víztől. A felesleges üzemanyag megkenje a szivattyú forgó alkatrészeit, majd visszatér a tartályba (lásd az illusztrációkat).
1.2a. Bosch nagynyomású üzemanyag-szivattyú alkatrészei: 1 - Terhelésérzékelős mágnesszelep (ALFB); 2 - Üzemanyag-elzáró szelep tekercse; 3 - Utófűtés/kipufogógáz-visszavezető szelep mikrokapcsolója; 4 - Légkondicionáló mikrokapcsoló; 5 - Lassítási frekvencia beállító csavar; 6 - Maximális sebesség beállító csavar; 7 - Alapjárati fordulatszám-állító csavar; 8 - Gyors alapjárati fordulatszám-állító csavar; 9 - A kódolt szelep elektronikus egysége.
1.2b. Lucas nagynyomású üzemanyag-szivattyú alkatrészei: 1 - Befecskendezési előtolás korrektor; 2 - Feltöltőnyomás-korrektor; 3 - Gázkar potenciométer; 4 - Befecskendezés időzítő szabályozó furat dugó; 5 - Alapjárati fordulatszám-állító csavar; 6 - Lassítási frekvencia beállító csavar; 7 - A kódolt szelep elektronikus egysége; A - Föld; B - "+" gyújtás után; C - Kódolt vonal; D - Befecskendezési előtolás korrektor vezérlése; E - "+" gyújtás után; F - Föld; G - Gázkar jelzés; H - 5V tápegység a gázkar potenciométeréhez.
A nagynyomású üzemanyag-szivattyút egy fogazott szíj hajtja, és a főtengely sebességének felével megegyező sebességgel forog.
Az F8Q 620 motor Bosch üzemanyag-szivattyúval van felszerelve. Az égéstérben lévő sűrített levegőbe történő üzemanyag-befecskendezéshez szükséges nagy nyomást egy különálló dugattyúra ható bütyköstárcsa biztosítja. Az üzemanyag egy központi rotoron halad át, amelynek egyetlen kimeneti nyílása van, amely felváltva van a befecskendezők kimeneti csatornáival egy vonalban.
Az üzemanyag-adagolást egy centrifugális szabályozó szabályozza, amely a gázpedál helyzetére és a motor fordulatszámára reagál. A szabályozó egy adagolószelephez van csatlakoztatva, amely minden egyes szivattyúlökettel növeli vagy csökkenti a befecskendezett üzemanyag mennyiségét.
A fő befecskendezési pontot a gyártók határozzák meg a szivattyú telepítésekor. Amikor a motor jár, a befecskendezés időzítését automatikusan a forgattyústengely sebességéhez igazítja egy speciális mechanizmus, amely a bütyköstengely-tárcsát vagy -gyűrűt forgatja.
A szivattyú mágnesszelepe a befecskendezés időzítésének rövid távú korrekciójára szolgál hidegindításkor.
A mágnesszelepet az elő-/utófűtés rendszer vezérlőegysége vagy a magasságérzékelő vezérli. Amikor a hűtőfolyadék hőmérséklete 29°C alatt van, a motor beindításakor a szeleptekercs tápfeszültséget kap. Ha a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő hibás, a szelep további működése a levegő hőmérsékletétől függ, amelyet a vezérlőegységre szerelt hőmérséklet-érzékelő mér. Ha mindkét érzékelő hibás, a mágnesszelep minden egyes motorindításkor automatikusan 200 másodpercre bekapcsol. Áramellátását egy relén keresztül is biztosítja, amelyet egy magasságérzékelő vezérel, amikor a környezeti nyomás eléri a 900±20 mBar-t.
Az F8Q 784, 786 és 788 motorok Lucas DPC üzemanyag-szivattyúval vannak felszerelve.
Ez a szivattyú egy befecskendezési előtolás-korrektorból áll, amelyet egy elektronikus egység vezérel. A szivattyúban lévő üzemanyag egy adagolószelepen keresztül jut a hidraulikus fejbe, amely a gázpedál kábeléhez és a nyomásfokozóhoz van csatlakoztatva. A hidraulikus fej két, ellentétes irányba mutató dugattyúból áll, amelyeket egy gyűrűben mozgó görgők tartanak össze. A befecskendezés pillanatát az első befecskendező tűemelési érzékelőjéből érkező jel határozza meg.
Egy különálló eszközt is terveztek az üzemanyag-ellátás növelésére a töltőnyomás növekedésével.
Négy üzemanyag-befecskendező fecskendezi az üzemanyagot a hengerfejbe szerelt örvénykamrákba. A befecskendezők úgy vannak kalibrálva, hogy csak meghatározott nyomáson nyissanak és zárjanak, biztosítva az üzemanyag-levegő keverék hatékony begyulladását. A befecskendező tűt üzemanyaggal kenik, amely a rugókamrában gyűlik fel, és a kimeneti csövön keresztül az üzemanyag-szivattyú visszatérő tömlőjéhez vezet.
A hidegindítást minden örvénykamrába beépített fűtőberendezés vagy izzítógyertyák segítik (lásd az 5D. szakaszt).
A gyors alapjárati rendszert modelltől függően termikus vagy vákuumos működtető vezérli.
Termikusan szabályozott gyors alapjárati fordulatszám-szabályozással rendelkező modelleken (f8Q 620 motorok), a hűtőrendszerben található hőmérséklet-érzékelő egy kábelen keresztül vezérli az üzemanyag-szivattyú gyors alapjárati kart, növelve az alapjárati fordulatszámot, amíg a motor bemelegszik.
Vákuumvezérelt modelleken (f8Q motorok 784, 786 és 788), a gyors alapjárati fordulatszámú kábelt egy vákuumhajtás vezérli egy elektromágneses egységen keresztül. A mágnesszelepet az izzítógyertya vezérlőegység vezérli, légkondicionálóval felszerelt modelleken pedig a kompresszor tengelykapcsoló reléje is vezérli.
Az elzárószelep leállítja az üzemanyag-ellátást az üzemanyag-szivattyú rotorjához, amikor a gyújtás ki van kapcsolva.
[Eredeti publikáció a weboldalon www.Renaultbook.ru]
A Műszaki adatokban meghatározott karbantartási munkák gondos elvégzése esetén az üzemanyag-befecskendező rendszer hosszú élettartamot biztosít. Az üzemanyag-szivattyú túlélheti a motort. Az üzemanyag-szivattyú és a befecskendezők károsodásának fő lehetséges oka az üzemanyagban lévő szennyeződés vagy víz.
Az üzemanyag-szivattyú és a befecskendezők szervizelését a gépkocsi tulajdonosa végezheti, és az ebben a szakaszban nem leírt munkákat Renault márkakereskedésnek vagy üzemanyag-befecskendező szakembernek kell elvégeznie.
Óvintézkedések
Figyelmeztetés: Az üzemanyagrendszer alkatrészeivel, különösen az üzemanyag-befecskendezőkkel végzett munka során bizonyos óvintézkedéseket kell tenni. Lásd a figyelmeztetéseket a fejezetek elején.