Зміст: Загальний опис 🠛 Застереження 🠛
Загальний опис
Паливна система складається з паливного бака, паливного фільтра з водовідстійником, паливного насоса високого тиску, форсунок та пов'язаних з ними компонентів. При проходженні через фільтр паливо підігрівається спеціальним елементом, який встановлений у кожусі фільтра. Вихлопна система - звичайного типу, але на деяких моделях можуть бути встановлені система рециркуляції вихлопних газів або некерований каталітичний конвертер, які зменшують кількість шкідливих домішок у вихлопному газі (див. Розділ 4Е).
Паливо хитається з паливного бака паливним насосом високого тиску. Перед досягненням насоса паливо проходить через паливний фільтр, де очищається від сторонніх предметів і води. Надлишок палива змащує компоненти насоса, що обертаються, а потім повертається в бак (див. ілюстрації).
1.2а. Компоненти паливного насоса високого тиску Bosch: 1 - Електромагнітний клапан керування в залежності від навантаження (ALFB); 2 - Обмотка клапана відсічення палива; 3 - Мікровимикач пост-нагріву/клапану рециркуляції вихлопного газу; 4 - Мікровимикач повітряного кондиціонера; 5 - Гвинт регулювання частоти уповільнення; 6 - Гвинт регулювання максимальної частоти обертання; 7 - Гвинт регулювання холостого ходу; 8 - Гвинт регулювання прискореного холостого ходу; 9 – Електронний блок закодованого клапана.
1.2b. Компоненти високого тиску паливного насоса Lucas: 1 - Коректор випередження упорскування; 2 - Коректор тиску наддуву; 3 - Потенціометр важеля газу; 4 - Пробка контрольного отвору моменту упорскування; 5 - Гвинт регулювання холостого ходу; 6 - Гвинт регулювання частоти уповільнення; 7 - Електронний блок закодованого клапана; А - Земля; В - "+" після подачі запалення; С - Закодована лінія; D - Управління коректора випередження упорскування; Е - "+" після подачі запалення; F - Земля; G - Сигнал важеля керування газом; H - Живлення 5V на потенціометрі важеля газу.
Паливний насос високого тиску наводиться зубчастим ременем і обертається з частотою, удвічі нижчою від частоти обертання коленвала.
На двигуні F8Q 620 встановлений паливний насос Bosch. Високий тиск, необхідний для введення палива в стиснене повітря в камері згоряння, досягається пластиною кулачка, що діє окремий поршень. Паливо проходить через центральний ротор з одним вихідним отвором, що по черзі поєднується з вихідними каналами інжекторів.
Дозування палива керується відцентровим регулятором, який реагує на положення педалі газу та частоту обертання двигуна. Регулятор пов'язаний з дозуючим клапаном, який збільшує або зменшує кількість палива, що впорскується за кожен перебіг насоса.
Основний момент упорскування встановлюється виробниками під час монтажу насоса. На працюючому двигуні момент упорскування автоматично приводиться у відповідність із частотою обертання коленвала за допомогою спеціального механізму, що повертає кулачкову пластину або кільце.
(Ця нотатка скопійована з ресурсу: renaultbook.ru)
Електромагнітний клапан на насосі використовується для короткочасної корекції моменту упорскування під час запуску холодного стану.
Електромагнітний клапан управляється блоком керування системою попереднього/пост нагрівання або висотним датчиком. Коли температура охолоджуючої рідини менша за 29°C, при запуску двигуна на обмотку клапана подається напруга живлення. Якщо датчик температури рідини, що охолоджує, дефектний, то подальша робота клапана залежатиме від температури повітря, яка вимірюється термодатчиком, встановленим на блоці управління. Якщо обидва датчики несправні, електромагнітний клапан автоматично вмикається на 200 секунд при кожному запуску двигуна. На нього також подається струм через реле, яке керується висотним датчиком, коли навколишній тиск досягає 900±20 mБар.
На двигунах F8Q 784, 786 та 788 встановлений паливний насос Lucas DPC.
Цей насос складається з коректора випередження упорскування, керованого електронним блоком. Паливо в насосі проходить у гідравлічну головку через вимірювальний клапан, пов'язаний із тросиком педалі газу та коректором тиску наддуву. Гідравлічна головка складається з двох спрямованих у протилежні сторони поршнів, які утримуються разом роликами, що рухаються в кільці. Момент упорскування визначається сигналом, що йде від датчика підйому голки 1-ої форсунки.
Окремий пристрій також призначений для збільшення подачі палива у разі зростання тиску наддуву.
Чотири паливні форсунки роблять упорскування палива у вихрові камери, встановлені в головці блоку циліндрів. Форсунки відкалібровані таким чином, що відкриваються та закриваються тільки при певних тисках, забезпечуючи ефективне займання паливоповітряної суміші. Голка форсунки змащується паливом, яке накопичується в камері пружини і прямує до зворотного шлангу паливного насоса через трубку, що відводить.
Запуску з холодного стану допомагає підігрівач або свічки "напруження", встановлені в кожній вихровій камері (див. Розділ 5D).
Система прискореного холостого ходу керується термоприводом або вакуумним приводом залежно від моделі.
На моделях з термоприводом прискореного холостого ходу (двигуни F8Q 620), термодатчик у системі охолодження керує важелем прискореного холостого ходу на паливному насосі за допомогою тросика, збільшуючи частоту холостого ходу, поки двигун не прогрітий.
На моделях із вакуумним приводом (двигуни F8Q 784, 786 та 788), трос прискореного холостого ходу керується вакуумним приводом через електромагнітний блок. Електромагнітний блок управляється блоком керування системою передпускового підігріву, і на моделях з повітряним кондиціонером є додаткове керування від реле муфти компресора.
Клапан відсікання припиняє подачу палива до ротора паливного насоса при вимкненому запаленні.
За умови сумлінного виконання зазначеного в Специфікаціях обслуговування система упорскування палива буде служити довго. Паливний насос може пережити двигун. Головна потенційна причина пошкодження паливного насоса та форсунок – бруд чи вода у паливі.
Обслуговування паливного насоса та форсунок для автолюбителя обмежене, і виконання будь-яких робіт, не описаних у цьому Розділі, необхідно доручити дилеру Renault або спеціалісту з систем упорскування палива.
Застереження
Попередження: Працюючи з компонентами паливної системи, особливо з паливними форсунками, необхідно дотримуватись деяких застережень. Попередження на початку Глав.