Za klip prvog cilindra na bregastom vratilu nema TDC senzora, stoga se sinkronizacija upravljanja elementima sustava s procesom rada motora provodi prema programu pomoću signala iz TDC senzora. Motor se pokreće u polusekvencijalnom načinu rada (za sinkronizaciju upravljanja elementima sustava s procesom rada motora), zatim se prebacuje na sekvencijalni sinkronizirani način rada.
Motori K4M opremljeni su TDC senzorom za prvi klip cilindra na bregastom vratilu. Sinkronizacija upravljanja elementima sustava s procesom rada motora (određivanje TDC klipa 1. cilindra) provodi se prema signalu ovog senzora pali se u polusekvencijalnom načinu rada (za sinkronizaciju upravljanja elementima sustava s procesom rada motora). zatim prelazi u sekvencijalni sinkronizirani način rada.
Svjetlo upozorenja za ubrizgavanje na ploči s instrumentima
Ugrađeno je posebno svjetlo upozorenja za ubrizgavanje (svjetlo upozorenja ugrađenog dijagnostičkog sustava "Op BDD"). Prisutnost ove žaruljice upozorenja posljedica je ugradnje ugrađenog dijagnostičkog sustava 08D "Op Board Diagnostic".
Posebne mjere opreza zbog prisutnosti elektroničkog protuprovalnog sustava za blokadu motora.
Zbog ugradnje elektroničke protuprovalne blokade pokretanja motora treće generacije, ECU se zamjenjuje posebnom tehnikom.
Pažnja! Kada je ovaj sustav instaliran, šifra za zaključavanje pohranjuje se u ECU memoriju tijekom cijelog životnog vijeka.
Osim toga, ovaj sustav nema kod za otključavanje.
Pogledajte izvornik na navedenom izvoru www.RENAULTBOOK.ru
Zbog toga je zabranjeno provoditi testove korištenjem ECU-a iz drugog vozila.
Kasnije je nemoguće dekodirati takve ECU.
Bespovratni sustav isporuke goriva (regulator tlaka ugrađen je na pumpu za gorivo - jedinicu senzora razine goriva). Način mirovanja:
- nazivni broj okretaja u praznom hodu: 750 min⁻¹;
- broj okretaja u praznom hodu s automatskim mjenjačem: 750 min⁻¹.
Brzina praznog hoda podešava se ovisno o:
- rad klimatizacijskog sustava;
- informacije iz tlačnog releja servo upravljača;
- napon baterije;
- uključivanje grijanja vjetrobranskog stakla.
Najveća brzina radilice motora
Kada je temperatura rashladnog sredstva ispod 75 'C za motor F4P i 60 'C za motor K4M, ili ne dulje od 10 s, kada motor radi pri brzini radilice od 5800 min', dovod goriva se zaustavlja u kako bi se zaštitio "hladan" motor.
Ako je motor vruć, dovod goriva se zaustavlja pri zadanoj vrijednosti brzine radilice motora:
- u 1. i 2. brzini (ovisno o SRBCI): 6500 min 1 za motor K4M i 6300 min⁻¹ za motor F4P.
- u 3., 4. i 5. stupnju prijenosa: 6500 min 'za motor K4M i 6300 min 'za motor F4P.
Solenoidni ventil za pročišćavanje apsorbera upravlja se prema zakonu cikličkog otvaranja ovisno o brzini motora i tlaku u usisnom razvodniku.
Električnim ventilatorom sustava hlađenja motora i lampicom indikatora temperature rashladnog sredstva na ploči s instrumentima upravlja ECU sustava za ubrizgavanje (funkcija centralizirane kontrole temperature rashladnog sredstva).
Automatska konfiguracija za rad regulatora/limitatora brzine i sustava klimatizacije,
ECU sustava ubrizgavanja koji kontrolira aktivaciju kompresora klima uređaja.
Korištenje dvaju senzora za kisik postavljenih prije i iza katalizatora.
Regulatorom faze bregastog vratila upravlja elektromagnetski ventil, na koji se upravljačke naredbe šalju iz ECU sustava ubrizgavanja (samo na F4P motoru).
Jedinica prigušnog ventila sa servo pogonom za regulaciju protoka zraka i brzine praznog hoda.