Uklanjanje
- Uklonite mjenjač.
- Upotrijebite alat Mot.852 ili veliki odvijač da držite zube prstenastog zupčanika i spriječite okretanje zamašnjaka (sl. 5.2, 5.3).
Sl. 5.2. Korištenje alata Mot.852 za sprječavanje okretanja zamašnjaka benzinskog motora
Sl. 5.3. Pomoću alata Mot.852 osigurati zamašnjak dizel motora od okretanja
- Postupno otpustite pričvrsne vijke sklopa kvačila dijagonalno, okrećući svaki vijak za pola kruga dok. sve dok opruga ne prestane i vijci se mogu odvrnuti rukom. Ovo oslobađa disk koji pokreće kvačilo.
- Označite položaj kućišta kvačila u odnosu na zamašnjak.
- Odvijte vijke koji pričvršćuju kućište kvačila na zamašnjak i uklonite sklop kućišta s potisnom pločom.
- Uklonite pogonski disk kvačila.
Ispitivanje
- Provjerite stanje tarne površine zamašnjaka na pukotine, opekline i istrošenost površine.
- Provjerite odstupanje zamašnjaka. Ugradite nosač s indikatorom u obliku brojčanika na blok cilindra motora tako da mjerni vrh indikatora leži na kraju zamašnjaka. Postavite indikator na 0. Okrenite radilicu motora i zabilježite maksimalnu i minimalnu vrijednost na indikatoru.
- Provjerite stanje potisne ploče kvačila.
- Provjerite pouzdanost opružnog spoja između potisne ploče i kućišta pogonskog dijela kvačila. Ogrebotine i nedostajuće ili oštećene zakovice nisu dopuštene.
- Provjerite ima li na potisnoj ploči pukotina, opeklina i istrošenosti površine. Pomoću čeličnog ravnala i pipa provjerite ravnost radne površine tlačne ploče. Provjerite stanje tarnih obloga pogonskog diska spojke i ako na njima ima tragova ulja ili mehaničkih oštećenja, zamijenite pogonski disk.
- Provjerite debljinu obloge diska kvačila.
- Provjerite da opruge nisu slomljene ili napukle. Provjerite istrošenost klinova u glavčini diska kvačila. Disk pogonjen kvačilom trebao bi lako i glatko kliziti na klinovima ulaznog vratila mjenjača. Ako se zamijeni pogonski disk kvačila, mora se zamijeniti i ležaj za otpuštanje kvačila. Provjerite stanje ležaja za otpuštanje kvačila, koji bi se trebao okretati lako, ravnomjerno i tiho i ne bi trebalo biti zazora. Radna površina ležaja koji djeluje na tlačnu oprugu mora biti glatka, bez pukotina i istrošenosti.
- Neispravan ležaj spojke može se utvrditi bez skidanja s automobila, za što je potrebno pritisnuti papučicu spojke dok motor radi. Ako se pojavi buka kada pritisnete papučicu spojke, ležaj za oslobađanje spojke je neispravan i treba ga zamijeniti.
- Provjerite ima li tragova ulja u području stražnje uljne brtve radilice.
Montaža
Automobili s benzinskim motorima
- Komplet za popravak kvačila sadrži čahuru (simulator ležaja), koji se koristi za centriranje pogonjenog diska.
- Prilikom ugradnje novog pogonskog diska i potisne ploče spojke, uklonite antikorozivnu zaštitu s njih.
- Uklonite mast iz provrta prirubnice radilice ispod čahure.
- Nanesite Loctite Frenbloc na vanjski promjer čahure.
- Koristeći komad cijevi vanjskog promjera 38 mm, ugradite čahuru dok ne stane u otvor na prirubnici radilice.
- Obratite pozornost na položaj čahure prilikom ugradnje i provjerite je li čahura pravilno postavljena (sl. 5.4).
Sl. 5.4. Smjer ugradnje čahure na kraju koljenastog vratila
Sl. 5.5. Položaj ušice glavčine (A), koji prilikom ugradnje pogonskog diska spojke treba biti usmjeren prema zamašnjaku: A - benzinski motori; B - dizel motori
Bilješka. Glavine pogonskih diskova su poniklane i ne zahtijevaju podmazivanje.
- Budite oprezni kada instalirate pogonski disk. tako da ulje ni u malim količinama ne dospije na njegove tarne obloge. Stoga prije ugradnje obrišite kontaktnu površinu zamašnjaka i površinu potisne ploče čistom krpom, a pogonski disk montirajte čistim rukama.
- Ugradite disk pogonjen spojkom s iglom za centriranje pomoću izbočine glavčine «A», usmjeren prema tlačnoj ploči.
- Za ugradnju pogonskog diska koristite priloženu plastičnu osovinu za centriranje (sl. 5.6).
Sl. 5.6. Pomoću plastičnog trna za centriranje diska spojke
Automobili s dizelskim motorima
- Očistite žljebove ulaznog vratila mjenjača i ugradite kvačilo bez podmazivanja.
- Odmastite površinu zamašnjaka ispod pogonskog diska spojke i tarnih obloga pogonskog diska.
- Ugradite pogonski disk s izbočinom (A, sl. 5.5) glavčina mora biti na strani zamašnjaka.
- Upotrijebite osovinu za centriranje koja se nalazi u kompletu za popravak.
Svi automobili
- Ugradite sklop kućišta kvačila i potisne ploče. Kada ponovno postavljate prethodno uklonjenu potisnu ploču spojke, provjerite jesu li oznake napravljene prije uklanjanja poravnate.
- Postupno dijagonalno zategnite vijke kućišta kvačila.
- Uklonite alat Mot. 582, blokirajući okretanje zamašnjaka
- Podmažite rupu u ležaju za otpuštanje kvačila mašću MOLYKOTE BR2. kao i čahuru za vođenje ležaja, noge vilice za otpuštanje kvačila i njen kuglasti zglob.
- Na vozilima s benzinskim motorima, nakon spajanja mjenjača, postavite sektor zupčanika mehanizma za kompenzaciju istrošenosti u radni položaj i provjerite ispravan rad mehanizma za automatsku kompenzaciju istrošenosti.
- Na automobilima s benzinskim motorima provjerite hod vilice za otpuštanje spojke, koji bi trebao biti unutar 26-28 mm (sl. 5.7).
- Na vozilima s dizelskim motorima, nanesite MOLYKOTE BR2 mast na čahuru vodilice i jezičke vilice za otpuštanje kvačila. Postavite ležaj za otpuštanje kvačila na čahuru za navođenje, a jezičke vilice za otpuštanje kvačila na ležaj za otpuštanje kvačila.
- Ugradite mjenjač.
Sl. 5.7. Mjesto za mjerenje hoda vilice za otpuštanje spojke: X = 26-28 mm
Sl. 5.8. Provjera slobodnog hoda sajle kvačila na automobilima s benzinskim motorima
Bilješka. Na automobilima s benzinskim motorima, s otpuštenom papučicom kvačila, skidanjem sajle kvačila sa strane vilice provjerite slobodni hod koji bi trebao biti 3 mm.