Снятие
- Снимите коробку передач.
- Приспособлением Mot.852 или большой отверткой за зубья зубчатого венца заблокируйте маховик от проворачивания (рис. 5.2, 5.3).
Рис. 5.2. Использование приспособления Mot.852 для фиксации маховика бензинового двигателя от проворачивания
Рис. 5.3. Использование приспособления Mot.852 для фиксации маховика дизельного двигателя от проворачивания
- Постепенно по диагонали ослабьте болты крепления сцепления в сборе, поворачивая каждый болт на пол-оборота до тех пор. пока не прекратится действие пружины, и болты могут быть отвинчены вручную. При этом освобождается ведомый диск сцепления.
- Отметьте положение кожуха сцепления по отношению к маховику.
- Отверните болты крепления кожуха сцепления к маховику и снимите кожух в сборе с нажимным диском.
- Снимите ведомый диск сцепления.
Проверка
- Проверьте состояние поверхности трения маховика на отсутствие трещин, пригара и износ поверхности.
- Проверьте биение маховика. Установите на блоке цилиндров двигателя кронштейн с индикатором стрелочного типа таким образом, чтобы измерительный наконечник индикатора упирался в торец маховика. Установите индикатор на 0. Проверните коленчатый вал двигателя и зафиксируйте максимальное и минимальное значения на индикаторе.
- Проверьте состояние нажимного диска сцепления.
- Проверьте надежность пружинного соединения между нажимным диском и корпусом ведущей части сцепления Не допускается наличие царапин и отсутствие или повреждение заклепок.
- Проверьте нажимной диск на отсутствие трещин, пригара и износ поверхности. Используя стальную линейку и лезвие щупа, проверьте плоскостность рабочей поверхности нажимного диска. Проверьте состояние фрикционных накладок ведомого диска сцепления и при наличии на них следов масла или механических повреждений замените ведомый диск.
- Проверьте толщину накладок ведомого диска сцепления.
- Проверьте, чтобы пружины не были сломаны и на них отсутствовали трещины. Проверьте состояние шлицов в ступице диска сцепления на отсутствие износа. Ведомый диск сцепления должен легко и плавно скользить на шлицах первичного вала коробки передач. Если проводится замена ведомого диска сцепления, также необходимо заменить подшипник выключения сцепления. Проверьте состояние подшипника выключения сцепления, который должен вращаться легко, равномерно и бесшумно и в нем должен отсутствовать люфт. Рабочая поверхность подшипника, воздействующая на нажимную пружину, должна быть гладкой, без трещин или выработки.
- Неисправный подшипник выключения сцепления можно определить, не снимая его с автомобиля, для чего необходимо при работе двигателя нажать педаль сцепления. Если при нажатии педали сцепления появляется шум, значит, подшипник выключения сцепления неисправен и его необходимо заменить.
- Проверьте отсутствие следов масла в зоне заднего сальника коленчатого вала.
Установка
Автомобили с бензиновыми двигателями
- Ремонтный комплект сцепления содержит втулку (имитатор подшипника), которая используется для центрирования ведомого диска.
- При установке новых ведомого диска и нажимного диска сцепления снимите с них антикоррозионную защиту.
- Удалите смазку из отверстия фланца коленчатого вала под втулку.
- Нанесите средство Loctite Frenbloc на внешний диаметр втулки.
- Используя отрезок трубы с наружным диаметром 38 мм, установите втулку до упора в отверстие фланца коленчатого вала.
- Обратите внимание на положение втулки при установке и убедитесь в правильной установке втулки (рис. 5.4).
Рис. 5.4. Направление установки втулки в торце коленчатого вала
Рис. 5.5. Расположение выступа ступицы (А), которая при установке ведомого диска сцепления должна быть направлена к маховику: А - бензиновые двигатели; В - дизельные двигатели
Примечание. Ступицы ведомого диска имеют никелевое покрытие и не требуют смазки.
- При установке ведомого диска следите. чтобы на его фрикционные накладки даже в незначительных количествах не попало масло. Поэтому перед установкой чистой ветошью протрите при-еалочную поверхность маховика и поверхность нажимного диска, устанавливайте ведомый диск чистыми руками.
- Установите ведомый диск сцепления с Центрирующей оправкой выступом ступицы «А», направленным к нажимному диску.
- Для установки ведомого диска используйте имеющуюся в комплекте пластмассовую центрирующую оправку (рис. 5.6).
Рис. 5.6. Использование пластмассовой оправки для центрирования ведомого диска сцепления
Автомобили с дизельными двигателями
- Очистите шлицы первичного вала коробки передач и без смазки установите сцепление.
- Обезжирьте поверхность маховика под ведомый диск сцепления и фрикционные накладки ведомого диска.
- Установите ведомый диск, при этом выступ (А, рис. 5.5) ступицы должен находиться со стороны маховика.
- Используйте имеющуюся в ремкомплекте центрирующую оправку.
Все автомобили
- Установите кожух сцепления с нажимным диском в сборе. При повторной установке ранее снятого нажимного диска сцепления проверьте, чтобы нанесенные перед снятием метки совместились.
- Постепенно в диагональной последовательности затяните болты крепления кожуха сцепления.
- Снимите приспособление Mot. 582, блокирующее маховик от проворачивания
- Смажьте смазкой MOLYKOTE BR2 отверстие подшипника выключения сцепления. а также направляющую втулку подшипника, лапки вилки выключения сцепления и ее шаровую опору.
- На автомобилях с бензиновыми двигателями после присоединения коробки передач установите зубчатый сектор механизма компенсации износа в рабочее положение и проверьте правильность работы механизма автоматической компенсации износа.
- На автомобилях с бензиновыми двигателями проверьте ход вилки выключения сцепления, который должен находиться в пределах 26-28 мм (рис. 5.7).
- На автомобилях с дизельными двигателями нанесите смазку MOLYKOTE BR2 на направляющую втулку и лапки вилки выключения сцепления. Расположите подшипник выключения сцепления на направляющей втулке и лапки вилки выключения сцепления на подшипнике выключения сцепления.
- Установите коробку передач.
Рис. 5.7. Место измерения хода вилки выключения сцепления: X = 26-28 мм
Рис. 5.8. Проверка свободного хода троса привода сцепления на автомобилях с бензиновыми двигателями
Примечание. На автомобилях с бензиновыми двигателями при отпущенной педали сцепления, извлекая трос привода сцепления их оболочки со стороны вилки, проверьте свободный ход, который должен быть равен 3 мм.