Зняття
- Зніміть коробку передач.
- За допомогою Mot.852 або великої викрутки за зубці зубчастого вінця заблокуйте маховик від провертання (мал. 5.2, 5.3).
Мал. 5.2. Використання пристрою Mot.852 для фіксації маховика бензинового двигуна від провертання
Мал. 5.3. Використання пристрою Mot.852 для фіксації маховика дизельного двигуна від провертання
- Поступово по діагоналі послабте болти кріплення зчеплення у зборі, повертаючи кожен болт на півоберта доти. доки не припиниться дія пружини, і болти можуть бути відкручені вручну. При цьому звільняється ведений диск зчеплення.
- Позначте положення кожуха зчеплення щодо маховика.
- Відкрутіть болти кріплення кожуха зчеплення до маховика та зніміть кожух у зборі з натискним диском.
- Зніміть диск зчеплення.
Перевірка
- Перевірте стан поверхні тертя маховика на відсутність тріщин, пригару та знос поверхні.
- Перевірте биття маховика. Встановіть на блоці циліндрів двигуна кронштейн з індикатором стрілочного типу таким чином, щоб вимірювальний наконечник індикатора упирався в торець маховика. Встановіть індикатор на 0. Переверніть колінчастий вал двигуна та зафіксуйте максимальне та мінімальне значення на індикаторі.
- Перевірте стан натискання зчеплення.
- Перевірте надійність пружинного з'єднання між натискним диском і корпусом провідної частини зчеплення Не допускається наявність подряпин та відсутність або пошкодження заклепок.
- Перевірте натискний диск на відсутність тріщин, пригару та зношування поверхні. Використовуючи сталеву лінійку та лезо щупа, перевірте площинність робочої поверхні натискного диска. Перевірте стан фрикційних накладок веденого диска зчеплення та за наявності на них слідів олії чи механічних пошкоджень замініть ведений диск.
- Перевірте товщину накладок диска зчеплення.
- Перевірте, щоб пружини не були зламані та на них були відсутні тріщини. Перевірте стан шліць у ступиці диска зчеплення на відсутність зносу. Ведений диск зчеплення повинен легко і плавно ковзати на шліцях первинного валу коробки. Якщо проводиться заміна диска зчеплення, також необхідно замінити підшипник вимикання зчеплення. Перевірте стан підшипника вимикання зчеплення, який повинен обертатися легко, рівномірно і безшумно і в ньому не має люфту. Робоча поверхня підшипника, що впливає на натискну пружину, повинна бути гладкою, без тріщин або вироблення.
- Несправний підшипник вимкнення зчеплення можна визначити, не знімаючи його з автомобіля, для чого необхідно під час роботи двигуна натиснути педаль зчеплення. Якщо при натисканні педалі зчеплення з'являється шум, підшипник вимикання зчеплення несправний і його необхідно замінити.
- Перевірте відсутність слідів олії в зоні заднього сальника колінчастого валу.
Встановлення
Автомобілі з бензиновими двигунами
- Ремонтний комплект зчеплення містить втулку (імітатор підшипника), яка використовується для центрування диска.
- Під час встановлення нових дисків та дисків зчеплення зніміть антикорозійний захист.
- Видаліть мастило з отвору фланця колінчастого валу під втулку.
- Нанесіть засіб Loctite Frenbloc на зовнішній діаметр втулки.
- Використовуючи відрізок труби із зовнішнім діаметром 38 мм, встановіть втулку до упору в отвір фланця колінчастого валу.
- Зверніть увагу на положення втулки під час встановлення та переконайтеся у правильному встановленні втулки (мал. 5.4).
Мал. 5.4. Напрямок установки втулки в торці колінчастого валу
Мал. 5.5. Розташування виступу маточини (А), яка при встановленні веденого диска зчеплення повинна бути спрямована до маховика: А - бензинові двигуни; В - дизельні двигуни
Примітка. Ступиці веденого диска мають нікелеве покриття і не вимагають змащення.
- Під час встановлення диска слідкуйте. щоб на його фрикційні накладки навіть у незначних кількостях не потрапила олія. Тому перед встановленням чистим ганчірком протріть при-еалочную поверхню маховика і поверхню натискного диска, встановлюйте ведений диск чистими руками.
- Встановіть ведений диск зчеплення з центрувальною оправкою виступом маточини "А", спрямованим на натискний диск.
- Для встановлення веденого диска використовуйте пластмасову центруючу оправку, що є в комплекті (мал. 5.6).
Мал. 5.6. Використання пластмасової оправки для центрування веденого диска зчеплення
Автомобілі з дизельними двигунами
- Очистіть шліци первинного валу коробки і без змащення встановіть зчеплення.
- Знежирити поверхню маховика під ведений диск зчеплення та фрикційні накладки веденого диска.
- Встановіть диск, при цьому виступ (А, рис. 5.5) маточини повинен бути з боку маховика.
- Використовуйте наявну в ремкомплекті центруючу оправку.
Всі автомобілі
- Встановіть кожух зчеплення із натискним диском у зборі. Під час повторного встановлення раніше знятого натискного диска зчеплення перевірте, щоб нанесені перед зняттям мітки поєдналися.
- Поступово в діагональній послідовності затягніть болти кріплення кожуха зчеплення.
- Зніміть пристрій Mot. 582, що блокує маховик від провертання
- Змастіть мастилом MOLYKOTE BR2 отвір підшипника вимикання зчеплення. а також напрямну втулку підшипника, лапки вилки вимкнення зчеплення та її кульову опору.
- На автомобілях із бензиновими двигунами після приєднання коробки передач встановіть зубчастий сектор механізму компенсації зносу в робоче положення та перевірте правильність роботи механізму автоматичної компенсації зносу.
- На автомобілях з бензиновими двигунами перевірте хід вилки вимикання зчеплення, який повинен перебувати в межах 26-28 мм (мал. 5.7).
- На автомобілях з дизельними двигунами нанесіть мастило MOLYKOTE BR2 на направляючу втулку та лапки вилки вимкнення зчеплення. Розташуйте підшипник вимкнення зчеплення на напрямній втулці та лапки вилки вимкнення зчеплення на підшипнику вимкнення зчеплення.
- Встановіть коробку передач.
Мал. 5.7. Місце вимірювання ходу вилки вимикання зчеплення: X = 26-28 мм
Мал. 5.8. Перевірка вільного ходу троса приводу зчеплення на автомобілях з бензиновими двигунами
Примітка. На автомобілях з бензиновими двигунами при відпущеній педалі зчеплення, витягаючи трос приводу зчеплення їхньої оболонки з боку вилки, перевірте вільний хід, який повинен дорівнювати 3 мм.