Премахване
- Свалете скоростната кутия.
- Използвайте инструмент Mot.852 или голяма отвертка, за да задържите зъбите на зъбния венец и да блокирате въртенето на маховика (фиг. 5.2, 5.3).
Фиг. 5.2. Използване на инструмент Mot.852 за предотвратяване на въртене на маховика на бензинов двигател
Фиг. 5.3. Използване на инструмент Mot.852 за закрепване на маховика на дизелов двигател от завъртане
- Постепенно разхлабете диагонално монтажните болтове на модула на съединителя, като завъртите всеки болт на половин оборот, докато. докато действието на пружината спре и болтовете могат да се развият на ръка. Това освобождава задвижвания диск на съединителя.
- Маркирайте позицията на корпуса на съединителя по отношение на маховика.
- Развийте болтовете, закрепващи корпуса на съединителя към маховика и отстранете модула на корпуса с притискащата плоча.
- Отстранете задвижвания диск на съединителя.
Преглед
- Проверете състоянието на триещата се повърхност на маховика за пукнатини, изгаряния и износване на повърхността.
- Проверете биенето на маховика. Монтирайте скоба с индикатор тип циферблат върху цилиндровия блок на двигателя, така че измервателният връх на индикатора да лежи в края на маховика. Задайте индикатора на 0. Завъртете коляновия вал на двигателя и запишете максималните и минималните стойности на индикатора.
- Проверете състоянието на притискателния диск на съединителя.
- Проверете надеждността на пружинната връзка между притискащата плоча и корпуса на задвижващата част на съединителя Не се допускат драскотини и липсващи или повредени нитове.
- Проверете притискащата плоча за пукнатини, изгаряния и износване на повърхността. С помощта на стоманена линийка и щуп проверете плоскостта на работната повърхност на притискащата плоча Проверете състоянието на фрикционните накладки на задвижвания диск на съединителя и ако има следи от масло или механични повреди по тях, сменете задвижван диск.
- Проверете дебелината на накладките на диска на съединителя
- Проверете дали пружините не са счупени или напукани. Проверете състоянието на шлиците в главината на диска на съединителя за износване. Задвижваният диск на съединителя трябва да се плъзга лесно и плавно по шлиците на входния вал на скоростната кутия. При смяна на диска на съединителя е необходима и смяна на лагера за освобождаване на съединителя Проверете състоянието на лагера за освобождаване на съединителя, който трябва да се върти лесно, равномерно, тихо и без луфт Работната повърхност на лагера, действаща върху налягането пружината трябва да е гладка, без пукнатини или износване.
- Дефектен освобождаващ лагер на съединителя може да се определи, без да го изваждате от колата, за което трябва да натиснете педала на съединителя, докато двигателят работи. Ако се появи шум при натискане на педала на съединителя, освобождаващият лагер на съединителя е повреден и трябва да бъде сменен.
- Проверете за следи от масло в областта на задното маслено уплътнение на коляновия вал.
Инсталация
Автомобили с бензинови двигатели
- Ремонтният комплект на съединителя съдържа втулка (симулатор на лагери), който се използва за центриране на задвижвания диск.
- Когато монтирате нов задвижван диск и притискаща плоча на съединителя, отстранете антикорозионната защита от тях.
- Отстранете смазката от отвора на фланеца на коляновия вал под втулката.
- Нанесете Loctite Frenbloc върху външния диаметър на втулката.
- С помощта на парче тръба с външен диаметър 38 мм монтирайте втулката до опря в отвора на фланеца на коляновия вал.
- Обърнете внимание на позицията на втулката при монтажа и се уверете, че втулката е монтирана правилно (фиг. 5.4).
Фиг. 5.4. Посока на монтаж на втулката в края на коляновия вал
Фиг. 5.5. Местоположение на ухото на главината (А), който при монтиране на задвижвания диск на съединителя трябва да бъде насочен към маховика: А - бензинови двигатели; B - дизелови двигатели
Забележка. Главините на задвижваните дискове са никелирани и не изискват смазване.
- Бъдете внимателни, когато инсталирате задвижвания диск. така че масло да не попада върху фрикционните му накладки дори в малки количества. Ето защо, преди монтажа, избършете контактната повърхност на маховика и повърхността на притискащата плоча с чист парцал и монтирайте задвижвания диск с чисти ръце.
- Монтирайте задвижвания диск на съединителя с центриращия дорник, като използвате издатината на главината «А», насочен към притискащата плоча.
- За да монтирате задвижвания диск, използвайте включения пластмасов центриращ дорник (фиг. 5.6).
Фиг. 5.6. Използване на пластмасов дорник за центриране на диска на съединителя
Автомобили с дизелови двигатели
- Почистете шлиците на входящия вал на скоростната кутия и монтирайте съединителя без смазване.
- Обезмаслете повърхността на маховика под задвижвания диск на съединителя и фрикционните накладки на задвижвания диск.
- Инсталирайте задвижвания диск с издатината (А, фиг. 5.5) главината трябва да е от страната на маховика.
- Използвайте центриращия дорник, включен в ремонтния комплект.
Всички коли
- Монтирайте корпуса на съединителя и модула на притискащата плоча. Когато монтирате отново свален преди това притискателен диск на съединителя, проверете дали маркировките, направени преди отстраняването, са подравнени.
- Постепенно затегнете болтовете на корпуса на съединителя в диагонална последователност.
- Отстранете инструмента Mot. 582, блокирайки въртенето на маховика
- Смажете отвора в освобождаващия лагер на съединителя с грес MOLYKOTE BR2. както и направляващата втулка на лагера, крачетата на вилката за освобождаване на съединителя и нейната сферична става.
- При автомобили с бензинови двигатели, след свързване на скоростната кутия, поставете зъбния сектор на механизма за компенсиране на износването в работно положение и проверете правилната работа на механизма за автоматично компенсиране на износването.
- При автомобили с бензинови двигатели проверете хода на вилицата за освобождаване на съединителя, който трябва да бъде в рамките на 26-28 mm (фиг. 5.7).
- При превозни средства с дизелови двигатели нанесете грес MOLYKOTE BR2 върху водещата втулка и зъбците на вилицата за освобождаване на съединителя. Позиционирайте лагера за освобождаване на съединителя върху направляващата втулка и зъбците на вилката за освобождаване на съединителя върху лагера за освобождаване на съединителя.
- Монтирайте скоростната кутия.
Фиг. 5.7. Място за измерване на хода на вилицата за освобождаване на съединителя: X = 26-28 мм
Фиг. 5.8. Проверка на свободния ход на жилото на съединителя при автомобили с бензинови двигатели
Забележка. При автомобили с бензинови двигатели, при отпуснат педал на съединителя, извадете жилото на съединителя от страната на вилката, проверете свободния ход, който трябва да бъде 3 мм.