Смяна на подчинения диск на съединителя или корпуса на съединителя с притискателна плоча (Renault Espace III)

Премахване

• Свалете скоростната кутия.
• С помощта на инструмент Mot.852 или голяма отвертка блокирайте маховика от завъртане чрез зъбите на зъбния венец (фиг. 5.2, 5.3).

• Постепенно разхлабете диагонално монтажните болтове на модула на съединителя, като завъртите всеки болт на половин оборот, докато. докато действието на пружината спре и болтовете могат да се развият на ръка. Това освобождава задвижвания диск на съединителя.
• Маркирайте позицията на корпуса на съединителя по отношение на маховика.
• Разхлабете болтовете, закрепващи корпуса на съединителя към маховика и свалете корпуса заедно с притискащата плоча.
• Отстранете подчинения диск на съединителя.

Преглед

• Проверете състоянието на триещата се повърхност на маховика за пукнатини, изгаряния и износване на повърхността.
• Проверете биенето на маховика. Монтирайте скоба с индикатор тип стрелка върху цилиндровия блок на двигателя, така че измервателният връх на индикатора да лежи в края на маховика. Задайте индикатора на 0. Завъртете коляновия вал на двигателя и запишете максималните и минималните стойности на индикатора.
• Проверете състоянието на притискателния диск на съединителя.
• Проверете надеждността на пружинната връзка между притискателната плоча и корпуса на водещата част на съединителя Не трябва да има драскотини или липсващи или повредени нитове.
• Проверете притискащата плоча за пукнатини, изгаряния и износване на повърхността. С помощта на стоманена линийка и острие на щуп проверете плоскостта на работната повърхност на притискащата плоча. Проверете състоянието на фрикционните накладки на задвижвания диск на съединителя и ако има следи от масло или механични повреди, сменете задвижвания диск.
• Проверете дебелината на накладките на диска, задвижван от съединителя.
• Проверете дали пружините не са счупени или напукани. Проверете състоянието на шлиците в главината на диска на съединителя за износване. Задвижваният диск на съединителя трябва да се плъзга лесно и гладко по шлиците на входния вал на скоростната кутия. Ако се смени задвижваният диск на съединителя, освобождаващият лагер на съединителя също трябва да се смени. Проверете състоянието на освобождаващия лагер на съединителя, който трябва да се върти лесно, равномерно и тихо и да няма хлабина. Работната повърхност на лагера, действащ върху притискащата пружина, трябва да бъде гладка, без пукнатини или износване.
• Дефектният освобождаващ лагер на съединителя може да бъде идентифициран, без да го демонтирате от автомобила, като натиснете педала на съединителя, докато двигателят работи. Ако се появи шум при натискане на педала на съединителя, освобождаващият лагер на съединителя е повреден и трябва да бъде сменен.
• Проверете за следи от масло в областта на задния семеринг на коляновия вал.

Монтиране

Автомобили с бензинови двигатели

• Ремонтният комплект на съединителя съдържа втулка (симулатор на лагери), който се използва за центриране на задвижвания диск.
• Когато монтирате нов задвижван диск и притискаща плоча, отстранете антикорозионната защита от тях.
• Отстранете смазката от отвора на фланеца на коляновия вал под втулката.
• Нанесете Loctite Frenbloc върху външния диаметър на втулката.
• С помощта на парче тръба с външен диаметър 38 mm монтирайте втулката до опря в отвора на фланеца на коляновия вал.
• Обърнете внимание на позицията на втулката по време на монтажа и се уверете, че втулката е монтирана правилно (фиг. 5.4).

Забележка. Задвижваните дискови главини са никелирани и не изискват смазване.

• Когато инсталирате подчинения диск, бъдете внимателни. така че дори малки количества масло да не попаднат върху триещите му накладки. Ето защо, преди монтажа, избършете свързващата повърхност на маховика и повърхността на притискащата плоча с чист парцал, монтирайте задвижвания диск с чисти ръце.
• Монтирайте задвижвания диск на съединителя с центриращия дорник с издатината на главината "A", обърната към притискащата плоча.
• За да монтирате задвижвания диск, използвайте включения пластмасов центриращ дорник (фиг. 5.6).

Автомобили с дизелови двигатели

• Почистете шлиците на входния вал на скоростната кутия и монтирайте съединителя без смазване.
• Обезмаслете повърхността на маховика под задвижвания диск на съединителя и фрикционните накладки на задвижвания диск.
• Инсталирайте задвижвания диск, като се уверите, че издатината (А, фиг. 5.5) главината трябва да е от страната на маховика.
• Използвайте центриращия дорник, предоставен в ремонтния комплект.

Всички коли

• Монтирайте корпуса на съединителя с модула на притискащата плоча. Когато монтирате отново свален преди това притискателен диск на съединителя, проверете дали маркировките, направени преди отстраняването, са подравнени.
• Постепенно затегнете монтажните болтове на корпуса на съединителя в диагонална последователност.
• Отстранете инструмента Mot. 582, блокирайки въртенето на маховика
• Смажете отвора на лагера за освобождаване на съединителя с грес MOLYKOTE BR2. както и направляващата втулка на лагера, зъбците на вилката за освобождаване на съединителя и нейната сферична става.
• При автомобили с бензинови двигатели, след свързване на скоростната кутия, поставете зъбния сектор на механизма за компенсиране на износването в работно положение и проверете правилната работа на механизма за автоматично компенсиране на износването.
• При превозни средства с бензинови двигатели проверете хода на вилицата за освобождаване на съединителя, който трябва да бъде в рамките на 26-28 mm (фиг. 5.7).
• При превозни средства с дизелови двигатели нанесете грес MOLYKOTE BR2 върху направляващата втулка и краката на вилката за освобождаване на съединителя. Позиционирайте освобождаващия лагер на съединителя върху направляващата втулка и зъбците на освобождаващата вилка върху освобождаващия лагер на съединителя.
• Монтирайте скоростната кутия.

Оригиналът може да бъде намерен на уебсайта www.renaultbook.ru

Забележка. При автомобили с бензинови двигатели при отпуснат педал на съединителя извадете жилото на задвижването на съединителя от корпуса му от страната на вилката и проверете свободния ход, който трябва да бъде 3 мм.