Odstránenie
- Odstráňte prevodovku.
- Pomocou nástroja Mot.852 alebo veľkého skrutkovača pridržte zuby ozubeného kolesa a zablokujte otáčanie zotrvačníka (obrázok 5.2, 5.3).
Obrázok 5.2. Použitie nástroja Mot.852 na zabránenie otáčania zotrvačníka benzínového motora
Obrázok 5.3. Pomocou nástroja Mot.852 zabezpečte zotrvačník dieselového motora proti otáčaniu
- Postupne diagonálne povoľujte upevňovacie skrutky zostavy spojky, pričom každú skrutku otočte o pol otáčky, kým. kým sa pôsobenie pružiny nezastaví a skrutky sa nebudú dať odskrutkovať rukou. Tým sa uvoľní kotúč poháňaný spojkou.
- Označte polohu skrine spojky voči zotrvačníku.
- Odskrutkujte skrutky upevňujúce skriňu spojky k zotrvačníku a vyberte zostavu skrine s prítlačným kotúčom.
- Odstráňte kotúč poháňaný spojkou.
Vyšetrenie
- Skontrolujte stav trecej plochy zotrvačníka na praskliny, popáleniny a opotrebovanie povrchu.
- Skontrolujte hádzanie zotrvačníka. Namontujte držiak s číselníkom na blok valca motora tak, aby meracia špička indikátora spočívala na konci zotrvačníka. Nastavte ukazovateľ na 0. Otočte kľukovým hriadeľom motora a zaznamenajte maximálne a minimálne hodnoty na ukazovateľ.
- Skontrolujte stav prítlačného kotúča spojky.
- Skontrolujte spoľahlivosť spojenia pružiny medzi prítlačným kotúčom a skriňou časti pohonu spojky Nie sú povolené škrabance a chýbajúce alebo poškodené nity.
- Skontrolujte prítlačnú dosku na praskliny, popáleniny a opotrebovanie povrchu. Pomocou oceľového pravítka a dotykovej čepele skontrolujte rovinnosť pracovnej plochy prítlačnej dosky. Skontrolujte stav trecích obložení hnaného kotúča spojky a ak sú na ňom stopy oleja alebo mechanické poškodenia, hnaný kotúč vymeňte.
- Skontrolujte hrúbku obloženia kotúča spojky.
- Skontrolujte, či pružiny nie sú zlomené alebo prasknuté. Skontrolujte stav drážok v náboji kotúča spojky, či nie sú opotrebované. Kotúč spojky by sa mal ľahko a hladko posúvať po drážkach vstupného hriadeľa prevodovky. Ak sa vymení kotúč poháňaný spojkou, musí sa vymeniť aj vypínacie ložisko spojky. Skontrolujte stav vypínacieho ložiska spojky, ktoré by sa malo otáčať ľahko, rovnomerne a ticho a nemali by v ňom byť žiadne vôle. Pracovná plocha ložiska pôsobiaceho na tlačnú pružinu musí byť hladká, bez trhlín a opotrebovania.
- Chybné vypínacie ložisko spojky je možné zistiť bez jeho demontáže z auta, pri ktorej je potrebné stlačiť spojkový pedál pri bežiacom motore. Ak sa pri stlačení spojkového pedálu objaví hluk, vypínacie ložisko spojky je chybné a je potrebné ho vymeniť.
- Skontrolujte stopy oleja v oblasti zadného olejového tesnenia kľukového hriadeľa.
Inštalácia
Autá s benzínovými motormi
- Sada na opravu spojky obsahuje puzdro (ložiskový simulátor), ktorý slúži na centrovanie poháňaného disku.
- Pri inštalácii nového hnaného kotúča a prítlačného kotúča spojky z nich odstráňte antikoróznu ochranu.
- Odstráňte mazivo z otvoru príruby kľukového hriadeľa pod puzdrom.
- Naneste Loctite Frenbloc na vonkajší priemer objímky.
- Pomocou kusu rúrky s vonkajším priemerom 38 mm namontujte puzdro, kým sa nezastaví do otvoru v prírube kľukového hriadeľa.
- Pri inštalácii dávajte pozor na polohu objímky a uistite sa, že je objímka nainštalovaná správne (obrázok 5.4).
Obrázok 5.4. Smer inštalácie puzdra na koniec kľukového hriadeľa
Obrázok 5.5. Umiestnenie očka náboja (A), ktorý by mal byť pri inštalácii kotúča poháňaného spojkou nasmerovaný k zotrvačníku: A - benzínové motory; B - dieselové motory
Poznámka. Náboje poháňaných kotúčov sú poniklované a nevyžadujú mazanie.
- Pri inštalácii poháňaného disku buďte opatrní. aby sa olej ani v malom množstve nedostal na jeho trecie obloženia. Preto pred montážou utrite dosadaciu plochu zotrvačníka a povrch prítlačnej dosky čistou handrou a čistými rukami namontujte hnaný kotúč.
- Nainštalujte kotúč poháňaný spojkou pomocou centrovacieho tŕňa pomocou výstupku náboja «A», smerujúce k prítlačnej doske.
- Na inštaláciu hnaného kotúča použite priložený plastový centrovací tŕň (obrázok 5.6).
Obrázok 5.6. Pomocou plastového tŕňa vycentrujte kotúč spojky
Autá s dieselovými motormi
- Vyčistite drážky vstupného hriadeľa prevodovky a nainštalujte spojku bez mazania.
- Odmastite povrch zotrvačníka pod hnaným kotúčom spojky a trecie obloženia hnaného kotúča.
- Nainštalujte poháňaný disk s výstupkom (A, obrázok 5.5) náboj musí byť na strane zotrvačníka.
- Použite centrovací tŕň, ktorý je súčasťou súpravy na opravu.
Všetky autá
- Namontujte zostavu skrine spojky a prítlačného kotúča. Pri opätovnej inštalácii predtým odstránenej prítlačnej dosky spojky skontrolujte, či sú značky urobené pred demontážou zarovnané.
- Postupne uťahujte skrutky krytu spojky v diagonálnom poradí.
- Odstráňte nástroj Mot. 582, ktorý blokuje otáčanie zotrvačníka
- Namažte otvor vo vypínacom ložisku spojky mazivom MOLYKOTE BR2. ako aj vodiace puzdro ložiska, nohy vypínacej vidlice spojky a jej guľový kĺb.
- Na vozidlách s benzínovými motormi po pripojení prevodovky nastavte prevodový sektor mechanizmu kompenzácie opotrebenia do pracovnej polohy a skontrolujte správnu činnosť mechanizmu automatickej kompenzácie opotrebenia.
- Na autách s benzínovými motormi skontrolujte zdvih vysúvacej vidlice spojky, ktorý by mal byť v rozmedzí 26-28 mm (obrázok 5.7).
- Na vozidlách s dieselovými motormi naneste mazivo MOLYKOTE BR2 na vodiace puzdro a výstupky vidlice uvoľnenia spojky. Umiestnite vypínacie ložisko spojky na vodiacu objímku a jazýčky vypínacej vidlice spojky na vypínacie ložisko spojky.
- Nainštalujte prevodovku.
Obrázok 5.7. Miesto na meranie zdvihu vypínacej vidlice spojky: X = 26-28 mm
Obrázok 5.8. Kontrola voľnej vôle lanka spojky na autách s benzínovými motormi
Poznámka. Na autách s benzínovými motormi pri uvoľnenom pedále spojky, odstránením lanka spojky zo strany vidlice skontrolujte vôľu, ktorá by mala byť 3 mm.