Sadržaj: Samoprovjera 🠛 Provjera vizualnim pregledom 🠛 Potražite curenja 🠛 Provjera pojedinih elemenata 🠛 Provjera regulatora položaja leptira…🠛 Provjera funkcionalnosti prekidača…🠛 Ispitivanje Bendix regulatora…🠛 Provjera potenciometra leptira za…🠛 Provjera injektora 🠛 Provjera prekida dovoda goriva…🠛 Provjera senzora temperature 🠛 Provjera tlaka goriva 🠛
Samoprovjera
Mnoge vrste ispitivanja sustava ubrizgavanja nisu dostupne vozačima amaterima, jer se ne mogu provesti bez potrebnih kontrolnih i mjernih instrumenata.
Kontrolni uređaj se ne može testirati kod kuće. U praksi, ovaj uređaj vrlo rijetko kvari.
Mnogo je vjerojatnije da će senzori, prekidači i žičane veze pokvariti. Stoga, ako postoji kvar, preporučljivo je postupiti na sljedeći način:
1. Provjerite je li paljenje ispravno.
2. Provjerite sustav napajanja.
3. Provedite vanjski pregled komponenti sustava ubrizgavanja.
4. Ako na ovaj način ne možete otkriti grešku, proučite tablicu "Rješavanje problema" na kraju poglavlja ili dajte sustav ubrizgavanja na provjeru u radionicu koja ima svu potrebnu opremu.
Provjera vizualnim pregledom
1. Jesu li crijeva za ventilaciju motora začepljena, prljava ili natečena?
2. Postoje li znakovi curenja goriva na cijevima za gorivo?
3. Provjerite curi li regulator tlaka.
4. Provjerite povratni protok goriva iz regulatora tlaka.
5. Je li brtva injektora oštećena?
6. Jesu li žičani konektori više puta odspajani i ponovno spajani? Korozija ili nepravilno spajanje mogu biti uzrok lošeg kontakta.
7. Pažljivo pregledajte kontaktne spojeve u pojedinim elementima konstrukcije sustava za ubrizgavanje. Nemojte savijati kontakte, samo ih tretirajte posebnim sprejom za čišćenje.
Potražite curenja
Propuštanje u usisnom sustavu omogućava ulazak takozvanog "pogrešnog" zraka, tj. zraka koji nije uzet u obzir u proračunima upravljačkog uređaja i koji ometa pripremu gorive smjese. Zbog toga radna smjesa postaje nekontrolirano siromašnija. Najlakši način za prepoznavanje ovog kvara je u praznom hodu po fluktuaciji brzine motora.
1. Provjerite ima li na niskotlačnim crijevima pukotina i čvrstoću spoja s cijevima. Potrebno je provjeriti sva crijeva koja su spojena na sustav ubrizgavanja ili na usisnu granu (senzor tlaka, pojačivač kočnica, predgrijač usisnog zraka, sustav za pripremu mješavine goriva).
2. Zagrijte motor i ostavite ga da radi u praznom hodu, otvorite poklopac motora.
3. Poprskajte raspršivačem goriva za starter (npr. "starter pilot" "Startpilot") uređaj za ubrizgavanje u prirubnici do usisnog razvodnika, brtve između prirubnica usisnih kanala i cjevovoda do kućišta kontroliranog sniženog tlaka (kako biste odvojili konektor lambda sonde).
4. Ako se brzina motora mijenja prilikom obrade određenog područja, to znači da tamo postoji curenje.
Provjera pojedinih elemenata
Ispod je opis kako provjeriti pojedine elemente sustava ubrizgavanja kod kuće.
Preporuka: kada radite na sustavu ubrizgavanja, morate zapamtiti da tlak ostaje u sustavu dugo vremena nakon gašenja motora. Stoga uvijek imajte pri ruci krpu kada odvrćete vijke i cijevi kako biste spriječili prskanje benzina.
Provjera regulatora položaja leptira za gas
- Odvojite konektor od regulatora položaja leptira za gas.
- Bendix servo motor: na pin "2" (brojeći s lijeva na desno) spojite "masu" i 12 V na kontakt "3".
- Bosch servo motor: spojite maksimalno 6 V na oba gornja spojna kontakta servo motora (na primjer, pomoću baterije od 4,5 V); "–" minus gore.
- Oba motora: Potisna poluga treba se potpuno izvući.
- Promijenite polove spojne žice.
- Klip bi se trebao potpuno uvući.
- Ako se sve dogodi kako je opisano, tada regulator položaja leptira za gas radi ispravno. Ako nije, treba ga zamijeniti.
 |
 |
Lijevo: Na Bendix sustavu ubrizgavanja u jednoj točki, nasuprot limitatora brzine u praznom hodu za ventil za gas (2) nalazi se limiter prekidača punog opterećenja (1). Podešavanje poluge (3) regulatora položaja leptira za gas (4) mora se obaviti u auto radionici. Desno: Ovdje je isto za Bosch sustav ubrizgavanja u jednoj točki: nasuprot limitatora broja okretaja u praznom hodu (1) ventila za gas nalazi se limitator (2) poluge (3) regulatora položaja leptira za gas (4). Nakon odvajanja kontaktne veze (5) potrebno je provjeriti rad motora.
Provjera funkcionalnosti prekidača mirovanja
- Odvojite konektor regulatora položaja leptira za gas.
- Bendix servo motor: Spojite ohmmetar na priključke servo motora.
- Otpor s isključenim potisnim kontaktom trebao bi biti 5 kOhm.
- S spojenim potisnim kontaktom, otpor bi trebao biti 0,15 ohma.
- Bosch servo motor: Spojite ohmmetar na priključke prekidača mirovanja.
- U tu svrhu koristite kontakte "1" i "2" na konektoru s pet i sedam pinova, računajući s desne strane.
- Prekidač mirovanja pritisnut: otpor 0 ohma.
- Prekidač za mirovanje nije pritisnut: otpor teži beskonačnosti.
Ispitivanje Bendix regulatora prekidača punog opterećenja
- Odspojite konektor prekidača.
- Kada je sklopka zatvorena, otpor bi trebao težiti beskonačnosti.
- U položaju maksimalne opskrbe gorivom (pritisnut prekidač) otpor bi trebao biti 0,15 Ohma.
Provjera potenciometra leptira za gas Bosch sustava ubrizgavanja
- Odvojite konektor potenciometra leptira za gas.
- Prema tablici, spojite ohmmetar na dva navedena kontakta.
- Ako navedene vrijednosti nisu postignute, potenciometar leptira za gas je neispravan. Ne može se pojedinačno zamijeniti. Potrebno je potpuno zamijeniti donji dio kućišta sustava za ubrizgavanje.
terminali | Uvjeti provjere | Otpornost | |
| Ručni mjenjač | Automatski mjenjač | ||
1 + 5 | 1 + 7 | — | 520-1300 OHM |
1 + 2 | 1 + 2 | Od potpuno zatvorenog položaja leptira za gas do 1/4: otpor se povećava, a zatim postaje konstantan. | 600-3500 ohma |
1 + 4 | 1 + 6 | Od potpuno zatvorenog do 1/4 položaja leptira za gas: otpor tada raste. | 600-6600 ohma |
Provjera injektora
1. Odvojite cijevi i uklonite filtar za zrak.
2. Pokrenite topli motor i pustite ga da radi u praznom hodu.
3. Pogledajte mlaz goriva iz injektora. Trebao bi biti jednolik i usmjeren prema ventilu za gas.
4. Zaustavite motor kako biste provjerili curenje ventila.
5. Kada motor ne radi, iz injektora ne smije istjecati više od 2 kapi goriva u minuti.
6. Provedite daljnje testiranje ako se motor ne uspije pokrenuti.
7. Provjerite električni relej sustava.
8. Odvojite cijevi i uklonite filtar za zrak.
9. Okrenite motor sa starterom.
10. Trebali biste vidjeti mlaznicu kako ubrizgava gorivo.
11. Ako nije, odspojite konektore na vrhu sustava za ubrizgavanje.
12. Spojite ohmmetar na oba spojna kontakta.
13. Pri temperaturi okoline između +15°C i 30°C, otpor bi trebao biti oko 1,2 Ohma (Bosch) i 1,4 Ohma (Bendix), inače je injektor neispravan. Uklonite TORX vijak i zamijenite injektor.
14. Provjerite postoji li kontakt u električnom krugu mlaznice ako ne ubrizgava gorivo unatoč potrebnom otporu.
15. Spojite LED ispitivač napona, bez korištenja drugih uređaja, na oba kontakta na uklonjenom konektoru.
16. Uključite starter: LED bi trebao treptati; ako nije, onda je negdje prekinuta žica ili je kontrolni uređaj neispravan.
Provjera prekida dovoda goriva tijekom kočenja motorom
1. Odvojite cijevi i uklonite filtar za zrak.
2. Pokrenite motor, pustite ga da radi neko vrijeme na preko 3000 o/min i naglo zatvorite ventil za gas.
3. U ovom trenutku treba nakratko prekinuti protok goriva iz mlaznice. U ovom slučaju sve radi dobro.
4. Ako nije, provjerite prekidač gasa i kontrolnu jedinicu sami ili u automehaničarskoj radionici.
Provjera senzora temperature
1. Senzor temperature usisnog zraka (bosch tijelo leptira za gas): Odspojite konektor s vrha sustava za ubrizgavanje.
2. Spojite ohmmetar na oba kontakta.
3. Osjetnik temperature rashladnog sredstva (motor tipa "F") ili osjetnik temperature usisnog razvodnika (motor tipa "C"): Odvojite konektor od dvopolnog osjetnika.
4. Spojite ohmmetar na kontakte senzora.
5. Obje vrste senzora: odredite vrijednost otpora i usporedite je s donjom tablicom.
6. Ako rezultati mjerenja odgovaraju podacima u tablici, senzor radi normalno.
7. Osjetnik temperature rashladne tekućine ili osjetnik temperature usisnog razvodnika i osjetnik temperature smjese: otkrijte "+" kontakt osjetnika (boja žice, vidi. Električni dijagrami). Zaglavlje igle ostaje uključeno.
8. Spojite voltmetar: postavite tanki ispitni vrh na goli kontakt, a drugi spojite na masu.
9. Pokrenite hladan motor i pustite ga da se zagrije.
10. Promatrajte strelicu voltmetra - vrijednost bi trebala stalno rasti.
11. Ako se strelica ne pomiče, senzor temperature je neispravan.
| Mjerenje temperature | 0±1°C | 20±1°C | 40±1°C | 80±1°C | 90±1°C |
| Senzor temperature usisnog zraka 1.8L motor | 5,29—6,49 kOhm | 2,4-2,6 kOhm | 1,07—1,27 kOhm | — | — |
| Senzor temperature smjese 1,4-/1,7-litarski motor | 7,47—11,97 kOhm | 3,06—4,04 kOhm | 1,29—1,65 kOhm | — | — |
| Senzor temperature usisnog razvodnika 1.4L motor | — | 3,06—4,04 kOhm | 1,31—1,60 kOhm | 0,30—0,37 kOhm | 0,21—0,27 kOhm |
| Senzor temperature rashladnog sredstva 1.7-/1.8L motor | — | 3,06—4,04 kOhm | 1,31—1,60 kOhm | 0,30—0,37 kOhm | 0,21—0,27 kOhm |
Provjera tlaka goriva
1. Tlak goriva može se točno odrediti samo posebnim mjernim uređajem (u automehaničarskoj radionici).
2. Ako sumnjate na pogrešan tlak goriva, rastavite regulator tlaka: odvrnite 4 TORX vijka (vijak s namotanim navojem za nasadni ključ, zvjezdasti ključ).
3. Provjerite je li membrana oštećena ili se nakupila prljavština.