Садржај: Самопровера 🠛 Провера визуелног прегледа 🠛 Потражите цурења 🠛 Провера појединих елемената 🠛 Провера регулатора положаја лептира…🠛 Провера функционалности прекидача у…🠛 Провера регулатора прекидача пуног…🠛 Провера потенциометра гаса система…🠛 Провера ињектора 🠛 Провера прекида довода горива током…🠛 Провера температурних сензора 🠛 Провера притиска горива 🠛
Самопровера
Многи типови испитивања система убризгавања нису доступни возачима аматерима, јер се не могу урадити без неопходних контролних и мерних инструмената.
Контролни уређај се не може тестирати код куће. У пракси, овај уређај врло ретко поквари.
Много је вероватније да ће сензори, прекидачи и жичане везе отказати. Стога, ако постоји квар, препоручљиво је поступити на следећи начин:
1. Уверите се да је паљење у реду.
2. Проверите систем напајања.
3. Извршите спољну инспекцију компоненти система за убризгавање.
4. Ако не можете да откријете квар на овај начин, проучите табелу "Решавање проблема" на крају поглавља или дајте на проверу система убризгавања у радионици која има сву неопходну опрему.
Провера визуелног прегледа
1. Да ли су црева за ваздух за вентилацију мотора зачепљена, прљава или натечена?
2. Има ли знакова цурења горива на цевоводима за гориво?
3. Проверите да ли регулатор притиска цури.
4. Проверите повратни ток горива из регулатора притиска.
5. Да ли је заптивач ињектора оштећен?
6. Да ли су конектори жице више пута одспајани и поново повезани? Корозија или неправилна веза могу бити узрок лошег контакта.
7. Пажљиво прегледајте контактне везе у појединачним елементима дизајна система за убризгавање. Немојте савијати контакте, само их третирајте посебним спрејом за чишћење.
Потражите цурења
Цурење у усисном систему омогућава улазак такозваног "погрешног" ваздуха, односно ваздуха који није узет у обзир у прорачунима контролног уређаја и који ремети припрему запаљиве смеше. Као резултат, радна смеша постаје неконтролисано мршавија. Најлакши начин да препознате овај квар је у празном ходу по флуктуацији брзине мотора.
1. Проверите црева ниског притиска на пукотине и непропусност везе са цевима. Потребно је проверити сва црева која су повезана са системом за убризгавање или са усисном граном (сензор притиска, појачивач кочница, предгрејач усисног ваздуха, систем за припрему мешавине горива).
2. Загрејте мотор и, оставите га у празном ходу, отворите хаубу.
3. Обрызгайте распршивач горива почетка (на пример, "пилот почетка" "Startpilot") уређај за убризгавање у прирубницу до усисне гране, заптивке између прирубница усисних канала и цевовода до контролисаних кућишта ниског притиска (ради одвајања конектора ламбда сонде).
4. Ако се број обртаја мотора промени приликом обраде одређене области, то значи да тамо постоји цурење.
Провера појединих елемената
Испод је опис како проверити поједине елементе система за убризгавање код куће.
Препорука: када радите на систему за убризгавање, морате запамтити да притисак остаје у систему дуго времена након што се мотор искључи. Стога, увек имајте при руци крпу када одвртате завртње и цеви како бисте спречили прскање бензина.
Провера регулатора положаја лептира за гас
- Одвојите конектор од регулатора положаја лептира за гас.
- Сервомотор Bendix: спојити масу на контакт "2" (бројано с лева на десно) и 12 В на контакт "3".
- Сервомотор Bosch: повежите максимално 6В (нпр. помоћу батерије од 4,5В) на оба горња прикључна пина серво мотора; "–" минус горе.
- Оба мотора: Потисна шипка би требало да се потпуно извуче.
- Промените полове прикључне жице.
- Клип треба да се увуче у потпуности.
- Ако се све догоди како је описано, онда регулатор положаја лептира за гас ради исправно. Ако није, потребно га је заменити.
 |
 |
Лево: систем убризгавања у једној тачки Bendix насупрот граничника броја обртаја у празном ходу за вентил за гас (2) налази се граничник прекидача пуног оптерећења (1). Подешавање потисне шипке (3) регулатора положаја лептира за гас (4) мора се извршити у ауто радионици. Десно: Ево исто за систем убризгавања у једној тачки Bosch: Насупрот граничника у празном ходу (1) вентила за гас налази се граничник (2) потисне шипке (3) регулатора положаја лептира за гас (4). Након одвајања контактне везе (5) потребно је проверити рад мотора.
Провера функционалности прекидача у празном ходу
- Одвојите конектор регулатора положаја лептира за гас.
- Сервомотор Bendix: Повежите охмметар на терминале серво мотора.
- Отпор са искљученим контактом потискивача треба да буде 5 кОхм.
- Са повезаним потисним контактом, отпор треба да буде 0,15 ома.
- Сервомотор Bosch: Повежите охмметар на терминале прекидача брзине у празном ходу.
- У ту сврху користите контакте "1" и "2" на пето- и седмопинском конектору, рачунајући са десне стране.
- Прекидач празног хода притиснут: отпор 0 ома.
- Прекидач празног хода није притиснут: отпор тежи бесконачности.
Провера регулатора прекидача пуног оптерећења Bendix
- Искључите конектор прекидача.
- Када је прекидач затворен, отпор треба да тежи бесконачности.
- У максималном положају горива (притиснут прекидач), отпор треба да буде 0,15 ома.
Провера потенциометра гаса система за убризгавање Bosch
- Одвојите конектор потенциометра гаса.
- Према табели, повежите омметар на два наведена контакта.
- Ако се наведене вредности не постигну, потенциометар гаса је неисправан. Не може се заменити појединачно. Потребно је потпуно заменити доњи део кућишта система за убризгавање.
терминали | Услови верификације | Отпор | |
| Мануелни мењач | Аутоматски мењач | ||
1 + 5 | 1 + 7 | — | 520—1300 ОХМ |
1 + 2 | 1 + 2 | Од потпуно затвореног до даље 1/4 отворен положај гаса: отпор се повећава, а затим постаје константан. | 600—3500 ома |
1 + 4 | 1 + 6 | Од потпуно затвореног до даље 1/4 отворен положај гаса: отпор се тада повећава. | 600—6600 ома |
Провера ињектора
1. Одвојите цеви и уклоните филтер за ваздух.
2. Покрените топао мотор и оставите га да ради у празном ходу.
3. Погледајте млаз горива из ињектора. Требало би да буде једнолично и усмерено ка пригушној клапни.
4. Зауставите мотор да проверите да ли вентил цури.
5. Када мотор не ради, из ињектора не може да исцури више од 2 капи горива у минути.
6. Спроведите даље тестирање ако мотор не успе да се покрене.
7. Проверите електрични релеј система.
8. Одвојите цеви и уклоните филтер за ваздух.
9. Окрените мотор стартером.
10. Требало би да видите да ињектор убризгава гориво.
11. Ако није, одспојите конекторе на врху система за убризгавање.
12. Повежите омметар на оба прикључна контакта.
13. На температури околине између +15°Ц и 30°Ц отпор треба да буде око 1,2 Охм (Bosch) и 1,4 ома (Bendix), иначе је ињектор неисправан. Одврните вијак TORX и замените ињектор.
14. Проверите да ли постоји контакт у електричном колу ињектора ако не убризгава гориво упркос потребном отпору.
15. Повежите ЛЕД тестер напона, без коришћења других уређаја, на оба контакта на уклоњеном конектору.
16. Укључите стартер: ЛЕД треба да трепери; ако не, онда је негде дошло до прекида жице или је контролни уређај неисправан.
Провера прекида довода горива током кочења мотором
1. Одвојите цеви и уклоните филтер за ваздух.
2. Покрените мотор, пустите га да ради неко време на преко 3000 о/мин и нагло затворите вентил за гас.
3. У овом тренутку, проток горива из ињектора треба на кратко прекинути. У овом случају, све функционише добро.
4. Ако није, проверите прекидач гаса и контролну јединицу сами или у радионици за поправку аутомобила.
Провера температурних сензора
1. Сензор температуре усисног ваздуха (тело лептира за гас Bosch): Одспојите конектор на врху система за убризгавање.
2. Повежите омметар на оба контакта.
3. Сензор температуре расхладне течности (тип "Ф" мотор) или сензор температуре усисне гране (тип "Ц" мотора): Одвојите конектор од двополног сензора.
4. Повежите омметар са контактима сензора.
(Оригинална верзија на нашем порталу: renaultbook.ru)
5. Оба типа сензора: одредите вредност отпора и упоредите је са табелом испод.
6. Ако се резултати мерења поклапају са подацима у табели, сензор ради нормално.
7. Сензор температуре расхладне течности или сензор температуре усисног разводника и сензор температуре мешавине: откријте "+" контакт сензора (боја жице, погледајте. Електрични дијаграми). Заглавље пинова остаје укључено.
8. Повежите волтметар: поставите танки тест врх на голи контакт, а други спојите на масу.
9. Покрените хладан мотор и оставите га да се загреје.
10. Посматрајте стрелицу волтметра - вредност треба стално да се повећава.
11. Ако се стрелица не помера, сензор температуре је неисправан.
| Мерење температуре | 0±1°C | 20±1°C | 40±1°C | 80±1°C | 90±1°C |
| Сензор температуре усисног ваздуха 1.8Л Мотор | 5,29—6,49 кОхм | 2,4—2,6 кОхм | 1,07—1,27 кОхм | — | — |
| Сензор температуре смеше 1,4-/1, 7-литарски мотор | 7,47—11,97 кОхм | 3,06—4,04 кОхм | 1,29—1,65 кОхм | — | — |
| Сензор температуре усисне гране 1.4Л мотор | — | 3,06—4,04 кОхм | 1,31—1,60 кОхм | 0,30—0,37 кОхм | 0,21—0,27 кОхм |
| Сензор температуре расхладне течности 1,7-/1,8 литарски мотор | — | 3,06—4,04 кОхм | 1,31—1,60 кОхм | 0,30—0,37 кОхм | 0,21—0,27 кОхм |
Провера притиска горива
1. Притисак горива може се тачно одредити само помоћу специјалног мерног уређаја (у аутомеханичарској радионици).
2. Ако сумњате на нетачан притисак горива, раставите регулатор притиска: одврните 4 вијка TORX (завртње са ваљаним навојем за утичницу или звездасти кључ).
3. Проверите да ли је мембрана оштећена или да ли се накупила прљавштина.