Сістэма дазваляе лепш кантраляваць аўтамабіль пры экстрэмальнай яздзе і адаптаваць яго пад індывідуальны стыль кіравання.
Аднак, гэтая сістэма не замяняе кіроўцу. Яна не пашырае магчымасці аўтамабіля і не павінна падахвочваць кіроўцу да руху на больш высокай хуткасці.
Нават пры наяўнасці дадзенай сістэмы, кіруючы аўтамабілем, кіроўца павінен выконваць асцярожнасць і быць уважлівым (кіроўца павінен увесь час захоўваць гатовасць да любых нечаканасцяў, якія могуць узнікнуць падчас руху).
Прынцып дзеяння
Датчык на рулявым коле адсочвае траекторыю руху, якая задаецца кіроўцам.
Іншыя датчыкі, усталяваныя на аўтамабілі, адсочваюць рэальную траекторыю яго руху.
Сістэма параўноўвае зададзеную кіроўцам траекторыю з рэальнай траекторыяй руху аўтамабіля і пры неабходнасці карэктуе апошнюю, уздзейнічаючы на тормазы асобных колаў і/ці змяняючы крутоўны момант рухавіка.
Пры ўключэнні сістэмы кантрольная лямпа пачынае міргаць.
Калі гэтая кантрольная лямпа ўключаецца пры запуску рухавіка і з'яўляецца паведамленне "Антыпрабуксовачная сістэма адключаная", плыўна звярніце руль з боку ў бок да ўпора, каб ініцыялізаваць сістэму.
Кантроль кіравальнасці ў павароце
Сістэма аптымізуе працу ESP у выпадку відавочнага намеці (страты пярэднімі коламі счаплення з дарогай).