В Русия автомобилите Renault Sandero са оборудвани с бензинови двигатели: 8-клапанови 1,4 л (75 к.с.) и 1,6 л - 8-клапанови (87 к.с.) и 16-клапанови (102 к.с.).
Каросерията на хечбека е носеща, изцяло метална, заварена конструкция с шарнирни предни калници, странични врати, капак и задна врата.
Трансмисията е направена по схемата за задвижване на предните колела с предни задвижващи колела, оборудвани с шарнири с постоянна скорост от тип статив.
Автомобилите са оборудвани с петстепенна механична или четиристепенна автоматична трансмисия. Ръчните трансмисии, инсталирани на автомобили с двигатели 1,4 и 1,6 литра, са практически идентични по дизайн, имат еднакви предавателни числа и се различават само по размера на корпуса на съединителя, което се дължи на използването на съединители с различни диаметри на тези двигатели.
Фиг. 1.1. Габаритни размери на автомобила
Технически характеристики на автомобила
Таблица 1.1
| Параметър | Автомобил | ||
| с двигател K7J | с двигател K7M | с двигател K4M | |
| Обща информация | |||
| Брой места, включително седалката на водача | 5 | ||
| Собствено тегло, кг | 975-1048 | 1048-1071 | 1082-1105 |
| Максимално допустимо тегло, кг | 1470 | 1470 | 1600 |
| Габаритни размери, мм | Вижте фиг. 1.1 | ||
| Междуосие, мм | Същото | ||
| Минимален радиус на завой, m: | |||
| като цяло | 5,5 | ||
| на външното предно колело | 5,25 | ||
| Брой завъртания на волана от край до ключ без/с хидроусилвател | 4,5/3,2 | ||
| Максимална скорост на автомобил по хоризонтален участък от магистралата, км/ч | 162 | 175 | 180 |
| Време за ускорение на автомобил от място с превключване на предавките до скорост 100 км/ч, s | 13 | 11,5 | 10,5 |
| Разход на гориво, л/100 км: | |||
| градски цикъл | 9,2 | 10,0 | 9,4 |
| извънградски цикъл | 5,5 | 5,8 | 5,8 |
| смесен цикъл | 6,8 | 7,2 | 7,1 |
| Двигател | |||
| Модел | K7J | К7М | K4M |
| Тип двигател | Четиритактов, бензинов, единичен горен разпределителен вал | Четиритактов, бензинов, с два разпределителни вала | |
| Брой, разположение на цилиндрите | Четири, вертикално в редица | ||
| Ред на запалване на цилиндъра | 1-3-4-2 | ||
| Диаметър на цилиндъра x ход на буталото, mm | 79,5 х 70,0 | 79,5 x 80,5 | |
| Работен обем, см³ | 1390 | 1598 | |
| Съотношение на компресия | 9,5 | 9,8 | |
Фиг. 1.2. Подкапочно пространство (изглед отгоре) автомобили с двигател K7J или K7M: 1, 11 - горни опори на подпорите на предното окачване; 2 - резервоар за миене; 3 - индикатор за нивото на маслото (пръчка за измерване); 4 - пробка за пълнене на масло; 5 - въздушен филтър; 6 - спирачен усилвател; 7 - резервоар на главния спирачен цилиндър; 8 - разширителен резервоар на охладителната система на двигателя; 9 - батерия; 10 - капак на блока за монтиране на реле и предпазител; 12 - Електронен блок за управление на двигателя; 13 - маркуч за подаване на въздух; 14 - Резервоар за течност на кормилното управление; 15 - предпазна кука за заключване на капака; 16 - топлинен щит на изпускателния колектор; 17 - маслен филтър; 18 - модул за запалване; 19 - генератор; 20 - дясна опора на окачването на силовия агрегат.
Продължение на таблицата. 1.1
| Параметър | Автомобил | ||
| с двигател K7J | с двигател K7M | с двигател K4M | |
| Максимална мощност, kW (hp), не по-малко от | 55 (75) | 64(87) | 75(102) |
| Обороти на коляновия вал, съответстващи на максималната мощност, min⁻¹ | 5500 | 5750 | |
| Максимален въртящ момент, Nm | 112 | 128 | 145 |
| Обороти на коляновия вал, съответстващи на максималния въртящ момент, min⁻¹ | 3000 | 3750 | |
| Предаване | |||
| Съединител | Еднодисков, сух, с мембранна притискаща пружина и демпфер на усукващи вибрации, постоянно затворен тип | ||
| Задвижване за освобождаване на съединителя | Кабел | ||
| Ръчна скоростна кутия | JH1, петстепенна, със синхронизатори на всички предавки | JH3, петстепенна, със синхронизатори на всички предавки | |
| Автоматична скоростна кутия | — | Четири скорости, DP2 | |
| Предавателни числа на ръчна скоростна кутия: | |||
| I | 3,727 | ||
| II | 2,048 | ||
| III | 1,393 | ||
| IV | 1,029 | ||
| V | 0,795 | ||
| обратен | 3,545 | ||
| Основна предавка | Единични, цилиндрични, спирални | ||
| Крайно предавателно отношение | 4,214 | ||
| Шаси | |||
| Предно окачване | Независим, пружинен, с хидравлични амортисьори | ||
| Задно окачване | Полунезависим, с винтови пружини, телескопични хидравлични амортисьори | ||
| Колела | Стомана, диск, щампована | ||
Фиг. 1.3. Подкапочно пространство (изглед отгоре) автомобил с двигател K4M: 1.10 - горни опори на подпорите на предното окачване; 2 - резервоар за миене на предното стъкло; 3 - пробка за пълнене на масло; 4 - бобина за запалване; 5 - дроселна клапа; 6 - резервоар на главния спирачен цилиндър; 7 - капачка на резервоара на главния спирачен цилиндър със сензор за ниво; 8 - спирачен усилвател; 9 - разширителен резервоар на охладителната система на двигателя; 11 - капак на блока за монтиране на реле и предпазител; 12 - батерия; 13 - Електронен блок за управление на двигателя; 14 - маркуч за подаване на въздух; 15 - въздушен филтър; 16 - Резервоар за течност на кормилното управление; 17 - индикатор за нивото на маслото (измервателна пръчка); 18 - предпазна кука за заключване на капака; 19 - защита на горивната релса; 20 - Помпа на сервоуправление; 21 - дясна опора на окачването на силовия агрегат; 22 - Сервизни вентили на климатичната система.
Край на масата. 1.1
| Параметър | Автомобил | ||
| с двигател K7J | с двигател K7M | с двигател K4M | |
| Размер на джантата | 5.5J-14 | 5.5J-14 или 6J-15 | |
| Гуми | Радиална, безкамерна | ||
| Размер на гумата | 165/80 R14 или 185/70 R14 | 165/80 R14, 185/70 R14 или 185/65 R15 | |
| Кормилно управление | |||
| Кормилно управление | Травма-безопасен, с хидравличен усилвател | ||
| Кормилен механизъм | Рейка и зъбно колело | ||
| Спирачна система | |||
| Работна спирачна система: | |||
| спирачки на предните колела | Дискова, с едноцилиндров плаващ апарат | Дисков, вентилиран, с едноцилиндров плаващ апарат | |
| спирачки на задните колела | Барабани | Барабани | |
| Спирачно задвижване | Хидравлична, двукръгова, отделна, диагонално разположена, с вакуумен усилвател, регулатор на налягането в хидравлично задвижване на задната спирачка или антиблокираща система | ||
| Ръчна спирачна система | С кабелно задвижване към задните колела от лоста за пода, със сигнал за включване/изключване | ||
| Електрическо оборудване | |||
| Електрическа схема | Однопроводная, отрицателен полюс е свързан към "маса" | ||
| Номинално напрежение на бордовата мрежа, V | 12 | ||
| Акумулаторна батерия | Стартер, необслужваем, капацитет 70 Ah | ||
| Генератор | Променлив ток, с вграден токоизправител и електронен регулатор на напрежението | ||
| Стартер | С дистанционно управление, електромагнитно зацепване и свободен ход | ||
| Тяло | |||
| Тип тяло | Хечбек, изцяло метален, монокок, пет врати | ||
Спирачките на предните колела са дискови спирачки с плаващ апарат. Спирачките на задните колела са барабанни, с автоматично регулиране на разстоянието между спирачните челюсти и барабаните.
Кормилното управление е травмобезопасно, с кормилен механизъм с рейка и пиньон, оборудван с хидравличен усилвател. Предната въздушна възглавница е монтирана в главината на волана. Може да се монтира и въздушна възглавница за пътника отпред.
Всички прозорци на вратите могат да бъдат оборудвани с електрически задвижвания.
Габаритните размери на автомобила са показани на фиг. 1.1, техническите характеристики са дадени в табл. 1.1. Елементите на превозното средство, разположени в двигателното отделение и основните възли, са показани на фиг. 1.2-1.6.
Фиг. 1.4. Основни възли и възли на автомобил с двигател K7J или K7N (изглед отдолу, отпред, защитата на картера на двигателя е премахната за яснота): 1 - компресор на климатика (във вариантен дизайн); 2 - двигател; 3 - всмукателна тръба; 4 - електрически вентилатор на охладителната система на двигателя; 5 - скоростна кутия; 6 - подрамка; 7 - рамена на предното окачване; 8 - спирачни механизми на предните колела; 9 - кормилен прът; 10 - задвижване на предните колела; 11 - задна опора на окачването на силовия агрегат; 12 - кормилен механизъм.
Фиг. 1.5. Основни възли и възли на автомобил с двигател K4M (изглед отдолу, отпред, защитата на картера на двигателя е премахната за яснота): 1 - компресор на климатика (в зависимост от конфигурацията); 2 - двигател; 3 - корпус на съединителя; 4 - електрически вентилатор на охладителната система на двигателя; 5 - скоростна кутия; 6 - подрамка; 7 - рамо на предното окачване; 8 - спирачен механизъм на предното колело; 9 - край на кормилната щанга; 10 - барабани стабилизатор на щанги; 11 - Задвижване на предните колела; 12 - задна опора на окачването на силовия агрегат; 13 - всмукателна тръба; 14 - кормилен механизъм
Фиг. 1.6. Основни възли и възли на автомобила (изглед отдолу отзад): 1 - амортисьори; 2 - пружини на задното окачване; 3 - ауспух; 4 - регулатор на спирачната сила в хидравличното задвижване на задната спирачка; 5 - резервно колело; 6 - спирачен механизъм на задното колело; 7 - задна греда на окачването; 8 - резервоар за гориво.