У Расіі на аўтамабілі Renault Sandero усталёўваюць бензінавыя рухавікі: 8-затамкавы аб'ёмам 1,4 л (75 к.с.) і аб'ёмам 1,6 л - 8-затамкавы (87 к.с.) і 16-затамкавы (102 к.с.).
Кузаў тыпу хэтчбэк апорны, суцэльнаметалічны, зварной канструкцыі з навяснымі перадпакоямі крыламі, бакавымі дзвярамі, капотам і дзвярамі задка.
Трансмісія выканана па переднеприводной схеме з прывадамі перадпакояў колаў, абсталяванымі шарнірамі роўных кутніх хуткасцяў тыпу Трыпод.
Аўтамабілі абсталююць пяціступеньчатай механічнай або чатырохступеністай аўтаматычнай каробкай перадач. Механічныя каробкі перадач, якія ўсталёўваюцца на аўтамабілі з рухавікамі працоўным аб'ёмам 1,4 і 1,6 л, практычна аднолькавыя па канструкцыі, маюць аднолькавыя перадаткавыя лікі і адрозніваюцца толькі памерамі картэра счаплення, што выклікана ужываннем на гэтых рухавіках счапленняў рознага дыяметра.
Мал. 1.1. Габарытныя памеры аўтамабіля
Тэхнічныя характарыстыкі аўтамабіля
Табліца 1.1
| Параметр | Аўтамабіль | ||
| з рухавіком K7J | з рухавіком К7М | з рухавіком К4М | |
| Агульныя дадзеныя | |||
| Лік месцаў, уключаючы месца кіроўцы | 5 | ||
| Падрыхтаваная маса, кг | 975-1048 | 1048-1071 | 1082-1105 |
| Дазволеная максімальная маса, кг | 1470 | 1470 | 1600 |
| Габарытныя памеры, мм | Глядзіце мал. 1.1 | ||
| Колавая база, мм | Тое ж | ||
| Мінімальны радыус павароту, м: | |||
| габарытны | 5,5 | ||
| па вонкавым пярэднім коле | 5,25 | ||
| Лік абарачэнняў рулявога кола ад упора да ўпора без гідраўзмацняльніка/з гідраўзмацняльнікам | 4,5/3,2 | ||
| Максімальная хуткасць аўтамабіля на гарызантальным участку шашы, км/ч | 162 | 175 | 180 |
| Час разгону аўтамабіля з месца з пераключэннем перадач да хуткасці 100 км/ч, з | 13 | 11,5 | 10,5 |
| Выдатак паліва, л/100 км: | |||
| гарадскі цыкл | 9,2 | 10,0 | 9,4 |
| загарадны цыкл | 5,5 | 5,8 | 5,8 |
| змешаны цыкл | 6,8 | 7,2 | 7,1 |
| Рухавік | |||
| Мадэль | K7J | К7М | К4М |
| Тып рухавіка | Чатырохтактны, бензінавы, з адным размеркавальным валам | Чатырохтактны, бензінавы, з двума размеркавальнымі валамі | |
| Лік, размяшчэнне цыліндраў | Чатыры, вертыкальна ў шэраг | ||
| Парадак працы цыліндраў | 1-3-4-2 | ||
| Дыяметр цыліндраў х ход поршня, мм | 79,5 х 70,0 | 79,5 х 80,5 | |
| Рабочы аб'ём, см³ | 1390 | 1598 | |
| Ступень сціску | 9,5 | 9,8 | |
Мал. 1.2. Падкапотная прастора (выгляд зверху) аўтамабіля з рухавіком K7J або К7М: 1, 11 - верхнія апоры стоек перадпакоя падвескі; 2 - бачок абмывальніка; 3 - паказальнік (мац) узроўня алею; 4 - корак маслоналивного адтуліны; 5 - паветраны фільтр; 6 - вакуумны ўзмацняльнік тармазоў; 7 - бачок галоўнага тармазнога цыліндру; 8 - пашыральны бачок сістэмы астуджэння рухавіка; 9 - акумулятарная батарэя; 10 - вечка мантажнага блока рэле і засцерагальнікаў; 12 - электронны блок кіравання рухавіком; 13 - воздухоподводящий рукаў; 14 - бачок гідраўзмацняльніка рулявога кіравання; 15 - ахоўны кручок замка капота; 16 - тэрмаэкран выпускнога калектара; 17 - алейны фільтр; 18 - модуль запальвання; 19 - генератар; 20 - правая апора падвескі сілавога агрэгата.
Працяг табл. 1.1
| Параметр | Аўтамабіль | ||
| з рухавіком K7J | з рухавіком К7М | з рухавіком К4М | |
| Максімальная магутнасць, кВт (к.с.), не менш | 55 (75) | 64(87) | 75(102) |
| Частата кручэння каленчатага вала, якая адпавядае максімальнай магутнасці, мін⁻¹ | 5500 | 5750 | |
| Максімальны крутоўны момант, Н·м | 112 | 128 | 145 |
| Частата кручэння каленчатага вала, якая адпавядае максімальнаму крутоўнаму моманту, мін⁻¹ | 3000 | 3750 | |
| Трансмісія | |||
| Счапленне | Аднадыскавае, сухое, з дыяфрагменнай націскной спружынай і гасільнікам крутильных ваганняў, стала замкнёнага тыпу | ||
| Прывад выключэння счаплення | Тросавы | ||
| Механічная каробка перадач | JH1, пяціступеньчатая, з сінхранізатарамі на ўсіх перадачах пярэдняга ходу | JH3, пяціступеньчатая, з сінхранізатарамі на ўсіх перадачах пярэдняга ходу | |
| Аўтаматычная каробка перадач | — | Чатырохступеністая, DP2 | |
| Перадаткавыя лікі механічнай каробкі перадач: | |||
| I | 3,727 | ||
| II | 2,048 | ||
| III | 1,393 | ||
| IV | 1,029 | ||
| V | 0,795 | ||
| задні ход | 3,545 | ||
| Галоўная перадача | Адзінарная, цыліндрычная, касазубая | ||
| Перадаткавы лік галоўнай перадачы | 4,214 | ||
| Хадавая частка | |||
| Пярэдняя падвеска | Незалежная, спружынная, з гідраўлічнымі амартызатарнымі стойкамі | ||
| Задняя падвеска | Паўнезалежная, з вітымі спружынамі, тэлескапічнымі гідраўлічнымі амартызатарамі | ||
| Колы | Сталёвыя, дыскавыя, штампаваныя | ||
Мал. 1.3. Падкапотная прастора (выгляд зверху) аўтамабіля з рухавіком К4М: 1,10 - верхнія апоры стоек перадпакоя падвескі; 2 - бачок стеклоомывателя ветравога акна; 3 - корак маслоналивного адтуліны; 4 - шпулька запальвання; 5 - дросельны вузел; 6 - бачок галоўнага тармазнога цыліндру; 7 - вечка бачка галоўнага тармазнога цыліндру з датчыкам узроўня; 8 - вакуумны ўзмацняльнік тармазоў; 9 - пашыральны бачок сістэмы астуджэння рухавіка; 11 - вечка мантажнага блока рэле і засцерагальнікаў; 12 - акумулятарная батарэя; 13 – электронны блок кіравання рухавіком; 14 - паветрападводныя рукаў; 15 - паветраны фільтр; 16 - бачок гідраўзмацняльніка рулявога кіравання; 17 - паказальнік (мац) узроўня алею; 18 - ахоўны кручок замка капота; 19 - абарона паліўнай рампы; 20 - помпа гідраўзмацняльніка рулявога кіравання; 21 - правая апора падвескі сілавога агрэгата; 22 - сэрвісныя клапаны сістэмы кандыцыянавання паветра.
Канчатак табл. 1.1
| Параметр | Аўтамабіль | ||
| з рухавіком K7J | з рухавіком К7М | з рухавіком К4М | |
| Памер вобада | 5.5J-14 | 5.5J-14 ці 6J-15 | |
| Шыны | Радыяльныя, бяскамерныя | ||
| Памер шын | 165/80 R14 ці 185/70 R14 | 165/80 R14, 185/70 R14 ці 185/65 R15 | |
| Рулявое кіраванне | |||
| Рулявое кіраванне | Траўмабяспечнае, з гідраўлічным узмацняльнікам | ||
| Рулявы механізм | Шасцярня-рэйка | ||
| Тармазная сістэма | |||
| Рабочая тармазная сістэма: | |||
| тармазныя механізмы перадпакояў колаў | Дыскавыя, з аднацыліндравай якая плавае клямарам | Дыскавыя, вентыляваныя, з аднацыліндровай якая плавае клямарам | |
| тармазныя механізмы задніх колаў | Барабанныя | Барабанныя | |
| Прывад тармазных механізмаў | Гідраўлічны, двухконтурны, паасобны, выкананы па дыяганальнай схеме, з вакуумным узмацняльнікам, рэгулятарам ціску ў гідрапрывадзе задніх тармазоў ці антыблакіровачнай сістэмай | ||
| Стаяначная тармазная сістэма | З тросавым прывадам на заднія колы ад падлогавага рычага, з сігналізацыяй уключэння | ||
| Электраабсталяванне | |||
| Схема электраправодкі | Аднаправодная, адмоўны полюс злучаны з "масай" | ||
| Намінальная напруга бартавой сеткі, У | 12 | ||
| Акумулятарная батарэя | Стартэрная, неабслугоўваная, ёмістасцю 70 А·ч | ||
| Генератар | Пераменнага току, з убудаваным выпрамнікам і электронным рэгулятарам напругі | ||
| Стартар | З дыстанцыйным кіраваннем, электрамагнітным уключэннем і муфтай вольнага ходу | ||
| Кузаў | |||
| Тып кузава | Хэтчбэк, суцэльнаметалічны, апорны, пяцідзверны | ||
Тармазныя механізмы перадпакояў колаў дыскавыя, з якая плавае клямарам. Тармазныя механізмы задніх колаў барабанныя, з аўтаматычнай рэгулёўкай зазораў паміж тармазнымі калодкамі і барабанамі.
Рулявое кіраванне траўмабяспечнае, з рулявым механізмам тыпу шасцярня-рэйка абсталяванае гідраўлічным узмацняльнікам. У ступіцах рулявога кола ўстаноўлена франтальная падушка бяспекі. Падушка бяспекі можа быць устаноўлена і для пярэдняга пасажыра.
Шклопад'ёмнікі ўсіх дзвярэй могуць быць абсталяваны электрапрывадамі.
Габарытныя памеры аўтамабіля паказаны на мал. 1.1, тэхнічныя характарыстыкі прыведзены ў табл. 1.1. Элементы аўтамабіля, размешчаныя ў подкапотном прасторы, і асноўныя агрэгаты паказаны на мал. 1.2-1.6.
Мал. 1.4. Асноўныя вузлы і агрэгаты аўтамабіля з рухавіком K7J ці К7Н (выгляд знізу спераду, абарона картара рухавіка для навочнасці знята): 1 - кампрэсар кандыцыянера (у варыянтным выкананні); 2 - рухавік; 3 - прыёмная труба; 4 - электровентилятор сістэмы астуджэння рухавіка; 5 - скрынка перадач; 6 - падрамнік; 7 - рычагі перадпакоя падвескі; 8 - тармазныя механізмы перадпакояў колаў; 9 - рулявая цяга; 10 - прывад пярэдняга кола; 11 - задняя апора падвескі сілавога агрэгата; 12 - рулявы механізм.
Мал. 1.5. Асноўныя вузлы і агрэгаты аўтамабіля з рухавіком К4М (выгляд знізу спераду, абарона картара рухавіка для навочнасці знята): 1 - кампрэсар кандыцыянера (у залежнасці ад камплектацыі); 2 - рухавік; 3 - картэр счаплення; 4 - электровентилятор сістэмы астуджэння рухавіка; 5 - скрынка перадач; 6 - падрамнік; 7 - рычаг перадпакоя падвескі; 8 - тармазны механізм пярэдняга кола; 9 - наканечнік рулявой цягі; 10 - штанга стабілізатара папярочнай устойлівасці; 11 - прывад пярэдняга кола; 12 - задняя апора падвескі сілавога агрэгата; 13 - прыёмная труба; 14 - рулявы механізм
Мал. 1.6. Асноўныя вузлы і агрэгаты аўтамабіля (выгляд знізу ззаду): 1 - амартызатары; 2 - спружыны задняй падвескі; 3 - глушыцель; 4 - рэгулятар тармазных сіл у гідрапрывадзе задніх тармазоў; 5 - запасное кола; 6 - тармазны механізм задняга кола; 7 - бэлька задняй падвескі; 8 - паліўны бак.