În Rusia, mașinile Renault Sandero sunt echipate cu motoare pe benzină: 1,4 l cu 8 supape (75 CP) și 1,6 l - 8 supape (87 CP) și 16 supape (102 CP).
Caroseria hatchback-ului este o structură portantă, integral metalică, sudată, cu aripi față rabatabile, uși laterale, capotă și hayon.
Transmisia se realizeaza dupa schema tractiune fata cu tractiune fata echipata cu articulatii cu viteza constanta de tip trepied.
Mașinile sunt echipate cu o transmisie manuală cu cinci trepte sau automată cu patru trepte. Transmisiile manuale instalate pe mașinile cu motoare de 1,4 și 1,6 litri sunt practic identice ca design, au aceleași rapoarte de transmisie și diferă doar prin dimensiunea carcasei ambreiajului, care este cauzată de utilizarea ambreiajelor de diferite diametre pe aceste motoare.
Figura. 1.1. Dimensiunile totale ale mașinii
Caracteristicile tehnice ale mașinii
Tabelul 1.1
| Parametru | Auto | ||
| cu motor K7J | cu motor K7M | cu motor K4M | |
| Informații generale | |||
| Numărul de locuri, inclusiv scaunul șoferului | 5 | ||
| Greutate proprie, kg | 975-1048 | 1048-1071 | 1082-1105 |
| Greutate maxima admisa, kg | 1470 | 1470 | 1600 |
| Dimensiuni totale, mm | Vezi fig. 1.1 | ||
| Ampatament, mm | Aceleaşi | ||
| Raza minimă de viraj, m: | |||
| per total | 5,5 | ||
| pe roata exterioară din față | 5,25 | ||
| Numărul de rotații ale volanului de la blocare la blocare fără/cu servomotor hidraulic | 4,5/3,2 | ||
| Viteza maximă a unui autoturism pe o porțiune orizontală a autostrăzii, km/h | 162 | 175 | 180 |
| Timpul de accelerație al unei mașini de la oprire cu schimbarea vitezei la o viteză de 100 km/h, s | 13 | 11,5 | 10,5 |
| Consum de combustibil, l/100 km: | |||
| ciclu urban | 9,2 | 10,0 | 9,4 |
| ciclu suburban | 5,5 | 5,8 | 5,8 |
| ciclu mixt | 6,8 | 7,2 | 7,1 |
| Motor | |||
| Model | K7J | K7M | K4M |
| Tip motor | În patru timpi, benzină, un singur arbore cu came în cap | În patru timpi, benzină, cu doi arbori cu came | |
| Numărul, dispunerea cilindrilor | Patru, pe verticală pe rând | ||
| Ordinea de aprindere a cilindrului | 1-3-4-2 | ||
| Diametrul cilindrului x cursa pistonului, mm | 79,5 x 70,0 | 79,5 x 80,5 | |
| Volumul de lucru, cm³ | 1390 | 1598 | |
| Raport de compresie | 9,5 | 9,8 | |
Figura. 1.2. Spațiul de sub capotă (vedere de sus) mașini cu motor K7J sau K7M: 1, 11 - suporturile superioare ale lonjeroanelor suspensiei față; 2 - rezervor de spălat; 3 - indicator de nivel de ulei (joja); 4 - dop de umplere cu ulei; 5 - filtru de aer; 6 - servofrânare; 7 - rezervor cilindrul principal de frână; 8 - rezervorul de expansiune al sistemului de răcire a motorului; 9 - baterie; 10 - capacul blocului de montaj releu și siguranțe; 12 - Unitate electronică de control al motorului; 13 - furtun de alimentare cu aer; 14 - Rezervor lichid servodirecție; 15 - cârlig de siguranță pentru blocarea capotei; 16 - scut termic al galeriei de evacuare; 17 - filtru de ulei; 18 - modul de aprindere; 19 - generator; 20 - sprijinul drept al suspensiei unității de alimentare.
Continuarea tabelului. 1.1
| Parametru | Auto | ||
| cu motor K7J | cu motor K7M | cu motor K4M | |
| Putere maximă, kW (CP), nu mai puțin de | 55 (75) | 64(87) | 75(102) |
| Viteza arborelui cotit corespunzătoare puterii maxime, min⁻¹ | 5500 | 5750 | |
| Cuplul maxim, Nm | 112 | 128 | 145 |
| Viteza arborelui cotit corespunzătoare cuplului maxim, min⁻¹ | 3000 | 3750 | |
| Transmitere | |||
| Ambreiaj | Un singur disc, uscat, cu arc de presiune cu diafragmă și amortizor de vibrații de torsiune, tip închis permanent | ||
| Unitate de eliberare a ambreiajului | Cablu | ||
| Transmisie manuală | JH1, cu cinci trepte, cu sincronizatoare pe toate treptele înainte | JH3, cu cinci trepte, cu sincronizatoare pe toate treptele înainte | |
| Transmisie automată | — | Cu patru viteze, DP2 | |
| Raportul de transmisie al unei transmisii manuale: | |||
| I | 3,727 | ||
| II | 2,048 | ||
| III | 1,393 | ||
| IV | 1,029 | ||
| V | 0,795 | ||
| verso | 3,545 | ||
| Treapta principală | Simplu, cilindric, elicoidal | ||
| Raportul de antrenare final | 4,214 | ||
| Şasiu | |||
| Suspensie fata | Independent, arc, cu amortizoare hidraulice | ||
| Suspensie spate | Semi-independent, cu arcuri elicoidale, amortizoare hidraulice telescopice | ||
| Rotile | Oțel, disc, ștanțat | ||
Figura. 1.3. Spațiul de sub capotă (vedere de sus) masina cu motor K4M: 1.10 - suporturile superioare ale lonjeroanelor suspensiei față; 2 - rezervor de spălare a parbrizului; 3 - dop de umplere cu ulei; 4 - bobina de aprindere; 5 - ansamblu accelerație; 6 - rezervor cilindrul principal de frână; 7 - capacul rezervorului cilindrului principal de frână cu senzor de nivel; 8 - servofrânare; 9 - rezervorul de expansiune al sistemului de răcire a motorului; 11 - capacul blocului de montaj releu și siguranțe; 12 - baterie; 13 - Unitate electronică de control al motorului; 14 - furtun de alimentare cu aer; 15 - filtru de aer; 16 - Rezervor lichid servodirecție; 17 - indicator de nivel de ulei (joja); 18 - cârlig de siguranță pentru blocarea capotei; 19 - protecția șinei de combustibil; 20 - Pompă servodirecție; 21 - sprijinul drept al suspensiei unității de alimentare; 22 - Supape de service pentru sisteme de aer condiţionat.
Sfârșitul mesei. 1.1
| Parametru | Auto | ||
| cu motor K7J | cu motor K7M | cu motor K4M | |
| Dimensiunea jantei | 5.5J-14 | 5,5J-14 sau 6J-15 | |
| Cauciucuri | Radial, fără tub | ||
| Dimensiunea anvelopei | 165/80 R14 sau 185/70 R14 | 165/80 R14, 185/70 R14 sau 185/65 R15 | |
| Director | |||
| Director | Sigur pentru traumatisme, cu rapel hidraulic | ||
| Sistemul de direcție | Cremătă și pinion | ||
| Sistem de frânare | |||
| Sistem de frânare de serviciu: | |||
| frane pe roata fata | Disc, cu etrier flotant cu un singur cilindru | Disc, ventilat, cu etrier flotant cu un singur cilindru | |
| frânele roților din spate | Tobe | Tobe | |
| Acționare cu frână | Hidraulic, dublu circuit, separat, dispus în diagonală, cu amplificator de vid, regulator de presiune în sistemul hidraulic al frânei din spate sau sistem de frânare antiblocare | ||
| Sistem de frana de parcare | Cu acționare prin cablu către roțile din spate de la pârghia de podea, cu semnal de pornire/oprire | ||
| Echipamente electrice | |||
| Schema cablajului electric | Cu un singur fir, polul negativ este conectat la "masa" | ||
| Tensiunea nominală a rețelei de bord, V | 12 | ||
| Baterie | Starter, fără întreținere, capacitate 70 Ah | ||
| Generator | Curent alternativ, cu redresor incorporat si regulator electronic de tensiune | ||
| Starter | Cu telecomandă, cuplare electromagnetică și ambreiaj roată liberă | ||
| Corp | |||
| Tipul corpului | Hatchback, integral din metal, monococă, cu cinci uși | ||
Frânele roților din față sunt frâne cu disc cu etrier flotant. Frânele roților din spate sunt de tip tambur, cu reglare automată a golurilor dintre saboți de frână și tamburi.
Direcția este sigură împotriva traumatismelor, cu un mecanism de direcție cu cremalieră și pinion echipat cu un servomotor hidraulic. Airbagul frontal este instalat în butucul volanului. Un airbag poate fi instalat și pentru pasagerul din față.
Toate geamurile ușilor pot fi echipate cu acționări electrice.
Dimensiunile totale ale mașinii sunt prezentate în Fig. 1.1, caracteristicile tehnice sunt date în tabel. 1.1. Elementele vehiculului situate în compartimentul motor și unitățile principale sunt prezentate în Fig. 1,2-1,6.
Figura. 1.4. Unități și ansambluri principale ale unei mașini cu motor K7J sau K7N (vedere de jos, față, protecția carterului motorului a fost eliminată pentru claritate): 1 - compresor aer conditionat (într-o variantă de design); 2 - motor; 3 - conducta de admisie; 4 - ventilator electric al sistemului de răcire a motorului; 5 - cutie de viteze; 6 - subcadru; 7 - brate suspensie fata; 8 - mecanisme de frână pe roata din față; 9 - tija de directie; 10 - tracțiune față; 11 - suportul din spate al suspensiei unității de putere; 12 - mecanism de direcție.
Figura. 1.5. Unități și ansambluri principale ale unei mașini cu motor K4M (vedere de jos, față, protecția carterului motorului a fost eliminată pentru claritate): 1 - compresor aer conditionat (in functie de configuratie); 2 - motor; 3 - carcasa ambreiajului; 4 - ventilator electric al sistemului de răcire a motorului; 5 - cutie de viteze; 6 - subcadru; 7 - braț suspensie față; 8 - mecanism de frana roata fata; 9 - capatul tijei de directie; 10 - tija de stabilizator stabilizator; 11 - Tracțiune față; 12 - suportul din spate al suspensiei unității de putere; 13 - conducta de admisie; 14 - mecanism de direcție
Figura. 1.6. Unitățile și ansamblurile principale ale mașinii (vedere de jos din spate): 1 - amortizoare; 2 - arcuri suspensie spate; 3 - toba de eșapament; 4 - regulator de forță de frânare în sistemul hidraulic al frânei din spate; 5 - roată de rezervă; 6 - mecanism de frână a roții din spate; 7 - grinda de suspensie spate; 8 - rezervor de combustibil.