Стартерни клеми:
1 - от положителния извод на батерията (30);
2 — от релето на стартера (50).
Забележка: Заземяването на стартера се осъществява през скоростната кутия и цилиндровия блок.
Стартерът е постояннотоков двигател, който използва постоянен магнит.
Проверка на стартера
Ако въгленовите четки и пружините, намотките на комутатора или стартера са дефектни, стартерът няма да може да работи на пълна мощност.
Причината за повреда на компонентите на стартера може да бъде:
- прекомерно износване на въглеродни четки и пружини;
- висока устойчивост поради силното замърсяване на колектора;
- късо съединение в намотката;
- дефектен лагер, причиняващ триене на ротора в полюсите.
Стартов дизайн:
1 - капак на задвижването;
2 - предавка;
3 - статорен магнит;
4 — клема на батерията;
5 - заден край и лагер;
6 - Държач за въглеродни четки и въглеродни четки;
7 — колектор;
8 — ротор;
9 - постоянен магнит;
10 — тяло на ротора;
11 - планетарен механизъм;
12 - лост със свободно въртящ се съединител;
13 — блок за зацепване на задвижващата предавка.
Проверете държачите на стартера, пружините и въглеродните четки за износване.
Проверете комутатора на стартера за замърсяване.
Проверете лагера на стартера за луфт.
Ако изброените неизправности не могат да бъдат открити, сменете стартера.
Оригинална публикация е на портала (Renaultbook.ru)