Фиг. 12.26. Спирачен маркуч: X - гайка, 17 Nm; Y - конично рамо; Z - шлицева гайка, 17 Nm
- Тръбите са свързани към спирачните цилиндри и разпределителните устройства с помощта на конусни съединители. Краищата на тръбите са гофрирани и заострени, за да съответстват на размера на конусните отвори с резба в спирачните цилиндри или разпределителите. Преди да се кримпват краищата на тръбите, върху тях се поставя контрагайка, която след завинтване на конусообразната повърхност в основата на конуса на отвора с резба притиска и уплътнява тръбата.
Премахване
- Използвайте тръбен ключ, за да развиете съединителната гайка (1, фиг. 12.27) спирачна тръба от края на спирачния маркуч до пружината (3) няма да се разтовари толкова много, че да е възможно да се извади маркуча от прорезния отвор (4).
Фиг. 12.27. Свързващи елементи на спирачния маркуч: 1 - съединителна гайка; 2 - спирачен маркуч; 3 - пружина; 4 - прорезен отвор; 5 - скоба
- Развийте маркуча от скобата на спирачния апарат и, ако е необходимо, свалете скобата на спирачния апарат.
Инсталация
- Монтирайте скобата на шублера върху водача на накладките и завийте края на спирачния маркуч в скобата, след което го затегнете с въртящ момент от 14 Nm.
- Спирачните маркучи са монтирани с окачване в следната позиция:
- колелата са окачени (окачване на място);
- колелата са разположени така, че да се движат по права линия.
- Поставете шлицовия край на маркуча в скобата (5). без да позволявате на маркуча да се усуква.
- Уверете се, че върха (4) маркучът влиза свободно в отвора на скобата, след което монтирайте пружината (3) и свържете спирачната тръба към маркуча, предотвратявайки въртенето на маркуча при завинтване на съединителната гайка на тръбата
- Затегнете съединителната гайка до необходимия въртящ момент.
- Отстранете въздуха от спирачната система.