Examinare
Cu electronică codificată
1. Componentele acestui sistem nu necesită nicio atenție în afară de verificarea stării furtunurilor.
1. Acest lucru este evident. Marcați locația furtunurilor înainte de a le deconecta pentru a evita confuzia în timpul instalării.
Controlul emisiilor
1. Sistemul poate fi verificat cu precizie numai folosind un analizor adecvat de gaze de eșapament (pentru motoarele diesel).
Convertor catalitic
1. Convertorul catalitic este înlocuit ca parte a sistemului de evacuare.
Recircularea gazelor de eșapament
Notă. Următoarea procedură se aplică numai motoarelor F8Q. Datorită necesității de a utiliza echipamente speciale de diagnosticare Renault pentru verificarea supapei la motoarele F9Q, încredințați această lucrare unui atelier Renault.
1. Porniți motorul și lăsați-l să se încălzească la temperatura normală de funcționare (ventilatorul de răcire ar trebui să pornească).
2. Cu motorul pornit la ralanti, deconectați furtunul de vid de la supapa de recirculare. După aceea, ar trebui să se audă un clic al supapei de închidere. Dacă nu se aude un clic, procedați după cum urmează.
3. Verificați dacă există vid la capătul furtunului de vid către supapa de recirculare. Dacă este disponibil un manometru adecvat, verificați dacă presiunea este mai mică de 500 mbar. Dacă este prezent vid, supapa de recirculare este probabil defectă (diafragma ciupită sau ruptă). Dacă nu există vid, efectuați următoarele verificări.
4. Verificați dacă toate conexiunile furtunurilor sunt sigure.
5. Verificați alimentarea cu energie a bobinei supapei.
6. Verificați funcționarea supapei termice. Acest lucru se poate face prin verificarea trecerii vidului atunci când motorul se încălzește la temperatura normală de funcționare. Opriți motorul și deconectați furtunurile de vid ale supapei termice de la supapa de recirculare și supapa solenoidală și verificați dacă aerul curge prin furtunuri. Dacă nu este cazul, supapa termică este probabil defectă sau furtunurile sunt înfundate.
7. Verificați funcționarea microîntrerupatorului sistemului de recirculare a gazelor de eșapament și a sistemului de preîncălzire așa cum este descris în capitolul Echipamente electrice ale motorului.
Componentele sistemului de recirculare a gazelor de eșapament - motor F9Q
1 - Conducta de admisie; 2 - Colector de evacuare; 3 - Pompa de vid; 4 - Supapa de recirculare a gazelor de esapament; 5 - Înfășurarea supapei de recirculare a gazelor de eșapament; 6 - Chiulasă; 7 - Ventilator; 12 - Teava de otel; 13 - Sigiliu; 14 - Clemă
Înlocuire
Supapă de recirculare a gazelor de eșapament
1. Supapa este situată pe partea din spate a motorului și este atașată la galeria de evacuare (motoare F8Q 620) sau la galeria de admisie (motoare F8Q și F9Q turbo) (consultați ilustrația de mai sus). Supapa este conectată la un alt colector printr-o țeavă metalică.
2. Deconectați furtunul de vid de la supapă.
3. Îndepărtați șuruburile de fixare și deconectați o conductă a supapei de la conducta de admisie sau de la un colector final. Scoateți garnitura.
4. Deșurubați corpul supapei din colector și scoateți garnitura. Scoateți supapa împreună cu conducta.
5. Dacă se instalează o supapă nouă, scoateți șuruburile de montare sau eliberați clema și repoziționați conducta pe noua supapă folosind o garnitură nouă, acolo unde este cazul.
6. Instalați în ordine inversă, utilizați garnituri noi.
Valva selenoida (Motoare F8Q)
1. Supapa se află pe un suport atașat la peretele compartimentului motor (consultați ilustrația însoțitoare).
2. Deconectați conectorul electric și furtunurile de vid de la supapă.
3. Întoarceți piulițele de fixare și puneți supapa împreună cu un braț.
4. Instalați în ordine inversă, asigurându-vă că furtunurile de vid sunt conectate bine.
Supapă termică (Motoare F8Q)
1. Supapa termică este amplasată în furtunul lichidului de răcire, în colțul din stânga din față al blocului cilindri.
2. Pentru a scoate supapa, pur și simplu deconectați conectorul electric și deșurubați supapa de pe furtun.
3. Instalați în ordinea inversă a demontării. Verificați dacă există scurgeri de lichid de răcire și, dacă este necesar, completați nivelul lichidului de răcire.
Senzor altimetru (contor de altitudine) (Motoare F8Q)
Notă. La motoarele F8Q cu turbocompresor și la motoarele F9Q, senzorul este integrat în modulul de control electronic și nu poate fi separat de acesta.
1. Senzorul este amplasat în compartimentul motor pe pasajul roții din stânga față, în spatele farului (consultați ilustrația însoțitoare).
2. Deconectați o priză de electroconductor de la manometru, apoi întoarceți piulițele de fixare și luați manometrul.
3. Instalați în ordine inversă.
Înlocuirea microcomutatorului pompei de combustibil (comutator automat de recirculare a gazelor de eșapament) - Motoare F8Q
4. Demontarea și instalarea comutatorului este evidentă, dar vă rugăm să rețineți că comutatorul trebuie reglat în final. Pentru a face acest lucru, contactați un atelier Renault. Vezi capitolul pentru detalii Echipamente electrice ale motorului.