- przed odłączeniem wału kierownicy od mechanizmu kierowniczego należy koniecznie zablokować kierownicę i koła specjalnym przyrządem w pozycji na wprost i muszą one pozostać zablokowane przez cały czas pracy;
- jeśli wyrównanie płytki stykowej nie zostało wykonane prawidłowo, należy zdjąć kierownicę w celu ponownego wyrównania.
Tylko doświadczeni pracownicy, którzy przeszli specjalne szkolenie, mogą wykonywać tę operację.
Wycofanie
Umieść samochód na dwukolumnowym podnośniku.
Zdejmij pokrywę baterii.
Odłącz przewody od zacisków akumulatora, zaczynając od zacisku ujemnego.
Zdejmij dolną osłonę silnika.
Spuść olej ze skrzyni biegów.
Usunąć:
- przednie koła;
- górne osłony silnika;
- bateria;
- półka na baterie;
- komputer wtrysku z uchwytem;
- czujnik przepływu masy powietrza;
- rura wlotu powietrza.
Ryż. 3.41. Uchwyty wiązek przewodów
Zdejmij uchwyty uprzęży (Ryż. 3.41).
Odłącz linki wyboru i zmiany biegów od skrzyni biegów.
Odłącz oba kable od dźwigni na skrzyni biegów (Ryż. 3.42).
Ryż. 3.42. Wybierz i przesuń kable
Ryż. 3.43. Jak zdemontować końcówkę linki wyboru biegów
Ściśnij końcówkę liny w punktach (A), pociągnij blokadę w kierunku (W) i podnieś linę w punkcie (Z) (Ryż. 3.43).
Poluzuj nakrętkę piasty za pomocą narzędzia (Rou. 604-01).
Zdemontować przegub kulowy końcówki drążka kierowniczego za pomocą narzędzia (Tav. 476) i przegub kulowy stabilizatora.
Zdemontować przegub kulowy wahacza.
Odłącz wał napędowy od zwrotnicy.
Wyjmij wał napędowy.
Przymocuj zespół chłodnicy silnika/skraplacza do górnej belki poprzecznej za pomocą sznurka.
Ryż. 3.44. Demontaż wzmocnienia bocznego
Usuń wzmocnienia boczne (Ryż. 3.44).
Ryż. 3.45. Demontaż poprzeczki chłodnicy
Zdejmij poprzeczkę chłodnicy (Ryż. 3.45).
Zdejmij wspornik katalizatora z obudowy sprzęgła.
Poluzuj śruby mocujące i wyjmij rozrusznik.
Ryż. 3.46. Demontaż górnego drążka kierowniczego
Zdejmij górny drążek kierowniczy (Ryż. 3.46).
Ryż. 3.47. Usunięcie dolnego ciągu odrzutowego
Zdejmij dolne łącznik strumienia (Ryż. 3.47).
Ryż. 3.48. Demontaż widełek przegubu uniwersalnego wału kierownicy
Zdemontować przegub uniwersalny wału kierownicy (Ryż. 3.48).
Ryż. 3.49. Demontaż wspornika narożnego ramy pomocniczej
Zdejmij wspornik narożny ramy pomocniczej (Ryż. 3.49).
Zdemontować ramę pomocniczą przedniego zawieszenia.
Ryż. 3,50. Demontaż ramy pomocniczej przedniego zawieszenia
Ryż. 3.51. Demontaż bloków przewodów włącznika świateł cofania i czujnika TDC
Odłącz wiązkę przewodów od włącznika świateł cofania i wiązkę przewodów od czujnika TDC (Ryż. 3.51).
Za pomocą strzykawki usuń płyn hamulcowy ze zbiorniczka do złączki rurociągu głównego cylindra sprzęgła.
Ryż. 3.52. Odłączanie wysprzęglika sprzęgła: 1 - zatrzask
Odłącz cylinder podrzędny sprzęgła, usuwając element ustalający (Ryż. 3.52).
Ryż. 3.53. Zawieszenie silnika
Zamontować wspornik silnika (Mot. 1453) (Ryż. 3.53).
Ryż. 3,54. Podpora wahadła skrzyni biegów
Zdejmij cichy blok wspornika skrzyni biegów i wspornik wahadła skrzyni biegów (Ryż. 3,54).
Wykręć górne śruby mocujące skrzynię biegów do bloku silnika.
Umieść podnośnik hydrauliczny pod skrzynią biegów.
Wykręć dolne śruby mocujące skrzynię biegów do bloku silnika.
Wyjmij kołki przekładni.
Wymontuj skrzynię biegów.
Instalacja
Uwaga! Nie smarować wałka wejściowego skrzyni biegów, aby nie uszkodzić wysprzęglika sprzęgła i wielowypustów wałka wejściowego skrzyni biegów.
Notatka. Aby zapobiec wyciekom płynu, pamiętaj o wymianie podrzędnego cylindra sprzęgła podczas wymiany pokrywy sprzęgła.
Notatka. Upewnij się, że tuleje ustalające są obecne i prawidłowo ustawione, aby wyśrodkować silnik i skrzynię biegów względem siebie.
Montaż odbywa się w kolejności, powrót do demontażu.
Podczas montażu należy dokręcić śrubę złącza zaciskowego jarzma przegubu uniwersalnego wału kierownicy.
Moment dokręcania:
- śruby do kół (110 Nm);
- nakrętka piasty (280 Nm);
- nakrętka mocowania palca kulistego wspornika wahacza (62 Nm);
- Nakrętka przegubu kulowego końcówki drążka kierowniczego (37 Nm);
- nakrętka przegubu kulowego stabilizatora (44 Nm);
- śruby panelu bocznego (2 Nm);
- śruby mocujące skrzynię biegów i rozrusznik do silnika (44 Nm);
- śruby do mocowania ciągu odrzutowego do silnika (180 Nm);
- śruby drążka kierowniczego do ramy pomocniczej (105 Nm);
- śruby wspornika wahadła skrzynkowego (62 Nm);
- nakrętka do mocowania wspornika wahadła do poduszki (180 Nm);
- śruby połączenia końcowego widelca i przegubu kardana wału kierownicy (21 Nm);
- śruby przedniej belki poprzecznej chłodnicy (105 Nm);
- śruby tylnej belki poprzecznej chłodnicy (210 Nm);
- śruby mocujące belkę poprzeczną (62 Nm);
- śruby tylnej ramy pomocniczej (140 Nm);
- śruby korbowodu do ramy pomocniczej (105 Nm);
- korek spustowy skrzyni biegów (25 Nm);
- korek wlewu skrzyni biegów (3 Nm).
Wlać olej do skrzyni biegów.
Uwaga! Pamiętaj o odpowietrzeniu układu hydraulicznego sprzęgła, wykonując następujące czynności:
- - dolać płynu hamulcowego do zbiorniczka;
- - odpowietrzyć napęd hydrauliczny sprzęgła;
- - Uzupełnij płyn hamulcowy do normalnego poziomu.
Podłącz przewody do zacisków akumulatora, zaczynając od bieguna dodatniego.