Spis treści: Wyjmowanie 🠛 Instalacja 🠛
Aby zapobiec uszkodzeniu tarczy stykowej pod kierownicą, należy postępować zgodnie z poniższymi instrukcjami:
- przed odłączeniem wału kierownicy od przekładni kierowniczej należy koniecznie zablokować kierownicę i koła w pozycji do jazdy na wprost za pomocą specjalnego urządzenia i muszą one pozostać zablokowane przez cały czas trwania prac;
- jeżeli tarcza stykowa nie została prawidłowo wycentrowana, należy zdemontować kierownicę w celu ponownego wycentrowania.
Tylko doświadczeni pracownicy, którzy przeszli specjalne szkolenie, mogą wykonywać tę czynność.
Wyjmowanie
Umieścić pojazd na podnośniku dwukolumnowym.
Zdejmij pokrywę baterii.
Odłącz przewody od zacisków akumulatora, zaczynając od zacisku ujemnego.
Zdejmij osłonę miski olejowej silnika.
Spuść olej ze skrzyni biegów.
Usunąć:
- koła przednie;
- osłony górne silnika;
- bateria;
- półka na baterię;
- Sterownik układu wtryskowego z uchwytem;
- czujnik przepływu masowego powietrza;
- rura dolotowa powietrza.
Rysunek. 3.41. Uchwyty wiązek przewodów
Zdejmij uchwyty wiązki przewodów (rys. 3.41).
Odłączyć linkę zmiany biegów i przełącznik biegów od skrzyni biegów.
Odłączyć oba kable od dźwigni na skrzyni biegów (rys. 3.42).
Rysunek. 3.42. Linki zmiany biegów i przełączniki biegów
Rysunek. 3.43. Metoda zdejmowania końcówki linki zmiany biegów
Ściśnij koniec kabla w punktach (A), pociągnij zacisk w kierunku (B) i unieś kabel w punkcie (C) (rys. 3.43).
Odkręć nakrętkę piasty za pomocą narzędzia (Rou. 604-01).
Zdemontuj sworzeń kulowy końcówki drążka kierowniczego za pomocą narzędzia (Tav. 476) i sworzeń kulowy drążka stabilizatora.
Zdejmij sworzeń kulowy wahacza.
Odłączyć wał napędowy od zwrotnicy.
Wyjmij wał napędowy.
Przymocuj zespół chłodnicy układu chłodzenia silnika wraz ze skraplaczem do górnej poprzeczki za pomocą sznurka.
Rysunek. 3.44. Demontaż wzmocnienia bocznego
Zdejmij wzmocnienia boczne (rys. 3.44).
Rysunek. 3.45. Demontaż poprzeczki chłodnicy
Zdejmij poprzeczkę chłodnicy (rys. 3.45).
Zdejmij wspornik katalizatora z obudowy sprzęgła.
Odkręć śruby mocujące i wyjmij rozrusznik.
Rysunek. 3.46. Wyjmowanie górnego drążka oporowego
Zdejmij górny drążek reakcyjny (rys. 3.46).
Rysunek. 3.47. Wyjmowanie dolnego drążka oporowego
Wyjmij dolny drążek reakcyjny (rys. 3.47).
Rysunek. 3.48. Demontaż widełek przegubu Cardana wału kierownicy
Zdejmij widełki przegubu Cardana wału kierownicy (rys. 3.48).
Rysunek. 3.49. Demontaż narożnego wspornika ramy pomocniczej
Zdejmij wspornik narożny ramy pomocniczej (rys. 3.49).
Zdejmij przednią ramę pomocniczą zawieszenia.
Rysunek. 3,50. Demontaż przedniej ramy pomocniczej zawieszenia
Rysunek. 3.51. Demontaż wiązki przewodów przełącznika świateł cofania i czujnika TDC
Odłączyć wiązkę przewodów od przełącznika świateł cofania i wiązkę przewodów od czujnika TDC (rys. 3.51).
Za pomocą strzykawki usuń płyn hamulcowy ze zbiornika do końcówki przewodu głównego cylindra sprzęgła.
Rysunek. 3.52. Odłączanie siłownika wysprzęglającego: 1 – uchwyt
Odłącz siłownik sprzęgła poprzez wyjęcie zabezpieczenia (rys. 3.52).
Rysunek. 3.53. Zawieszanie silnika
Zamontować poprzeczkę podtrzymującą zawieszenie silnika (Mot. 1453) (rys. 3.53).
Rysunek. 3.54. Podpora wahadła skrzyni biegów
Zdemontować tuleję tłumiącą podpory skrzyni biegów i podporę wahadłową skrzyni biegów (rys. 3.54).
Odkręć górne śruby mocujące skrzynię biegów od bloku silnika.
Umieść podnośnik hydrauliczny pod skrzynią biegów.
Odkręć dolne śruby mocujące skrzynię biegów do bloku silnika.
Odkręć śruby mocujące skrzynię biegów.
Wyjmij skrzynię biegów.
Instalacja
Uwaga! Nie należy smarować wałka wejściowego skrzyni biegów, aby uniknąć uszkodzenia siłownika wysprzęglającego i wielowypustów wałka wejściowego skrzyni biegów.
Notatka: Aby zapobiec wyciekom płynu roboczego, należy wymienić siłownik wysprzęglający przy okazji wymiany obudowy sprzęgła.
Notatka: Upewnij się, że tuleje montażowe są obecne i prawidłowo ustawione, aby zapewnić wzajemne wyrównanie silnika i skrzyni biegów.
Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż.
Podczas montażu należy pamiętać o dokręceniu śruby zacisku przegubu Cardana wału kierownicy.
Dokręcić do określonego momentu obrotowego:
- śruby kół (110 Nm);
- nakrętka piasty (280 Nm);
- nakrętka do mocowania sworznia sworznia kulowego wahacza (62 Nm);
- nakrętka do mocowania sworznia kulowego końcówki drążka kierowniczego (37 Nm);
- nakrętka mocująca sworzeń kulowy drążka stabilizatora (44 Nm);
- śruby mocujące panel boczny (2 Nm);
- śruby mocujące skrzynię biegów i rozrusznik do silnika (44 Nm);
- śruby mocujące silnik odrzutowy do silnika (180 Nm);
- śruby mocujące drążek reakcyjny do ramy pomocniczej (105 Nm);
- śruby mocujące podporę wahadłową skrzynki (62 Nm);
- nakrętka mocująca podporę wahadłową do poduszki (180 Nm);
- śruby połączenia końcowego widełek i przegubu krzyżakowego wału kierownicy (21 Nm);
- śruby mocujące przednią poprzeczkę chłodnicy (105 Nm);
- śruby mocujące tylną poprzeczkę chłodnicy (210 Nm);
- śruby mocujące poprzeczkę ramy pomocniczej (62 Nm);
- śruby mocujące tylną ramę pomocniczą (140 Nm);
- śruby mocujące korbowody do ramy pomocniczej (105 Nm);
- korek spustowy skrzyni biegów (25 Nm);
- korek wlewu skrzyni biegów (3 Nm).
Napełnij skrzynię biegów olejem.
Uwaga! Należy pamiętać o odpowietrzeniu układu hydraulicznego sprzęgła w następujący sposób:
- - dolać płynu hamulcowego do zbiorniczka;
- - odpowietrzyć układ hydrauliczny sprzęgła;
- - uzupełnij płyn hamulcowy do prawidłowego poziomu.
Podłącz przewody do zacisków akumulatora, zaczynając od zacisku dodatniego.