Rysunek. 3.55. Montaż skrzyni biegów na płycie montażowej
Zamontuj przekładnię na płycie montażowej (B.Vi.1581) (rys. 3.55).
Zdejmij siłownik wysprzęglający.
Rysunek. 3.56. Śruby znajdujące się wewnątrz skrzyni korbowej
Odkręcić śruby znajdujące się wewnątrz skrzyni korbowej (rys. 3.56).
Rysunek. 3.57. Zdejmowanie tylnej pokrywy
Obudowę tylną należy zdejmować ściśle wzdłuż poziomej osi skrzynki, gdyż w otworze wału pierwotnego znajduje się kapsułka ze smarem (rys. 3.57).
Rysunek. 3.58. Wyłączanie pierwszego i piątego biegu
Pierwszy bieg włącza się za pomocą dźwigni zmiany biegów, a piąty bieg poprzez przesuwanie jej widełek wzdłuż drążka (rys. 3.58).
Odkręć śrubę wału wtórnego i odkręć nakrętkę wału pierwotnego.
Używanie rdzenia (B.Vi.31-01), wybić sworzeń widełek piątego biegu.
Rysunek. 3.59. Demontaż sworznia widełek 5. biegu
Zdejmij widełki piątego biegu i sprzęgło.
Zdejmij piastę piątego biegu za pomocą narzędzia (B.Vi.1170).
Rysunek. 3.60. Wyjmowanie piasty
Ustawić sprzęgło narzędzia (B. Vi.1170) w pozycji włączonej piątego biegu, obracając ją tak, aby połączyć szczeliny zębatej sprzęgła i piasty, i zdjąć przyrząd wraz z piastą (rys. 3.60).
Rysunek. 3.61. Demontaż stałego koła zębatego piątego biegu
Zdejmij stałe koło zębate piątego biegu za pomocą narzędzi (B.Vi.22-01 i B.Vi.1000) (Rys. 3.61).
Odkręć śruby zewnętrznej obudowy skrzyni biegów.
Rysunek. 3.62. Wyjmowanie czujnika prędkości
Wyjmij czujnik prędkości B (do skrzyni biegów półautomatycznej JH1) (Rys. 3.62).
Rysunek. 3.63. Otwory C, które należy zakryć
Zaleca się montaż dwóch magnesów lub zakrycie otworów C, aby nie zgubić kulek i sprężyn mocujących pręty 1/2 i 3/4 (rys. 3.63).
Rysunek. 3.64. Wyjmowanie pręta i stycznika odwrotnego
Wyjmij pręt odwrotny A i stycznik odwrotny B (rys. 3.64).
Naciśnij drążek zmiany biegów na zewnątrz.
Odłączyć i zdjąć obudowę skrzyni biegów.
Rysunek. 3.65. Wycofanie trzpienia widełki przełączania "wstecznym/piąty bieg"
Obrócić wałek biegu wstecznego w lewo i wyjąć drążek widełek zmiany biegu wstecznego/piątego (rys. 3.65).
Rysunek. 3.66. Wyjmowanie zespołu osi biegu wstecznego
Nieznacznie unieś wałek wejściowy i wyjmij zespół osi biegu wstecznego (rys. 3.66).
Odłącz sworznie widełek 3/4 za pomocą narzędzia (B.Vi.949) i wyjmij zespół widełek 3/4 i mostka.
Rysunek. 3.67. Demontaż zespołu drążka i widełek 3/4, wału pierwotnego i wtórnego z drążkiem i widełkami 1/2
Jednocześnie zdejmij zespół wału pierwotnego i wtórnego z prętem i widełkami 1/2 (rys. 3.67).
Rysunek. 3.68. Wyjmowanie sworzni blokujących
Wyjmij sworznie blokujące A i B (rys. 3.68).
Wyjmowanie kół zębatych
Zacisnąć wałek wtórny w imadle ze szczękami, a następnie wyjąć wszystkie koła zębate.
Rysunek. 3.69. Zdejmowanie pierścieni ustalających
Do zdejmowania i zakładania pierścieni osadczych należy używać szczypiec do pierścieni osadczych na jednym końcu i szczypiec płaskich na drugim końcu (rys. 3.69).
Sprawdzanie szczegółów
Zęby kół zębatych i sprzęgieł nie powinny być nadmiernie zużyte ani mieć wyszczerbień.
Sprawdź również, czy na powierzchniach wałów oraz wewnętrznych powierzchniach kół zębatych nie ma śladów tarcia lub nadmiernego zużycia.
Zaleca się oznaczenie położenia sprzęgieł zębatych względem piast.
Montaż grupy przekładni
Montaż należy wykonać w odwrotnej kolejności niż demontaż.
Pierścienie ustalające należy regularnie wymieniać.