Wyjmowanie
Umieścić pojazd na podnośniku dwukolumnowym.
Odłącz przewody od zacisków akumulatora, zaczynając od zacisku ujemnego.
Zdejmij osłonę miski olejowej silnika.
Spuść olej ze skrzyni biegów.
Usunąć:
- prawe koło;
- prawy błotnik;
- nakrętka piasty;
- sworzeń kulowy końcówki drążka kierowniczego;
- przegub kulowy drążka stabilizatora;
- sworzeń kulowy wahacza.
Odłączyć:
- wiązka przewodów od czujnika prędkości koła;
- podłączenie czujników korekcji reflektorów z lampami ksenonowymi (jeśli są zainstalowane).
Zdejmij pośredni kołnierz podporowy.
Zdejmij wał napędowy koła.
Wymiana uszczelki olejowej
Uderzaj uszczelkę o podstawę za pomocą przebijaka i małego młotka, aż uszczelka obróci się w gnieździe.
Następnie wyjmij go za pomocą szczypiec, uważając, aby nie uszkodzić wielowypustów przekładni osi.
Rysunek. 3.40. Nowe uszczelnienie mechanizmu różnicowego
Instalacja
Nasmaruj nową uszczelkę olejem (rys. 3.40).
Wciśnij nową uszczelkę za pomocą trzpienia (Bvi. 1666) (indeks A: dla prawej strony, indeks B: dla lewej strony).
Umieść wał napędowy koła przed przekładnią osi.
Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż.
Dokręcić do określonego momentu obrotowego:
- śruby mocujące koła (110 Nm);
- nakrętka do mocowania sworznia sworznia kulowego wahacza (62 Nm);
- nakrętka do mocowania sworznia kulowego końcówki drążka kierowniczego (37 Nm);
- nakrętka mocująca sworzeń kulowy drążka stabilizatora (44 Nm);
- nakrętka piasty (280 Nm);
- nakrętka pośredniego kołnierza podporowego wału napędowego koła (21 Nm);
- śruby mocujące silnik odrzutowy do silnika (180 Nm);
- śruby mocujące drążek strumieniowy do ramy pomocniczej (105 Nm).
Napełnij skrzynię biegów olejem.
Podłącz akumulator.